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零售行業或將迎來大件物流配送(song)上的(de)又(you)一(yi)(yi)次大變(bian)革，而引導(dao)這(zhe)一(yi)(yi)變(bian)革的(de)，是在(zai)國外(wai)早已成熟、國內日漸興起的(de)帶板(ban)大件物流。

某(mou)超市做了個(ge)試(shi)驗，針對(dui)26輛貨(huo)車、1270板(ban)，近7萬箱的貨(huo)物，分別采用傳統散箱人工搬運裝卸模式和帶板(ban)大(da)件(jian)物流模式進行測試(shi)。

結果發現，通(tong)過帶板大件物(wu)流使供應商(shang)卸(xie)貨(huo)生產(chan)力提高200%，零售商(shang)配送中心收貨(huo)和分揀效率分別提高269%、372%，貨(huo)物(wu)由配送中心配送至門店的生產(chan)力也提高221%，在零售商(shang)門店卸(xie)貨(huo)環節生產(chan)力提高126%。

帶板大件(jian)物流(liu)之所以能提高大件(jian)物流(liu)效(xiao)率在(zai)于(yu)對(dui)托(tuo)盤(pan)進行了與(yu)傳(chuan)統(tong)大件(jian)物流(liu)模式的不同(tong)處理，由“箱”整(zheng)合成“托(tuo)盤(pan)”為單位的貨(huo)物大件(jian)物流(liu)單元，從而提高了裝卸貨(huo)的作業效(xiao)率。

近年來，快(kuai)消品、零售企業(ye)開始嘗(chang)試帶(dai)板(ban)(ban)大(da)件物(wu)(wu)流(liu)。以專注于托盤循環共用(yong)的(de)招(zhao)商路凱（中(zhong)國）有限公司（下稱“招(zhao)商路凱”）為(wei)例，如今合作伙伴已拓展至(zhi)華(hua)潤(run)萬家、沃爾瑪、寶潔等快(kuai)消品行業(ye)的(de)領軍企業(ye)，加快(kuai)嘗(chang)試及推動生產商與零售商配送中(zhong)心間(jian)的(de)帶(dai)板(ban)(ban)大(da)件物(wu)(wu)流(liu)。

帶(dai)板大件物流煥發(fa)生機

隨著托盤(pan)市(shi)場的(de)不斷擴大(da)，帶板(ban)大(da)件(jian)物流因(yin)其高效性正受到越來越多的(de)企業(ye)重視，尤其是快消品企業(ye)和零售業(ye)。

事實上(shang)，國際(ji)市(shi)場(chang)上(shang)帶(dai)板大件物流(liu)已(yi)(yi)十分成(cheng)(cheng)(cheng)熟。澳(ao)洲、歐(ou)美(mei)、日韓、泰國、馬來西亞、新加坡以及香港已(yi)(yi)形成(cheng)(cheng)(cheng)相對成(cheng)(cheng)(cheng)熟的托盤循環共用市(shi)場(chang)，帶(dai)板大件物流(liu)模(mo)式得到普遍(bian)應用。

相較(jiao)而言，國內市(shi)場(chang)則有較(jiao)大差距。盡管近(jin)年來(lai)中國市(shi)場(chang)的零售業(ye)發展(zhan)步伐很快，但(dan)由于(yu)中國地(di)域(yu)廣大、零售業(ye)供(gong)應鏈體系的建設(she)尚(shang)不完善、托盤標準化進程滯后，過去幾年中國帶板大件物流模式尚(shang)處于(yu)觀(guan)望(wang)與測(ce)試階段(duan)。

招商路凱大中華區總(zong)經(jing)(jing)(jing)理戴正楠認為,帶(dai)板(ban)(ban)大件物流(liu)已(yi)(yi)經(jing)(jing)(jing)煥發生機(ji)。從過去(qu)幾(ji)年情(qing)況來看，靜態租賃已(yi)(yi)經(jing)(jing)(jing)取(qu)代自(zi)購(gou)模(mo)式獲得普(pu)遍認可，主流(liu)企業(ye)已(yi)(yi)相繼(ji)完成帶(dai)板(ban)(ban)大件物流(liu)的(de)前期測試并著手(shou)啟動實質性項目，未(wei)來兩年將是啟動帶(dai)板(ban)(ban)大件物流(liu)的(de)關鍵時期。

近年(nian)來，快消(xiao)品(pin)領域(yu)無論是生產、零售(shou)、大(da)件物流的(de)主要領導企業(ye)均已(yi)部分或全部采用路(lu)凱(kai)等租賃商的(de)標(biao)準托盤，為帶板大(da)件物流的(de)發展初(chu)步奠定了基礎。

另一(yi)方面，不斷擴大的托(tuo)盤(pan)租賃(lin)市場規模也(ye)為帶(dai)(dai)板大件物(wu)流帶(dai)(dai)來發(fa)展空間。戴正楠(nan)告訴(su)記者(zhe)，托(tuo)盤(pan)租賃(lin)行業整體(ti)市場規模從2010年的約280萬板，發(fa)展到(dao)今年底約650萬板，呈現了良好的增長勢(shi)頭(tou)。而帶(dai)(dai)板大件物(wu)流的規模也(ye)在逐年上升。

不(bu)過(guo)，戴正楠也表示，在帶(dai)板大件(jian)物流發展的前期，預計(ji)更(geng)多地是在業內領導企業中啟動該(gai)模(mo)式(shi)。

記(ji)者(zhe)了(le)(le)解(jie)到，目前(qian)，招商路凱的合作伙伴已拓展至華(hua)潤萬家、沃爾瑪、1號店、樂購、永輝(hui)、屈臣氏、寶潔、聯合利華(hua)、雀巢、益海(hai)嘉里(li)、卡夫(fu)等企(qi)業。這些企(qi)業或多(duo)或少都(dou)在(zai)配(pei)送環節(jie)中采用了(le)(le)帶板大件物流的模式(shi)。

帶板(ban)(ban)大(da)件(jian)(jian)物流(liu)(liu)現在已在生(sheng)產商工廠至(zhi)配(pei)送中心，零售商配(pei)送中心至(zhi)門店(dian)(dian)等相(xiang)對(dui)封(feng)閉環(huan)節部(bu)(bu)(bu)分(fen)應(ying)用。在零售商內部(bu)(bu)(bu)，對(dui)于部(bu)(bu)(bu)分(fen)具有一定裝(zhuang)卸(xie)條件(jian)(jian)的大(da)型門店(dian)(dian)，帶板(ban)(ban)大(da)件(jian)(jian)物流(liu)(liu)同(tong)(tong)樣適用，如山姆會員店(dian)(dian)和麥德龍。另外，不同(tong)(tong)領域也都適用帶板(ban)(ban)大(da)件(jian)(jian)物流(liu)(liu)。電(dian)子商務、干貨(huo)食(shi)品、生(sheng)鮮類貨(huo)物和飲(yin)料等，在不同(tong)(tong)環(huan)節都可利(li)用帶板(ban)(ban)大(da)件(jian)(jian)物流(liu)(liu)。

值得(de)一提的(de)是，飲料(liao)商品(pin)是最適合(he)帶(dai)板大(da)件(jian)物(wu)流的(de)商品(pin)品(pin)類。“由于飲料(liao)商品(pin)單價較(jiao)低、貨物(wu)較(jiao)重(zhong)、SKU相對(dui)較(jiao)少(shao)、保質期較(jiao)短、周轉量大(da)，通過帶(dai)板大(da)件(jian)物(wu)流模式(shi)對(dui)大(da)件(jian)物(wu)流成本的(de)節約非常明顯。”戴正楠說。

魅力何在

一(yi)些零售(shou)商和快消品行(xing)業(ye)率先嘗試帶板大(da)件物流，嘗到了不少甜頭(tou)。

對于零售商而(er)言，帶板大件物(wu)流最大的收益在(zai)于裝卸(xie)效(xiao)率的提高(gao)。

以(yi)一(yi)個(ge)12.5米廂式(shi)卡車為(wei)例，散貨大(da)件(jian)物(wu)流(liu)時裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸時間(jian)(jian)約為(wei)3～4小時，托盤共用后裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸時間(jian)(jian)約為(wei)20～30分鐘，裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸效率(lv)提高90%以(yi)上(shang)。

隨著裝卸效率的(de)(de)提(ti)高，車輛周轉次(ci)數可由原(yuan)來散(san)貨大件(jian)物流(liu)時(shi)1次(ci)/日增加到2～3次(ci)。特(te)別(bie)是(shi)在春節等旺(wang)季時(shi)，散(san)貨大件(jian)物流(liu)模式下甚至可能出現1次(ci)/3天(tian)的(de)(de)情況(kuang)。

裝卸成(cheng)(cheng)本(ben)節(jie)約(yue)則更加直接，戴正楠告(gao)訴記者，帶(dai)板大件(jian)物(wu)流(liu)模(mo)式下單板裝卸費用節(jie)約(yue)在15～30元之間，若以單板全(quan)年周轉(zhuan)12次(ci)計算，則理論上全(quan)年實(shi)現單板大件(jian)物(wu)流(liu)成(cheng)(cheng)本(ben)節(jie)約(yue)可(ke)達180～360元。

此外(wai)，帶板大件物流還加強貨(huo)物安全。通過托盤共用中的機械化操(cao)作(zuo)可有利于保護產品，有效實現降低貨(huo)損，減少產品丟失。某酒類企業托盤共用后(hou)使(shi)貨(huo)損率由2%減低至1%以內。

從大件物流距離(li)來看，短距離(li)大件物流中帶(dai)(dai)板大件物流帶(dai)(dai)來的效益最大。150公里距離(li)以(yi)內，在車輛(liang)固定成本變動不大的情況(kuang)下，車輛(liang)的周(zhou)轉率可以(yi)增(zeng)加(jia)1～2次，部(bu)分(fen)或全部(bu)抵消單(dan)次增(zeng)加(jia)的大件物流成本，基本覆蓋了目前(qian)國內大部(bu)分(fen)零售配送(song)距離(li)。

招商(shang)路凱(kai)根據多年實踐經驗發現(xian)，以150公里范圍(wei)內的托(tuo)盤共(gong)(gong)用(yong)為例，通(tong)過托(tuo)盤共(gong)(gong)用(yong)可為行業實現(xian)15%～20%的大件物流總成本節(jie)約。

中(zhong)短大(da)(da)件物(wu)流距(ju)離(li)（150公(gong)里～400公(gong)里）則視(shi)具體項目而產生不同的效益。盡管在長(chang)距(ju)離(li)大(da)(da)件物(wu)流（400公(gong)里以上）中(zhong)，帶(dai)(dai)板(ban)大(da)(da)件物(wu)流帶(dai)(dai)來的效益并不十分明顯(xian)(xian)，不過(guo)，對于重貨，冷藏食品，高價值貨物(wu)等(deng)更(geng)適合(he)(he)帶(dai)(dai)板(ban)大(da)(da)件物(wu)流的貨種，如果結(jie)合(he)(he)托盤租賃公(gong)司的全國網點(dian)實現異地退(tui)租，也能顯(xian)(xian)著降低成本。

某(mou)知名冰淇淋品牌原先以自(zi)購托盤(pan)進行帶板大(da)件(jian)物(wu)流(liu)將(jiang)產(chan)品由四家工廠(chang)經區域分(fen)發中(zhong)心運往100多(duo)座城市的直銷(xiao)客(ke)戶(hu)和經銷(xiao)商，其中(zhong)長距離(li)帶板大(da)件(jian)物(wu)流(liu)的產(chan)品占了相當大(da)一(yi)部分(fen)比例。

如(ru)果(guo)按照傳統(tong)模式自購(gou)托(tuo)(tuo)盤(pan)(pan)，則(ze)要(yao)承受(shou)淡季的(de)(de)托(tuo)(tuo)盤(pan)(pan)閑置壓力而(er)且(qie)托(tuo)(tuo)盤(pan)(pan)損耗較大，每(mei)年需要(yao)采(cai)購(gou)大量新(xin)托(tuo)(tuo)盤(pan)(pan)進行補充，更重要(yao)的(de)(de)是，帶(dai)板大件物流(liu)到(dao)異地造(zao)成(cheng)了很高的(de)(de)托(tuo)(tuo)盤(pan)(pan)回收成(cheng)本。

對此，招(zhao)(zhao)商(shang)路(lu)(lu)凱提出的解決方案是(shi)，以回(hui)購(gou)(gou)方式(shi)(shi)將(jiang)客(ke)戶(hu)自購(gou)(gou)托(tuo)(tuo)盤一次性替換成標準化(hua)ECR托(tuo)(tuo)盤，并以招(zhao)(zhao)商(shang)路(lu)(lu)凱的全國服務(wu)網絡支持客(ke)戶(hu)在各區域(yu)間(jian)的異地起租、退(tui)租，可配合(he)該客(ke)戶(hu)將(jiang)托(tuo)(tuo)盤循環共用模式(shi)(shi)在更大范圍內推廣實(shi)施。

尚處磨合期

雖然帶板大件(jian)物流大大提(ti)高了生產效率，并(bing)且能(neng)夠獲(huo)得很大的(de)理論收益(yi)，不過不少企業(ye)卻顯得小心(xin)翼(yi)(yi)翼(yi)(yi)，擔心(xin)在帶板大件(jian)物流啟動前期(qi)(qi)，企業(ye)實際獲(huo)得的(de)凈收益(yi)并(bing)不如預期(qi)(qi)。

沃(wo)爾瑪(ma)中國區的(de)(de)一(yi)位供應鏈(lian)經理就(jiu)表示，由于(yu)沃(wo)爾瑪(ma)采用第三方大件物(wu)流，各個公司的(de)(de)車型(xing)都不一(yi)樣，有的(de)(de)同一(yi)公司的(de)(de)車型(xing)也不一(yi)樣，也就(jiu)是說，車型(xing)不是按標準的(de)(de)托(tuo)盤設(she)計的(de)(de)，這會影(ying)響滿載率，在(zai)某些時候還會使大件物(wu)流成本增加。

這(zhe)樣的(de)(de)(de)(de)擔心不無道(dao)理(li)。在(zai)中國目前(qian)的(de)(de)(de)(de)實際(ji)市場環境(jing)與(yu)帶(dai)板大(da)(da)件(jian)物(wu)流(liu)發展(zhan)的(de)(de)(de)(de)早(zao)期階(jie)段，市場還未成熟(shu)，加大(da)(da)了參與(yu)托(tuo)盤(pan)(pan)租(zu)賃各(ge)方成本增(zeng)加的(de)(de)(de)(de)可能性。戴正楠認為(wei)，標(biao)準(zhun)化是制約帶(dai)板大(da)(da)件(jian)物(wu)流(liu)的(de)(de)(de)(de)一(yi)個(ge)重要原因。現在(zai)，托(tuo)盤(pan)(pan)租(zu)賃已經(jing)成為(wei)業界(jie)共識，上下(xia)游企業也大(da)(da)多采用標(biao)準(zhun)的(de)(de)(de)(de)1×1.2m的(de)(de)(de)(de)托(tuo)盤(pan)(pan)。因此(ci)，車型的(de)(de)(de)(de)標(biao)準(zhun)化、大(da)(da)件(jian)物(wu)流(liu)配送的(de)(de)(de)(de)標(biao)準(zhun)化是帶(dai)板大(da)(da)件(jian)物(wu)流(liu)普及推廣的(de)(de)(de)(de)基礎，這(zhe)一(yi)過程將(jiang)在(zai)未來幾年加速(su)。

目(mu)前，生產(chan)商受制于尚未成熟的大(da)(da)件物(wu)流(liu)、揀(jian)貨、組(zu)板等流(liu)程安(an)排以及零售(shou)商的配合程度，裝卸成本(ben)的節約很多時候被(bei)不合理的大(da)(da)件物(wu)流(liu)方式(shi)與(yu)運作流(liu)程相(xiang)抵消。而零售(shou)商因為增(zeng)加(jia)了托(tuo)盤分揀(jian)環(huan)節，需要增(zeng)加(jia)一定托(tuo)盤管理成本(ben)。此外，還有可能承擔大(da)(da)量托(tuo)盤退板費(fei)用。

另(ling)外，雙方的合作也(ye)需(xu)要(yao)磨合。由于(yu)生(sheng)(sheng)產(chan)商與(yu)零(ling)售商之(zhi)(zhi)間采購(gou)模式與(yu)大(da)件(jian)物(wu)流(liu)運作規范(fan)存在一定差異，帶(dai)板大(da)件(jian)物(wu)流(liu)暫未在此(ci)環節(jie)內廣(guang)泛(fan)應(ying)用(yong)。從生(sheng)(sheng)產(chan)商配送中(zhong)(zhong)心(xin)到零(ling)售商配送中(zhong)(zhong)心(xin)之(zhi)(zhi)間的帶(dai)板大(da)件(jian)物(wu)流(liu)是快消品領域實現托盤循環共用(yong)的主要(yao)瓶頸。

盡管帶(dai)(dai)(dai)板(ban)(ban)(ban)大件物(wu)(wu)流面臨種種挑戰(zhan)，但機(ji)遇也同時并存。戴正(zheng)楠認為，帶(dai)(dai)(dai)板(ban)(ban)(ban)大件物(wu)(wu)流在中(zhong)國的(de)發展(zhan)也將(jiang)是(shi)循(xun)序漸進(jin)的(de)過(guo)程，條件具備的(de)區域、企業(ye)及(ji)環節可率先啟(qi)動。因此(ci)，在未(wei)來(lai)的(de)規劃中(zhong)，招商(shang)路凱把帶(dai)(dai)(dai)板(ban)(ban)(ban)大件物(wu)(wu)流提高(gao)至(zhi)戰(zhan)略位(wei)置(zhi)，加強布局。未(wei)來(lai)招商(shang)路凱將(jiang)以打(da)造兩級(ji)服務(wu)中(zhong)心(xin)模式為主構建(jian)(jian)系(xi)統化服務(wu)體(ti)系(xi)，并將(jiang)在已有(you)15個區域公(gong)共營運中(zhong)心(xin)基礎上，進(jin)一步建(jian)(jian)設更(geng)多(duo)網點，以支持帶(dai)(dai)(dai)板(ban)(ban)(ban)大件物(wu)(wu)流后托盤起租(zu)、退租(zu)地點更(geng)為分散的(de)業(ye)務(wu)需(xu)求。

為進(jin)一步(bu)加強(qiang)對托(tuo)盤品(pin)質(zhi)(zhi)的有效管(guan)(guan)控(kong)，招商路凱(kai)已將品(pin)質(zhi)(zhi)管(guan)(guan)控(kong)部(bu)門進(jin)行(xing)獨立，并配備一定質(zhi)(zhi)量控(kong)制管(guan)(guan)理人員，確保在新板入(ru)庫、托(tuo)盤維修(xiu)、托(tuo)盤發(fa)出三個(ge)環節進(jin)行(xing)品(pin)質(zhi)(zhi)管(guan)(guan)控(kong)。

同時，招商路凱已投資開發更適用于中國客戶的帶板大件物流在線信(xin)息(xi)管理系統，為帶(dai)板大(da)件物流(liu)提供(gong)全面信(xin)息(xi)化支持，這(zhe)是對在中國市(shi)場全面普及帶(dai)板大(da)件物流(liu)最有力的支持。