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進入世紀以來，世界經濟一體化進程加快，世界性產業結構分工加劇、經濟實體集團化發展的區域范圍擴大，國與國之間經濟發展相互依存度提高，生產要素和物資跨國界、大范圍、長距離、大宗量、快速流轉的交換大件運輸格局初步形成，軌道交通以其運力大、占地省、能耗低、污染少、全天候、適應性強的優勢，在經濟發展中發揮著越來越重要的紐帶和動脈作用。

政策環境

我國(guo)《鐵(tie)(tie)路中(zhong)長(chang)期(qi)發展規(gui)劃》中(zhong)明確提出，到00年全國(guo)鐵(tie)(tie)路營業(ye)里(li)程達到萬km以上，未來幾年鐵(tie)(tie)路年平均(jun)增長(chang)有望保持在約000km。到0年我國(guo)城(cheng)市軌(gui)(gui)道交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)運(yun)營歷程將(jiang)達到000km。到00年，我國(guo)將(jiang)建設城(cheng)際軌(gui)(gui)道交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)和客運(yun)專線(xian)約萬km。巨大的(de)市場空間拉動(dong)了(le)中(zhong)國(guo)鐵(tie)(tie)路的(de)發展進程，《國(guo)民經濟和社會發展第十二個(ge)五(wu)年規(gui)劃綱要》及《交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)運(yun)輸十二五(wu)規(gui)劃》等國(guo)家政策、方針的(de)出臺(tai)與實施，預示著軌(gui)(gui)道交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)行業(ye)即將(jiang)進入一個(ge)高速(su)發展期(qi)。市場的(de)發展和政策的(de)支持，促使軌(gui)(gui)道車輛制造企業(ye)不斷(duan)采取(qu)適應(ying)性措施，提升技術水平和生產能力(li)。

內在要求

中國軌道車輛制造(zao)(zao)企業管(guan)理(li)(li)(li)基礎相對薄弱，管(guan)理(li)(li)(li)慣性大(da)(da)，生(sheng)產(chan)(chan)(chan)效(xiao)率和經濟效(xiao)益低下(xia)，產(chan)(chan)(chan)品質量(liang)不穩定(ding)等(deng)，面臨著嚴峻(jun)的(de)(de)(de)挑戰和巨大(da)(da)的(de)(de)(de)項(xiang)目執行風險(xian)，企業必須(xu)徹底摒棄傳統落后的(de)(de)(de)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)方式(shi)(shi)，實(shi)現(xian)(xian)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)管(guan)理(li)(li)(li)模(mo)(mo)式(shi)(shi)的(de)(de)(de)根(gen)本(ben)轉(zhuan)變，迅速提(ti)升制造(zao)(zao)能(neng)力(li)和管(guan)理(li)(li)(li)水平，應(ying)對生(sheng)產(chan)(chan)(chan)經營和國內外市(shi)場競(jing)爭的(de)(de)(de)需要(yao)。特(te)別是(shi)在內部(bu)(bu)大(da)(da)件(jian)(jian)運(yun)(yun)(yun)輸管(guan)理(li)(li)(li)模(mo)(mo)式(shi)(shi)成(cheng)功(gong)運(yun)(yun)(yun)行后，大(da)(da)件(jian)(jian)運(yun)(yun)(yun)輸的(de)(de)(de)瓶頸已轉(zhuan)移至外部(bu)(bu)大(da)(da)件(jian)(jian)運(yun)(yun)(yun)輸，如物(wu)料(liao)(liao)不能(neng)按時(shi)齊套供應(ying)；包(bao)裝(zhuang)(zhuang)方式(shi)(shi)不符合精益的(de)(de)(de)要(yao)求(qiu)；多(duo)次搬運(yun)(yun)(yun)損(sun)傷物(wu)料(liao)(liao)，占用大(da)(da)量(liang)大(da)(da)件(jian)(jian)運(yun)(yun)(yun)輸資源，包(bao)裝(zhuang)(zhuang)物(wu)不能(neng)循環(huan)使用且(qie)污染環(huan)境，節(jie)約余地巨大(da)(da)等(deng)等(deng)，這些因(yin)素使得外部(bu)(bu)大(da)(da)件(jian)(jian)運(yun)(yun)(yun)輸模(mo)(mo)式(shi)(shi)的(de)(de)(de)改革(ge)成(cheng)為必要(yao)。通過改革(ge)，將(jiang)物(wu)料(liao)(liao)管(guan)理(li)(li)(li)延伸到供應(ying)商(shang)環(huan)節(jie)，將(jiang)供應(ying)商(shang)作為管(guan)理(li)(li)(li)鏈條(tiao)的(de)(de)(de)一部(bu)(bu)分，通過上下(xia)游之間實(shi)現(xian)(xian)信息同步共(gong)享，最終實(shi)現(xian)(xian)物(wu)料(liao)(liao)從(cong)供應(ying)商(shang)到主機廠生(sheng)產(chan)(chan)(chan)工位的(de)(de)(de)直接配送(song)。

基本構想

優化(hua)大件運輸(shu)管(guan)理(li)(li)主(zhu)流(liu)程(cheng)，將物料管(guan)理(li)(li)延伸至供應(ying)商，推行儲(chu)運一體(ti)化(hua)，實施(shi)(shi)供應(ying)鏈一體(ti)化(hua)管(guan)理(li)(li)。借(jie)鑒引入(ru)工位制節(jie)拍(pai)化(hua)精(jing)益(yi)生(sheng)產理(li)(li)念，以(yi)(yi)配合性、準時性、動態性以(yi)(yi)及經濟性為目標，以(yi)(yi)現(xian)場需求為中心，物料配送實施(shi)(shi)節(jie)拍(pai)化(hua)拉(la)動式管(guan)理(li)(li)。

供應商管理

在供(gong)(gong)(gong)應(ying)鏈管理中，供(gong)(gong)(gong)應(ying)商處于(yu)上(shang)游工(gong)序，根據主(zhu)(zhu)機廠的生產(chan)(chan)需求，向(xiang)主(zhu)(zhu)機廠提供(gong)(gong)(gong)物料(liao)。通過管理供(gong)(gong)(gong)應(ying)商，使其供(gong)(gong)(gong)應(ying)能力與主(zhu)(zhu)機廠的生產(chan)(chan)情況進行關聯，形成從供(gong)(gong)(gong)應(ying)商的產(chan)(chan)品下線(xian)到(dao)主(zhu)(zhu)機廠生產(chan)(chan)的過程管控。

信息同步共享

上游的(de)供(gong)應(ying)商(shang)的(de)庫存信(xin)息和主(zhu)機(ji)(ji)廠的(de)需(xu)求(qiu)信(xin)息同步共享，在(zai)供(gong)應(ying)商(shang)環節就(jiu)可以(yi)知曉主(zhu)機(ji)(ji)廠的(de)需(xu)求(qiu)情況，及(ji)時調整供(gong)應(ying)商(shang)的(de)生產(chan)計劃。反之(zhi)，根(gen)(gen)據供(gong)應(ying)商(shang)的(de)生產(chan)信(xin)息，主(zhu)機(ji)(ji)廠根(gen)(gen)據供(gong)應(ying)商(shang)的(de)供(gong)給能力來統籌項(xiang)目(mu)的(de)生產(chan)節奏，減少不必要的(de)等待浪費。

物料從供應商到主機廠(chang)生(sheng)產工位的直接配送

使用標(biao)準的(de)(de)(de)存儲一體(ti)(ti)化工裝(zhuang)，在(zai)供(gong)應商(shang)產成(cheng)品下線后直接由供(gong)應商(shang)將(jiang)主機(ji)廠所需物(wu)料(liao)，按(an)工位(wei)裝(zhuang)箱。根據(ju)主機(ji)廠的(de)(de)(de)需求(qiu)，在(zai)規定的(de)(de)(de)時(shi)間節點直接配送至主機(ji)廠的(de)(de)(de)生產工位(wei)。經(jing)濟效益最(zui)優通過循環(huan)取料(liao)模式，結合主機(ji)廠的(de)(de)(de)物(wu)料(liao)實(shi)際需求(qiu)情(qing)況。由主機(ji)廠派車到各(ge)個供(gong)應商(shang)處進行取料(liao)，并將(jiang)所有供(gong)應商(shang)的(de)(de)(de)物(wu)料(liao)整(zheng)合在(zai)一起，使得整(zheng)體(ti)(ti)運(yun)輸(shu)效率最(zui)高，總體(ti)(ti)成(cheng)本最(zui)低，實(shi)現多方(fang)共(gong)贏(ying)。

實施途徑

專業的(de)儲(chu)運一體化工裝設計

目視(shi)化管理，降(jiang)低差(cha)錯(cuo)率。每(mei)一項物料都有(you)唯一的(de)(de)(de)擺放位(wei)置，標(biao)(biao)識清晰，防(fang)護(hu)到(dao)位(wei)，在交接(jie)、檢驗(yan)環節(jie)可以(yi)達(da)到(dao)目視(shi)化效果，減(jian)(jian)少包裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)差(cha)錯(cuo)帶來的(de)(de)(de)異(yi)常。儲運一體(ti)化模(mo)式見(jian)圖。專業工(gong)(gong)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)設(she)(she)(she)(she)計(ji)。達(da)到(dao)“三(san)化”要求。一是標(biao)(biao)準化，工(gong)(gong)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)采用(yong)(yong)(yong)標(biao)(biao)準尺寸設(she)(she)(she)(she)計(ji)，每(mei)個配(pei)送工(gong)(gong)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)都是按照標(biao)(biao)準單元模(mo)數關系(xi)設(she)(she)(she)(she)計(ji)，符合運輸車輛的(de)(de)(de)尺寸標(biao)(biao)準，提高(gao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)載率。同時設(she)(she)(she)(she)計(ji)質量(liang)有(you)保證，有(you)利于提高(gao)工(gong)(gong)程質量(liang)；可以(yi)減(jian)(jian)少重(zhong)復勞動，加快設(she)(she)(she)(she)計(ji)速度；有(you)利于采用(yong)(yong)(yong)和推廣新技術。便于實行(xing)構配(pei)件生產(chan)工(gong)(gong)廠(chang)化、裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)化和施工(gong)(gong)機(ji)械化，提高(gao)勞動生產(chan)率，節(jie)約建(jian)設(she)(she)(she)(she)材料，降(jiang)低工(gong)(gong)程造價，提高(gao)經濟效益(yi)。二(er)是模(mo)塊(kuai)化，充(chong)分(fen)運用(yong)(yong)(yong)箱內空間，根據物料特點設(she)(she)(she)(she)計(ji)不(bu)同固定方式，自上而(er)下做(zuo)到(dao)對物料的(de)(de)(de)防(fang)護(hu)。工(gong)(gong)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)和走形部分(fen)采用(yong)(yong)(yong)分(fen)離(li)式設(she)(she)(she)(she)計(ji)，通過標(biao)(biao)準接(jie)口對接(jie)，簡化設(she)(she)(she)(she)計(ji)，縮(suo)短研發和制(zhi)造周期。三(san)是柔性化，運用(yong)(yong)(yong)全(quan)魔術孔式設(she)(she)(she)(she)計(ji)，根據各(ge)個工(gong)(gong)位(wei)物料的(de)(de)(de)特點進行(xing)多種配(pei)件的(de)(de)(de)組裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)，項目更換時進行(xing)重(zhong)新排(pai)列(lie)組合可以(yi)循環使用(yong)(yong)(yong)。

信息化管控

通過使用條形碼技術，與儲運工裝進行綁定。利用二維碼技術實時掌握最新的物料裝箱信息，當物料清單發生變化時，可以第一時間了解最新BOM信息。利用條形碼技術對儲運一體化全過程進行跟蹤，實時掌握動態信息。每個工位物料的大件運輸狀態可以實時把握。