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鐵路貨運中心建設如何市場化_GLA貨運詳情>>

通常(chang)占地1000畝的鐵路(lu)場站，需要300~500畝的公路(lu)貨(huo)運(yun)市場與(yu)之配套。這樣既(ji)不會(hui)對鐵路(lu)貨(huo)源(yuan)形成競爭，又增強鐵路(lu)場站的市場地位，真正體現貨(huo)運(yun)園區集約化服務的社會(hui)功能。近(jin)年來，鐵路(lu)建(jian)設(she)步伐加快，在(zai)城市容量(liang)擴張、鐵...

時間(jian): 2018-01-25 | 編輯: Bound

論從整個供應鏈的角度管理大件倉儲_GLA大件倉儲詳情>>

大(da)件(jian)倉儲(chu)在企業(ye)的(de)(de)運作過(guo)程(cheng)中起到了相當重(zhong)要(yao)的(de)(de)作用。大(da)件(jian)倉儲(chu)能夠改善客(ke)(ke)戶服(fu)務水平，它使得產品或服(fu)務保(bao)持一定的(de)(de)可(ke)得率，當大(da)件(jian)倉儲(chu)位置接近客(ke)(ke)戶時(shi)，就可(ke)以滿足較高的(de)(de)客(ke)(ke)戶服(fu)務要(yao)求。大(da)件(jian)倉儲(chu)的(de)(de)存在不(bu)僅保(bao)證了銷售活動...

時間: 2018-01-24 | 編(bian)輯: Bound

“互聯網+”冷鏈貨運管理中的問題難點與對策_GLA貨運詳情>>

隨著(zhu)城鎮化(hua)(hua)水(shui)平提(ti)高、生活消(xiao)費(fei)方(fang)式變化(hua)(hua)、對食品安全重(zhong)視、貨運(yun)(yun)企業(ye)規模化(hua)(hua)經營，冷(leng)鏈(lian)貨運(yun)(yun)快(kuai)速發展，但是冷(leng)鏈(lian)貨運(yun)(yun)仍是貨運(yun)(yun)行業(ye)的“老大難(nan)”，對冷(leng)鏈(lian)技術(shu)、運(yun)(yun)輸(shu)實力、運(yun)(yun)輸(shu)效率要求極高。冷(leng)鏈(lian)貨運(yun)(yun)是垂直(zhi)細分行業(ye)，控制(zhi)溫...

時間: 2018-01-23 | 編輯(ji): Bound

體化精益大件運輸管理模式構想淺析_GLA大件運輸詳情>>

進入世(shi)紀以來，世(shi)界(jie)經(jing)濟一(yi)體(ti)化(hua)進程(cheng)加(jia)快(kuai)，世(shi)界(jie)性(xing)產業結(jie)構(gou)分(fen)工加(jia)劇、經(jing)濟實體(ti)集團化(hua)發(fa)展的(de)區(qu)域范圍(wei)擴(kuo)大，國(guo)與國(guo)之間經(jing)濟發(fa)展相互依存度提高，生產要素和物資跨(kua)國(guo)界(jie)、大范圍(wei)、長距離、大宗量(liang)、快(kuai)速(su)流轉的(de)交換(huan)大件運輸格...

時間: 2018-01-22 | 編輯: Bound

國際貨運管理與多種貨運方式的選擇探索_GLA國際貨運詳情(qing)>>

顧名思義就是(shi)貨(huo)(huo)(huo)(huo)物的流動。貨(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)是(shi)貨(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)的基礎，貨(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)的目(mu)的是(shi)在(zai)規(gui)定的時間內，在(zai)保證貨(huo)(huo)(huo)(huo)物質量的前提下，高效率、低成本的送往目(mu)的地。貨(huo)(huo)(huo)(huo)物貨(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)在(zai)貨(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)方面所能(neng)選擇(ze)的方式(shi)有很(hen)多，例如，鐵路、水路、航空、多式(shi)聯運(yun)等等，...

時(shi)間: 2018-01-22 | 編輯: Bound

探討貨運企業客戶滿意度_GLA貨運詳情(qing)>>

“貨運(yun)給(gei)了我們(men)什么(me)？從表面(mian)上看是零(ling)庫存、零(ling)距離(li)和零(ling)運(yun)營成本，但最重要的還是給(gei)了企(qi)業核心(xin)競爭力，即能(neng)(neng)夠在市場上獲得(de)客戶(hu)忠誠度(du)的能(neng)(neng)力。”根據(ju)美(mei)國(guo)營銷(xiao)學(xue)者賴(lai)克(ke)海德和薩瑟的理論(lun)，一個公司如果將其客戶(hu)流失率降低...

時(shi)間: 2018-01-19 | 編輯: Bound

論國際物流資源的整合與創新發展_GLA國際物流詳情(qing)>>

作(zuo)為企(qi)業(ye)(ye)的(de)(de)第三利潤源泉(quan)，國際(ji)(ji)(ji)物(wu)(wu)流(liu)(liu)越來越多的(de)(de)受到政(zheng)府、企(qi)業(ye)(ye)的(de)(de)高度關(guan)注，而怎樣(yang)做(zuo)好減少(shao)國際(ji)(ji)(ji)物(wu)(wu)流(liu)(liu)成本、減少(shao)國際(ji)(ji)(ji)物(wu)(wu)流(liu)(liu)庫(ku)存、增加(jia)國際(ji)(ji)(ji)物(wu)(wu)流(liu)(liu)效益等(deng)的(de)(de)管理活動，已成為企(qi)業(ye)(ye)成敗的(de)(de)關(guan)鍵(jian)。目前國內國際(ji)(ji)(ji)物(wu)(wu)流(liu)(liu)業(ye)(ye)尚處于起步、發展...

時間: 2018-01-19 | 編輯: Bound

簡析國際物流成本核算理由_國際物流詳情>>

一(yi).引言現代國際(ji)物(wu)流(liu)作為我(wo)國的(de)(de)(de)一(yi)個新興行業，必將成(cheng)(cheng)為現代經濟(ji)的(de)(de)(de)核心部分，但有關國際(ji)物(wu)流(liu)企業成(cheng)(cheng)本核算(suan)的(de)(de)(de)策略至今沒(mei)有一(yi)個統一(yi)的(de)(de)(de)模式，各個國際(ji)物(wu)流(liu)企業只(zhi)是根(gen)據自己對國際(ji)物(wu)流(liu)成(cheng)(cheng)本概念(nian)的(de)(de)(de)理解，運用不同的(de)(de)(de)成(cheng)(cheng)本核算(suan)策...

時間: 2018-01-18 | 編輯: Bound

帶板大件物流：大件物流變革的魅力詳情(qing)>>

零售行業或將迎來大件(jian)物(wu)(wu)流配送上的又一次大變革，而引導這一變革的，是在國外早已成(cheng)熟、國內日漸(jian)興起的帶板大件(jian)物(wu)(wu)流。某超市(shi)做了個試驗，針(zhen)對26輛貨車、1270板，近7萬箱(xiang)的貨物(wu)(wu)，分別采(cai)用傳(chuan)統散箱(xiang)人工搬運裝(zhuang)卸模(mo)式和帶...

時間: 2018-01-18 | 編輯: Bound