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中小型國際貨運企業如何完成信息化轉型升級_GLA國際貨運詳情>>

隨著國(guo)際(ji)貨(huo)運行業的(de)發展、國(guo)家政(zheng)策(ce)的(de)調(diao)整和(he)國(guo)外企(qi)業的(de)入市沖擊，傳統的(de)線(xian)下國(guo)際(ji)貨(huo)運已經無法滿足客戶的(de)市場需求，網絡國(guo)際(ji)貨(huo)運運營模式隨之誕生并飛速(su)發展。相比(bi)傳統國(guo)際(ji)貨(huo)運，網絡國(guo)際(ji)貨(huo)運更注(zhu)重“信(xin)息(xi)化資(zi)源(yuan)共(gong)享”...

時間: 2017-11-07 | 編(bian)輯: Bound

GLA國際物流公司講解如何讓國際物流企業“降本增效”詳情>>

目前我國(guo)(guo)國(guo)(guo)際物(wu)流(liu)行業整體呈“慢(man)緩發展”趨勢，眾多國(guo)(guo)際物(wu)流(liu)企業共存，無序發展資源(yuan)共享，國(guo)(guo)外物(wu)流(liu)企業大量涌入搶占市場。GLA國(guo)(guo)際物(wu)流(liu)公司指出，在這樣的經(jing)濟環(huan)境下，想要(yao)使企業站穩腳跟(gen)，不被經(jing)濟波(bo)動的浪潮所淹(yan)...

時間(jian): 2017-11-06 | 編輯: Bound

大件物流蘊商機，優勝劣汰難盈利_GLA大件物流詳情>>

在物(wu)(wu)(wu)(wu)流行業(ye)(ye)(ye)白熱化競(jing)爭的階段，企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)如何(he)開拓物(wu)(wu)(wu)(wu)流渠道，創造更多(duo)的利(li)潤？大(da)件(jian)物(wu)(wu)(wu)(wu)流成為了(le)很(hen)多(duo)物(wu)(wu)(wu)(wu)流企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)新的盈利(li)業(ye)(ye)(ye)務，但隨著很(hen)多(duo)大(da)中小(xiao)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)相繼開展(zhan)大(da)件(jian)物(wu)(wu)(wu)(wu)流業(ye)(ye)(ye)務之后，才(cai)發(fa)現雖(sui)然大(da)件(jian)物(wu)(wu)(wu)(wu)流業(ye)(ye)(ye)務蘊含龐(pang)大(da)商機，但想發(fa)展(zhan)大(da)件(jian)...

時間: 2017-11-06 | 編輯: Bound

升級轉型方能解決貨運行業人員流失詳情>>

隨著我(wo)國(guo)(guo)大件(jian)(jian)運輸(shu)產業(ye)的飛速發展(zhan)，也(ye)帶動了其周邊行(xing)(xing)業(ye)的高(gao)速發展(zhan)，但大件(jian)(jian)運輸(shu)業(ye)內(nei)人(ren)(ren)士(shi)指出(chu)，在這(zhe)樣(yang)繁榮發展(zhan)的前景下，也(ye)暴露(lu)出(chu)了我(wo)國(guo)(guo)大件(jian)(jian)運輸(shu)業(ye)和周邊行(xing)(xing)業(ye)的諸多(duo)問題，如人(ren)(ren)員的流失率(lv)相比國(guo)(guo)外(wai)同行(xing)(xing)業(ye)人(ren)(ren)員流失率(lv)高(gao)出(chu)近...

時間(jian): 2017-11-03 | 編(bian)輯: Bound

我國大件運輸指數穩步增長_GLA大件運輸詳情>>

受(shou)大(da)件(jian)運(yun)(yun)輸行業發(fa)展放緩影響，我國(guo)(guo)5月大(da)件(jian)運(yun)(yun)輸指(zhi)(zhi)(zhi)數(shu)較之4月下降(jiang)了2.8個百分點，據(ju)中國(guo)(guo)物流與采購聯合會調查統計5月我國(guo)(guo)大(da)件(jian)運(yun)(yun)輸指(zhi)(zhi)(zhi)數(shu)為53.2%，其中各分項指(zhi)(zhi)(zhi)數(shu)中，收(shou)費(fei)價格指(zhi)(zhi)(zhi)數(shu)、企業員工指(zhi)(zhi)(zhi)數(shu)及業務活動預期指(zhi)(zhi)(zhi)數(shu)出(chu)現回升...

時(shi)間: 2017-11-03 | 編輯: Bound

三聊 — 大件運輸行業改革難？究竟難在哪？詳情>>

對(dui)(dui)于(yu)我國(guo)大(da)件(jian)運輸(shu)業改革難這一行業發(fa)展問題，除(chu)了從降低大(da)件(jian)運輸(shu)成(cheng)本和建設區域性、全國(guo)性大(da)件(jian)運輸(shu)信息資源共享平臺外(wai)，GLA大(da)件(jian)運輸(shu)公司(si)指出(chu)，還需要完善整(zheng)體大(da)件(jian)運輸(shu)行業的“誠信缺(que)失(shi)”問題。雖然我國(guo)針對(dui)(dui)大(da)件(jian)運...

時間: 2017-11-02 | 編輯: Bound

再聊 — 大件運輸行業改革難？究竟難在哪？詳(xiang)情(qing)>>

對于大(da)件(jian)運(yun)輸(shu)行業(ye)(ye)的(de)(de)發展(zhan)前景，業(ye)(ye)內人士(shi)指出(chu)，大(da)件(jian)運(yun)輸(shu)行業(ye)(ye)的(de)(de)轉(zhuan)型(xing)升(sheng)級是必然的(de)(de)發展(zhan)趨勢，固(gu)守傳統的(de)(de)大(da)件(jian)運(yun)輸(shu)經營(ying)運(yun)作模式已經無法滿足(zu)現在市場需求，企業(ye)(ye)發展(zhan)面臨“無路(lu)(lu)可走”的(de)(de)局面，是停滯不前？還是轉(zhuan)型(xing)尋出(chu)路(lu)(lu)？這...

時間: 2017-11-02 | 編輯: Bound

聊一聊大件運輸行業改革難？究竟難在哪？ ?詳情(qing)>>

互聯網時代來臨(lin)，網絡已經滲透(tou)到了(le)社會(hui)的(de)每一個角落，大(da)(da)件(jian)運(yun)輸(shu)行(xing)業也不例外，根據日前召(zhao)開的(de)國務(wu)院常務(wu)會(hui)議部(bu)署(shu)推進“互聯網+大(da)(da)件(jian)運(yun)輸(shu)”，大(da)(da)件(jian)運(yun)輸(shu)行(xing)業已正式(shi)搭上了(le)互聯網的(de)翅膀(bang)。但GLA大(da)(da)件(jian)運(yun)輸(shu)公司指出，雖然大(da)(da)件(jian)...

時間: 2017-11-01 | 編(bian)輯: Bound

大件運輸業“蛋糕”所剩不多，中小企業如何尋求發展？詳情>>

互聯網(wang)的(de)(de)(de)迅猛發(fa)展標(biao)志著(zhu)網(wang)絡(luo)時(shi)代(dai)的(de)(de)(de)來臨，所有行(xing)業的(de)(de)(de)發(fa)展均(jun)都(dou)與網(wang)絡(luo)息息相關(guan)，誰(shui)能更早的(de)(de)(de)把(ba)握住(zhu)網(wang)絡(luo)時(shi)代(dai)的(de)(de)(de)“腳步”，誰(shui)就能得到(dao)更大的(de)(de)(de)利益。就大件運輸行(xing)業而言，那些大件運輸行(xing)業巨頭無疑是最早發(fa)現并(bing)及(ji)時(shi)作出反應的(de)(de)(de)...

時間: 2017-11-01 | 編輯: Bound