国产国语无码一区二区综合|色综合AV社区男人的天堂首页|一级A片少妇免费|十八禁午夜视频免费观看网站|第一页 国产精品-海狮AV

一.引言

現代國際物流作為(wei)我國(guo)(guo)的(de)一(yi)個(ge)新興(xing)行業(ye)，必(bi)將成為(wei)現代(dai)經濟的(de)核(he)心(xin)部分，但(dan)有(you)關(guan)國(guo)(guo)際物(wu)流(liu)(liu)(liu)企業(ye)成本核(he)算(suan)的(de)策略(lve)至今沒有(you)一(yi)個(ge)統(tong)一(yi)的(de)模(mo)式(shi)，各個(ge)國(guo)(guo)際物(wu)流(liu)(liu)(liu)企業(ye)只是(shi)根(gen)據自己對國(guo)(guo)際物(wu)流(liu)(liu)(liu)成本概念的(de)理解，運用(yong)不(bu)同的(de)成本核(he)算(suan)策略(lve)核(he)算(suan)企業(ye)成本，從而導致(zhi)國(guo)(guo)際物(wu)流(liu)(liu)(liu)企業(ye)所核(he)算(suan)的(de)成本信息缺乏準確性與(yu)可(ke)比性。本文通過(guo)對天津濱海新區國(guo)(guo)際物(wu)流(liu)(liu)(liu)企業(ye)運作實(shi)際的(de)調研，了解到各企業(ye)采用(yong)的(de)國(guo)(guo)際物(wu)流(liu)(liu)(liu)成本核(he)算(suan)策略(lve)不(bu)盡相同。

我國(guo)(guo)(guo)(guo)企業的(de)(de)國(guo)(guo)(guo)(guo)際物(wu)(wu)流成(cheng)本(ben)較高(gao)，這一(yi)點(dian)可以(yi)(yi)由(you)我國(guo)(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)(guo)際物(wu)(wu)流成(cheng)本(ben)占GDP的(de)(de)比(bi)重與國(guo)(guo)(guo)(guo)際物(wu)(wu)流發達國(guo)(guo)(guo)(guo)家的(de)(de)比(bi)較中看(kan)出。有(you)資料(liao)顯示，近十(shi)年(nian)以(yi)(yi)來，美國(guo)(guo)(guo)(guo)的(de)(de)國(guo)(guo)(guo)(guo)際物(wu)(wu)流成(cheng)本(ben)占GDP的(de)(de)比(bi)重，逐年(nian)小幅度下降，而(er)其若干(gan)年(nian)的(de)(de)平均值(zhi)不超過10%；而(er)我國(guo)(guo)(guo)(guo)的(de)(de)若干(gan)年(nian)數據平均值(zhi)始終高(gao)位保持在(zai)20%左(zuo)右，比(bi)美國(guo)(guo)(guo)(guo)的(de)(de)數據高(gao)出近一(yi)倍(bei)。

假(jia)使按照2008年美國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)物(wu)(wu)(wu)流(liu)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)(ben)占GDP的比重8.52計算，我(wo)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)2008年因國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)物(wu)(wu)(wu)流(liu)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)(ben)居高而造成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)的損失就達(da)到15 100億(yi)元。這一強(qiang)烈的數(shu)字對比說明，我(wo)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)的國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)物(wu)(wu)(wu)流(liu)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)(ben)過高，同時，也告訴我(wo)們，我(wo)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)企(qi)業的國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)物(wu)(wu)(wu)流(liu)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)(ben)有(you)著(zhu)非(fei)常大的降(jiang)(jiang)低空(kong)間(jian)。由(you)(you)于造成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)我(wo)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)企(qi)業國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)物(wu)(wu)(wu)流(liu)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)(ben)過高的理由(you)(you)是多種多樣(yang)的，因此，我(wo)們借用(yong)常用(yong)的美國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)物(wu)(wu)(wu)流(liu)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)(ben)的構成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)與(yu)核(he)算策(ce)略來分析(xi)我(wo)同企(qi)業國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)物(wu)(wu)(wu)流(liu)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)(ben)的構成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)和(he)運營目前狀況，并在(zai)此基礎(chu)上，試圖探討降(jiang)(jiang)低我(wo)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)企(qi)業國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)物(wu)(wu)(wu)流(liu)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)(ben)的策(ce)略。

二.國際(ji)物流成(cheng)本的構成(cheng)

目(mu)前，國(guo)(guo)(guo)際上大多數國(guo)(guo)(guo)家或地區都使用(yong)(yong)或借鑒的(de)(de)計(ji)算國(guo)(guo)(guo)際物流(liu)(liu)成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)的(de)(de)策略是(shi)參考Robert V.Delaney先(xian)生測算美國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)際物流(liu)(liu)總(zong)成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)的(de)(de)策略。Delaney先(xian)生認為(wei)，國(guo)(guo)(guo)際物流(liu)(liu)就是(shi)對處于運(yun)(yun)(yun)(yun)動和(he)靜止過程中(zhong)的(de)(de)存貨(huo)的(de)(de)管(guan)理(li)，并據此(ci)提(ti)出(chu)，國(guo)(guo)(guo)際物流(liu)(liu)總(zong)成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)由運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)、庫存成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)和(he)國(guo)(guo)(guo)際物流(liu)(liu)行政管(guan)理(li)成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)三(san)部(bu)分組成(cheng)(cheng)。其中(zhong)，運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)包含(han)(han)了幾種(zhong)常見(jian)的(de)(de)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)方式所產生的(de)(de)成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)，如公路運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)、鐵(tie)路運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)、航(hang)空(kong)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)等，同時還包含(han)(han)了貨(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun) 成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)和(he)與發貨(huo)人相(xiang)關的(de)(de)成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)。公路運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)包括(kuo)城(cheng)市內運(yun)(yun)(yun)(yun)送費(fei)(fei)(fei)用(yong)(yong)與區域間卡車運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)費(fei)(fei)(fei)用(yong)(yong)；鐵(tie)路與航(hang)空(kong)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)包括(kuo)鐵(tie)路運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)費(fei)(fei)(fei)用(yong)(yong)、國(guo)(guo)(guo)際國(guo)(guo)(guo)內空(kong)運(yun)(yun)(yun)(yun)費(fei)(fei)(fei)用(yong)(yong)、貨(huo)代費(fei)(fei)(fei)用(yong)(yong)、油氣(qi)管(guan)道運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)費(fei)(fei)(fei)用(yong)(yong)；與發貨(huo)人相(xiang)關的(de)(de)成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)包括(kuo)貨(huo)主企業運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)管(guan)理(li)部(bu)門的(de)(de)運(yun)(yun)(yun)(yun)營費(fei)(fei)(fei)用(yong)(yong)和(he)貨(huo)物裝卸費(fei)(fei)(fei)用(yong)(yong)。

三.企業降低國際(ji)物流成(cheng)本(ben)的策略

當前(qian)，我國大力發展(zhan)交(jiao)通基礎設(she)施建設(she)，運(yun)輸工(gong)具(ju)的(de)性能也得(de)到一定(ding)的(de)改善(shan)，這為企業降低運(yun)輸成(cheng)本提供了可能。但是(shi)，硬件發展(zhan)起來了，軟件卻又停滯(zhi)不前(qian)，那么(me)，降低國際物流(liu)成(cheng)本也只可能是(shi)一句空話。西方經濟(ji)學中對投入與產出(chu)之間的(de)關(guan)系有以下(xia)幾個(ge)公式表述：

（1）運輸生產函數：Q = f （K，L）

（2）運輸成(cheng)本函數：C = γK+ ωL

（3）擴張路線方程：Q（K，L）=0

上式中Q表示(shi)產(chan)(chan)出；K表示(shi)資本(ben)(ben)；L表示(shi)勞動(dong)；C表示(shi)成(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)(ben)；γ表示(shi)資本(ben)(ben)價格；ω表示(shi)勞動(dong)價格；其中擴(kuo)張路線方程(cheng)指在假(jia)定生產(chan)(chan)要(yao)(yao)素的價格不變時(shi)，運輸生產(chan)(chan)者的成(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)(ben)支(zhi)出擴(kuo)張或產(chan)(chan)出擴(kuo)張所導致的結(jie)果。當我(wo)們要(yao)(yao)求利潤最(zui)大化既(ji)成(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)(ben)最(zui)低的均(jun)衡解時(shi)，可將(jiang)上述三(san)個(ge)方程(cheng)簡(jian)化為一個(ge)方程(cheng)。這個(ge)簡(jian)化方程(cheng)將(jiang)成(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)(ben)C表示(shi)成(cheng)(cheng)(cheng)產(chan)(chan)出水平以(yi)及所投入生產(chan)(chan)要(yao)(yao)素價格的顯函數： C=φ（Q，γ，ω）

如果(guo)我們假定資本(ben)價(jia)格γ、勞動(dong)價(jia)格ω不變時(shi)，那么對(dui)成(cheng)(cheng)本(ben)函數(shu)變化起支配(pei)作用(yong)的(de)(de)就是(shi)產出Q，也就是(shi)我們所(suo)說(shuo)的(de)(de)貨物(wu)周轉量(liang)。所(suo)謂周轉量(liang)是(shi)指(zhi)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)貨物(wu)噸數(shu)與運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)距(ju)(ju)離(li)(li)的(de)(de)乘積。在通(tong)常情況下，單位(wei)(wei)商(shang)(shang)品(pin)(pin)的(de)(de)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)成(cheng)(cheng)本(ben)與運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)距(ju)(ju)離(li)(li)成(cheng)(cheng)正比，與運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)商(shang)(shang)品(pin)(pin)的(de)(de)數(shu)量(liang)成(cheng)(cheng)反比。運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)距(ju)(ju)離(li)(li)越(yue)長，單位(wei)(wei)商(shang)(shang)品(pin)(pin)的(de)(de)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)成(cheng)(cheng)本(ben)越(yue)高。單車(che)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)載的(de)(de)商(shang)(shang)品(pin)(pin)數(shu)量(liang)越(yue)大，運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)成(cheng)(cheng)本(ben)越(yue)低。所(suo)以(yi)(yi)理想的(de)(de)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)服務系(xi)統(tong)應該是(shi)在運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)距(ju)(ju)離(li)(li)固定的(de)(de)情況下，追求運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)商(shang)(shang)品(pin)(pin)數(shu)量(liang)的(de)(de)最(zui)大化。而(er)在運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)商(shang)(shang)品(pin)(pin)數(shu)量(liang)不足(zu)的(de)(de)情況下，追求運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)距(ju)(ju)離(li)(li)的(de)(de)最(zui)小化。理想的(de)(de)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)服務系(xi)統(tong)的(de)(de)解決(jue)方案是(shi)將(jiang)長距(ju)(ju)離(li)(li)、小批量(liang)、多品(pin)(pin)種的(de)(de)商(shang)(shang)品(pin)(pin)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)整合(he)起來(lai)，統(tong)一實(shi)施調度分(fen)配(pei)，并(bing)按(an)貨物(wu)的(de)(de)密度分(fen)布情況和時(shi)間(jian)要求在運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)過程的(de)(de)中間(jian)環節適當(dang)安排(pai)一些貨物(wu)集散地(di)，用(yong)以(yi)(yi)進行貨運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)的(de)(de)集中、分(fen)撿、組配(pei)。實(shi)行小批量(liang)、近距(ju)(ju)離(li)(li)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)和大批量(liang)、長距(ju)(ju)離(li)(li)干線運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)相結合(he)的(de)(de)聯(lian)合(he)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)模式(shi)。

四.國際(ji)物流企業成本核(he)算的作業成本法分析(xi)

20世紀(ji)70年代以來(lai)，世界科學技術和社會經濟環境發生了重大變(bian)化。這些(xie)變(bian)化對企業(ye)(ye)成(cheng)(cheng)本核(he)算(suan)(suan)策(ce)略(lve)產(chan)生了一定(ding)的(de)影響，使(shi)傳(chuan)統(tong)(tong)的(de)成(cheng)(cheng)本核(he)算(suan)(suan)策(ce)略(lve)已(yi)經不能適(shi)應經濟環境的(de)發展(zhan)變(bian)化，特別是以服務為主(zhu)的(de)國際物流產(chan)業(ye)(ye)，在成(cheng)(cheng)本核(he)算(suan)(suan)策(ce)略(lve)上越(yue)來(lai)越(yue)感到傳(chuan)統(tong)(tong)成(cheng)(cheng)本核(he)算(suan)(suan)策(ce)略(lve)的(de)局限性，進而催生了一種新的(de)成(cheng)(cheng)本核(he)算(suan)(suan)策(ce)略(lve)——作業(ye)(ye)成(cheng)(cheng)本法。

（一）作業成本(ben)法(fa)的基本(ben)原理(li)

作(zuo)業(ye)(ye)成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)(ben)(ben)(ben)法的基(ji)本(ben)(ben)(ben)(ben)(ben)(ben)原理是(shi)：作(zuo)業(ye)(ye)消(xiao)耗資源(yuan)(yuan)，產品消(xiao)耗作(zuo)業(ye)(ye)，生(sheng)(sheng)產導致作(zuo)業(ye)(ye)的發(fa)生(sheng)(sheng)，作(zuo)業(ye)(ye)導致費用或成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)(ben)(ben)(ben)的發(fa)生(sheng)(sheng)。即(ji)企(qi)業(ye)(ye)的成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)(ben)(ben)(ben)和價值(zhi)不是(shi)孤立(li)存在(zai)的，它(ta)們(men)以作(zuo)業(ye)(ye)為中(zhong)介聯系在(zai)一起。成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)(ben)(ben)(ben)的發(fa)生(sheng)(sheng)是(shi)消(xiao)耗各種(zhong)資源(yuan)(yuan)的作(zuo)業(ye)(ye)引(yin)起的，而產品的成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)(ben)(ben)(ben)取決于各自對作(zuo)業(ye)(ye)的需(xu)求量。作(zuo)業(ye)(ye)成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)(ben)(ben)(ben)法與傳統的成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)(ben)(ben)(ben)核算(suan)最大的不同在(zai)于，它(ta)不是(shi)以成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)(ben)(ben)(ben)論成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)(ben)(ben)(ben)，而是(shi)把(ba)著眼點放(fang)在(zai)成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)(ben)(ben)(ben)發(fa)生(sheng)(sheng)的前(qian)因后(hou)果上，從而進行全(quan)方位(wei)的索本(ben)(ben)(ben)(ben)(ben)(ben)求源(yuan)(yuan)，實現成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)(ben)(ben)(ben)計算(suan)與制(zhi)約的結合。

（二(er)）作業成本法的核算步驟

界(jie)定(ding)企(qi)業(ye)國際(ji)(ji)物(wu)(wu)流系統所(suo)涉(she)及(ji)(ji)的(de)各(ge)項作(zuo)業(ye)。可根據(ju)對(dui)客(ke)戶(hu)訂單、渠道、國際(ji)(ji)物(wu)(wu)流業(ye)務和增(zeng)值服務活動(dong)等進行(xing)典型分析(xi)來進行(xing)。確認國際(ji)(ji)物(wu)(wu)流系統中各(ge)項作(zuo)業(ye)所(suo)涉(she)及(ji)(ji)的(de)資源(yuan)。資源(yuan)的(de)界(jie)定(ding)是在作(zuo)業(ye)界(jie)定(ding)的(de)基礎上(shang)進行(xing)的(de)，每項作(zuo)業(ye)必(bi)定(ding)涉(she)及(ji)(ji)相關的(de)資源(yuan)，與作(zuo)業(ye)無關的(de)資源(yuan)應從國際(ji)(ji)物(wu)(wu)流成本核(he)算中剔除。

分析和建立作(zuo)業(ye)(ye)中心。國際物(wu)流(liu)活(huo)動是由一系列基本(ben)作(zuo)業(ye)(ye)構成的(de)，在界定了作(zuo)業(ye)(ye)及其成本(ben)動因之后，我(wo)們應對國際物(wu)流(liu)企業(ye)(ye)紛繁復雜的(de)各(ge)項(xiang)作(zuo)業(ye)(ye)進行篩選和整(zheng)合，將(jiang)同項(xiang)國際物(wu)流(liu)作(zuo)業(ye)(ye)合并(bing)，形成國際物(wu)流(liu)作(zuo)業(ye)(ye)中心。

選擇適當的資(zi)(zi)(zi)源(yuan)動(dong)因(yin)(yin)。這樣可將資(zi)(zi)(zi)源(yuan)耗(hao)(hao)費(fei)追蹤到作業(ye)(ye)(ye)中(zhong)心，形成作業(ye)(ye)(ye)成本庫。國際物(wu)流(liu)資(zi)(zi)(zi)源(yuan)動(dong)因(yin)(yin)反(fan)映了國際物(wu)流(liu)作業(ye)(ye)(ye)量(liang)與資(zi)(zi)(zi)源(yuan)耗(hao)(hao)費(fei)之間的因(yin)(yin)果關(guan)系，說(shuo)明資(zi)(zi)(zi)源(yuan)被(bei)各作業(ye)(ye)(ye)消耗(hao)(hao)的理由(you)、方式和數量(liang)。正確地(di)確定資(zi)(zi)(zi)源(yuan)動(dong)因(yin)(yin)，并(bing)根據資(zi)(zi)(zi)源(yuan)動(dong)因(yin)(yin)將資(zi)(zi)(zi)源(yuan)耗(hao)(hao)費(fei)分配計入各作業(ye)(ye)(ye)成本庫是(shi)本步驟的關(guan)鍵(jian)工(gong)作。

依據作(zuo)業(ye)(ye)(ye)中心成(cheng)(cheng)本(ben)動因(yin)(yin)，計(ji)算作(zuo)業(ye)(ye)(ye)成(cheng)(cheng)本(ben)分配率，據此將間接成(cheng)(cheng)本(ben)分配到國際(ji)物(wu)流(liu)業(ye)(ye)(ye)務或(huo)服(fu)務中。在將資源(yuan)耗(hao)費分配給(gei)作(zuo)業(ye)(ye)(ye)成(cheng)(cheng)本(ben)庫后(hou)，就應(ying)依據國際(ji)物(wu)流(liu)業(ye)(ye)(ye)務或(huo)服(fu)務與作(zuo)業(ye)(ye)(ye)的(de)(de)關系(xi)，確定作(zuo)業(ye)(ye)(ye)動因(yin)(yin)，并依據作(zuo)業(ye)(ye)(ye)動因(yin)(yin)計(ji)算出作(zuo)業(ye)(ye)(ye)成(cheng)(cheng)本(ben)分配率后(hou)，按照不同業(ye)(ye)(ye)務與服(fu)務所(suo)消耗(hao)的(de)(de)作(zuo)業(ye)(ye)(ye)量的(de)(de)多少來分配作(zuo)業(ye)(ye)(ye)成(cheng)(cheng)本(ben)，最(zui)終計(ji)算出各(ge)項業(ye)(ye)(ye)務或(huo)服(fu)務應(ying)承擔的(de)(de)作(zuo)業(ye)(ye)(ye)成(cheng)(cheng)本(ben)。

五.作業成本法在國際物流企業成本管理中的作用

ABC成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)法應用于國際物流成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)核(he)算作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)法的理論(lun)基礎 ：產(chan)(chan)品消(xiao)耗作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)，作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)消(xiao)耗資源并導(dao)致(zhi)成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)的發生。它(ta)突破(po)了(le)產(chan)(chan)品這個界限(xian)，而(er)把(ba)成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)核(he)算深入到(dao)作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)層次；它(ta)以作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)為(wei)單位收集(ji)成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)，并把(ba)“作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)”或“作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)庫(ku)"的成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)按作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)動因(yin)分配(pei)到(dao)產(chan)(chan)品。

隨著(zhu)現代企(qi)業(ye)(ye)競爭(zheng)的(de)(de)日趨激烈(lie)，作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)成(cheng)本(ben)(ben)法在(zai)(zai)企(qi)業(ye)(ye)進(jin)入戰略(lve)管理時代應(ying)運而生(sheng)。在(zai)(zai)先進(jin)企(qi)業(ye)(ye)中，生(sheng)產(chan)過程(cheng)的(de)(de)直接參與者和利(li)用成(cheng)本(ben)(ben)信息決(jue)策(ce)的(de)(de)高層人員認識到傳(chuan)(chuan)統(tong)成(cheng)本(ben)(ben)計算策(ce)略(lve)計算出的(de)(de)產(chan)品(pin)成(cheng)本(ben)(ben)偏(pian)離其實(shi)際成(cheng)本(ben)(ben)，而作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)成(cheng)本(ben)(ben)法著(zhu)眼于成(cheng)本(ben)(ben)動因，依照資(zi)源(yuan)耗(hao)費的(de)(de)因果關系進(jin)行成(cheng)本(ben)(ben)分(fen)析，即先按作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)對(dui)資(zi)源(yuan)的(de)(de)耗(hao)費情(qing)況(kuang)(kuang)將成(cheng)本(ben)(ben)分(fen)配(pei)到作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)，再按成(cheng)本(ben)(ben)對(dui)象所耗(hao)費的(de)(de)作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)情(qing)況(kuang)(kuang)將作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)分(fen)配(pei)到成(cheng)本(ben)(ben)對(dui)象，這為(wei)傳(chuan)(chuan)統(tong)成(cheng)本(ben)(ben)核算的(de)(de)間接費用責任不清彌補不足(zu)，使許多不可制(zhi)約(yue)的(de)(de)間接費用在(zai)(zai)作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)系統(tong)中得到制(zhi)約(yue)，優化了業(ye)(ye)績評價標(biao)準。因此(ci)，作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)成(cheng)本(ben)(ben)法在(zai)(zai)我(wo)國企(qi)業(ye)(ye)也(ye)越來越得到廣(guang)泛應(ying)用。

作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)成(cheng)(cheng)本(ben)計(ji)算(suan)(suan)的(de)(de)(de)基本(ben)思路(lu)是(shi)(shi)：將企(qi)(qi)業(ye)(ye)的(de)(de)(de)各(ge)項活動看作(zuo)(zuo)是(shi)(shi)為(wei)最終(zhong)滿足客(ke)戶(hu)需(xu)要(yao) 而設計(ji)的(de)(de)(de)一系列作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)的(de)(de)(de)集合(he)體(ti)，作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)消耗資源，同時又創造價(jia)值，因而作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)鏈(lian)也(ye)表現(xian)(xian)為(wei)價(jia)值鏈(lian)，作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)的(de)(de)(de)推移也(ye) 表現(xian)(xian)為(wei)價(jia)值在(zai)企(qi)(qi)業(ye)(ye)中(zhong)的(de)(de)(de)積累(lei)和轉移，最終(zhong)形成(cheng)(cheng)移交給客(ke) 戶(hu)的(de)(de)(de)總(zong)價(jia)值。作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)成(cheng)(cheng)本(ben)在(zai)國(guo)際物流企(qi)(qi)業(ye)(ye)中(zhong)使用(yong)的(de)(de)(de)優勢表現(xian)(xian)為(wei)：作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)成(cheng)(cheng)本(ben)法(fa)(fa)有利于準確核算(suan)(suan)企(qi)(qi)業(ye)(ye)的(de)(de)(de)成(cheng)(cheng)本(ben)。作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)是(shi)(shi)企(qi)(qi)業(ye)(ye)在(zai)提供產品(pin)和勞務的(de)(de)(de)過程(cheng)中(zhong)的(de)(de)(de)各(ge)個工作(zuo)(zuo)程(cheng)序或工作(zuo)(zuo) 環節，在(zai)作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)成(cheng)(cheng)本(ben)法(fa)(fa)下(xia)，各(ge)項費用(yong)是(shi)(shi)按照作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)進行(xing)匯集和分配。