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貨物發錯目的港該怎么辦？詳(xiang)情>>

從事外貿方(fang)面(mian)工作的(de)人(ren)員，有時(shi)候可能因(yin)為個中原因(yin)，會(hui)把貨(huo)物發(fa)錯目的(de)港(gang)。“不怕一萬(wan)就怕萬(wan)一！”這(zhe)句話告訴外貿人(ren)和貨(huo)代人(ren)一定要有提(ti)前做好風控，防范憂(you)患的(de)意(yi)識！那(nei)么面(mian)對這(zhe)樣的(de)情況我們要怎么辦呢？以下方(fang)法供大家...

時間(jian): 2018-02-08 | 編輯: haik

貨代英語詞匯你知多少？詳情>>

貨代英語詞匯報關費(fei) customs clearance charge轉關報關費(fei) customs transmit clearance charge聯單(dan)(dan)費(fei) sheet patch up fees報關單(dan)(dan)刪單(dan)(dan)或(huo)改單(dan)(dan)費(fei) amendment charge商(shang)檢費(fei) commodity inspection fee商(shang)檢換(huan)單(dan)(dan)費(fei) exchange f...

時(shi)間: 2018-02-08 | 編輯: haik

2月1日起，這些海關新規將影響你我！詳(xiang)情>>

2月起，海(hai)關(guan)(guan)新規   1、海(hai)關(guan)(guan)總(zong)(zong)署公告2018年第4號(hao)關(guan)(guan)于公布保(bao)稅監管場所相關(guan)(guan)規章所涉及(ji)法律文書及(ji)清單(dan)樣式的公告海(hai)關(guan)(guan)總(zong)(zong)署將海(hai)關(guan)(guan)總(zong)(zong)署令第235號(hao)修改后的《中華人(ren)民共(gong)和(he)國海(hai)關(guan)(guan)對保(bao)稅倉庫及(ji)所存貨物的管理規定(ding)》、...

時間: 2018-02-08 | 編輯: haik

供應鏈中的綜合貨運管理發展方向_GLA貨運詳情>>

供(gong)應鏈(lian)中的綜(zong)合貨運管理(li)的系(xi)統方法(fa)長久(jiu)以來(lai)一(yi)(yi)(yi)(yi)直要(yao)求在一(yi)(yi)(yi)(yi)種過程環境中實現各(ge)個商(shang)務功能的統一(yi)(yi)(yi)(yi)。一(yi)(yi)(yi)(yi)個企業投(tou)人、生產(chan)和產(chan)出(chu)的管理(li)傳(chuan)統上體現在采購、運作和配送各(ge)個功能上。隨著(zhu)供(gong)應鏈(lian)管理(li)理(li)論和實踐的發展，我們假(jia)設這...

時間: 2018-02-08 | 編輯: Bound

國際物流/供應鏈軟件選擇標準_GLA國際物流詳情(qing)>>

國(guo)際物(wu)流(liu)(liu)產業(ye)的(de)(de)發展(zhan)已(yi)經到了這(zhe)樣(yang)一個階段：現代國(guo)際物(wu)流(liu)(liu)的(de)(de)信息系(xi)統已(yi)經成為(wei)企業(ye)國(guo)際物(wu)流(liu)(liu)管理(li)和操作的(de)(de)一個不可或缺的(de)(de)要(yao)件。國(guo)外(wai)研究機構預測(ce)，我國(guo)的(de)(de)IT業(ye)和電子(zi)商務(wu)市(shi)場(chang)將達到150億美元，供應(ying)鏈管理(li)的(de)(de)軟件和服務(wu)市(shi)場(chang)...

時間: 2018-02-07 | 編輯(ji): Bound

標準成本法在企業大件運輸成本的應用研究_GLA大件運輸詳情>>

據不完全統計，我國大(da)(da)(da)件(jian)(jian)(jian)運(yun)(yun)輸成(cheng)本占(zhan)GDP的(de)比重為25％左(zuo)右，大(da)(da)(da)件(jian)(jian)(jian)運(yun)(yun)輸費用占(zhan)生產(chan)成(cheng)本的(de)35％左(zuo)右，大(da)(da)(da)件(jian)(jian)(jian)運(yun)(yun)輸開支占(zhan)銷(xiao)售額的(de)20％左(zuo)右。因此(ci)，科學地預算大(da)(da)(da)件(jian)(jian)(jian)運(yun)(yun)輸成(cheng)本、有(you)效地控制(zhi)大(da)(da)(da)件(jian)(jian)(jian)運(yun)(yun)輸成(cheng)本，成(cheng)為我國現代(dai)大(da)(da)(da)件(jian)(jian)(jian)運(yun)(yun)輸企業...

時(shi)間: 2018-02-06 | 編輯(ji): Bound

中國的大件物流與經濟區的發展_GLA大件物流詳情>>

在二十世紀九十年代以(yi)后，中國實行“三(san)沿(yan)(yan)發展(zhan)戰略”廣三(san)沿(yan)(yan)”是(shi)指(zhi)“沿(yan)(yan)海(hai)”地區。“沿(yan)(yan)江(jiang)”即(ji)沿(yan)(yan)長江(jiang)地區和“沿(yan)(yan)邊”即(ji)沿(yan)(yan)國境(jing)地區），通過擴大沿(yan)(yan)江(jiang)和沿(yan)(yan)邊地區的對外開(kai)放來振興(xing)內陸(lu)經濟。其發展(zhan)模式(shi)是(shi)把發展(zhan)機制向內陸(lu)地區...

時間: 2018-02-05 | 編輯: Bound

用大件運輸理念發展大件運輸產業_GLA大件運輸詳(xiang)情>>

一、前(qian)言(yan) 大(da)件(jian)(jian)運(yun)輸(shu)的(de)(de)理(li)論和(he)(he)實(shi)踐在(zai)我國(guo)的(de)(de)發展已經(jing)有近二(er)十個年頭(tou)。在(zai)80年代(dai)末(mo)期(qi)曾經(jing)有過一次研究、引進和(he)(he)實(shi)踐大(da)件(jian)(jian)運(yun)輸(shu)的(de)(de)高潮。主要是由于體制上的(de)(de)許多限制，經(jing)濟市(shi)場化水平(ping)(ping)和(he)(he)管理(li)信息化水平(ping)(ping)還(huan)不(bu)高，使(shi)得大(da)件(jian)(jian)運(yun)輸(shu)...

時間: 2018-02-05 | 編(bian)輯: Bound

全球經濟發展中的國際貨運標準化研究_GLA國際貨運詳情>>

隨著(zhu)經濟(ji)全球化(hua)的(de)日益發展，全球化(hua)大(da)生產、大(da)流(liu)通、大(da)貿易、大(da)循環的(de)經濟(ji)格局(ju)逐步形成，與(yu)世界經濟(ji)接軌、與(yu)國(guo)(guo)際(ji)慣(guan)例同步是(shi)國(guo)(guo)際(ji)貨(huo)運(yun)發展不可逆轉的(de)大(da)趨勢。為此，各國(guo)(guo)國(guo)(guo)際(ji)貨(huo)運(yun)的(de)標(biao)準(zhun)無疑需(xu)要與(yu)國(guo)(guo)際(ji)一致，不能違背國(guo)(guo)際(ji)...

時(shi)間: 2018-02-02 | 編(bian)輯: Bound