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互聯網時代來臨，網絡已經滲透到了社會的每一個角落，大件運輸行業也不例外，根據日前召開的國務院常務會議部署推進“互聯網+大件運輸”，大件運輸行業已正式搭上了互聯網的翅膀。但GLA大件運輸公司指出，雖然大件運輸業乘勢搭上了互聯網的科技化平臺，但真正的行業改革還是面臨不小的阻礙，最突出的問題表現在大件運輸業成本較高、信息化平臺滯后和行業整體誠信缺失等三個方面。

造成(cheng)大(da)(da)件(jian)運輸(shu)(shu)業成(cheng)本較(jiao)高的(de)(de)主要原因是大(da)(da)件(jian)運輸(shu)(shu)整體行(xing)業呈現出(chu)的(de)(de)“小、亂、散、差”四個(ge)問題(ti)。“小”是指(zhi)我國目前大(da)(da)件(jian)運輸(shu)(shu)企(qi)(qi)(qi)業的(de)(de)經營(ying)主體規模(mo)小，且數量(liang)眾多(duo)，據相關數據統計顯示，我國注冊的(de)(de)公路大(da)(da)件(jian)運輸(shu)(shu)企(qi)(qi)(qi)業有750多(duo)萬(wan)戶，但平(ping)均(jun)每個(ge)企(qi)(qi)(qi)業僅擁(yong)有15輛貨運車，這與國外大(da)(da)件(jian)運輸(shu)(shu)企(qi)(qi)(qi)業規模(mo)、平(ping)均(jun)擁(yong)有車輛數相差近3倍(bei)，就像GLA大(da)(da)件(jian)運輸(shu)(shu)公司行(xing)業總產(chan)值與世界同(tong)行(xing)業產(chan)值差近2.5倍(bei)一(yi)樣。

“亂”是(shi)指我(wo)國大(da)件(jian)運(yun)(yun)輸(shu)行(xing)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)市場(chang)秩(zhi)序較亂，企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)間(jian)競爭(zheng)行(xing)為不(bu)規范(fan)。當然這一情況的(de)(de)出(chu)現與我(wo)國大(da)件(jian)運(yun)(yun)輸(shu)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)的(de)(de)發展有著密不(bu)可分(fen)的(de)(de)關系，因為目前大(da)件(jian)運(yun)(yun)輸(shu)行(xing)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)在我(wo)國還處(chu)在一個發展階段，很(hen)多相關政策法規等(deng)措施還不(bu)健全，導致市場(chang)秩(zhi)序較亂也(ye)屬(shu)正常現象，這種情況會隨著大(da)件(jian)運(yun)(yun)輸(shu)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)的(de)(de)發展逐漸減少，就像GLA大(da)件(jian)運(yun)(yun)輸(shu)公司行(xing)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)的(de)(de)發展一樣。但企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)間(jian)競爭(zheng)不(bu)規范(fan)則是(shi)行(xing)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)發展改革首(shou)要解決的(de)(de)問題。

“散”是指我國大件運輸企業(ye)經營運作大都處于“散兵游(you)勇”的(de)(de)狀(zhuang)態，整(zheng)體行業(ye)沒有系統化管理模(mo)式，產(chan)業(ye)鏈不(bu)完善。這樣的(de)(de)產(chan)業(ye)發展屬(shu)“粗放式發展”，會造成(cheng)(cheng)企業(ye)發展快慢不(bu)一致，發展方向容易偏差、走(zou)彎路，整(zheng)體行業(ye)產(chan)值看似頗(po)高(gao)，但成(cheng)(cheng)本也相對較多，且整(zheng)體行業(ye)平均盈利值較低。

“差”是指我國大件運輸企業普遍(bian)存在的服務質量(liang)較(jiao)差。據業(ye)(ye)內(nei)人士調(diao)查顯示，目前我(wo)國(guo)大件運輸企業(ye)(ye)大都沒有(you)“口碑”意(yi)識，單純的把(ba)訂單看做是一趟(tang)“來往平安的運輸業(ye)(ye)務”，這樣的經(jing)營怎能使企業(ye)(ye)得(de)到(dao)發展(zhan)？怎能增加企業(ye)(ye)效益(yi)？