国产国语无码一区二区综合|色综合AV社区男人的天堂首页|一级A片少妇免费|十八禁午夜视频免费观看网站|第一页 国产精品-海狮AV

一、中國發展ITS的必要性(xing)(xing)與緊迫性(xing)(xing)

1．ITS的概(gai)念及其(qi)意義

ITS（Intelligent Transportation System）是以(yi)信(xin)(xin)息(xi)通信(xin)(xin)技術(shu)將人、車、路(lu)三者緊密協調、和諧統(tong)一(yi)，而建立起的大范圍內、全方位發(fa)揮作用的實(shi)時、準確、高效的大件運輸管理系統(tong)。

ITS將有效地利用現有交通貨運設(she)施、減少交通貨運負荷和環境污(wu)染、保證交通貨運安(an)全、提高大件運輸效率、促進社會經濟(ji)發(fa)展、提高人(ren)民生活(huo)質(zhi)量，并(bing)以推動社會信息化(hua)及形(xing)成新產業受到各(ge)國(guo)的重視(shi)。目前已形(xing)成世界(jie)二十一世紀的發(fa)展方向。

2．發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)中國ITS的(de)必要(yao)性 1）中國是一個經(jing)濟持續(xu)發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)的(de)發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)中國家，改革開放(fang)以(yi)來，城(cheng)市(shi)化(hua)與汽車化(hua)發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)十分(fen)迅猛。改革開放(fang)前，城(cheng)市(shi)化(hua)水平不(bu)足19%，目(mu)前已(yi)經(jing)發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)到(dao)超過(guo)30%，預(yu)(yu)測2010年將接近(jin)50%；機動車擁(yong)有(you)量目(mu)前已(yi)達(da)6000萬輛，并以(yi)每年10%以(yi)上的(de)速(su)度(du)增長，預(yu)(yu)計2010年達(da)到(dao)1.3億多輛；

2）中國(guo)城市(shi)交(jiao)通(tong)貨(huo)(huo)運(yun)的(de)特(te)點是混合交(jiao)通(tong)貨(huo)(huo)運(yun)，目前自(zi)行(xing)車擁有(you)量超過(guo)1.8億(yi)輛，如果公共交(jiao)通(tong)貨(huo)(huo)運(yun)服務水平不(bu)提高，城市(shi)交(jiao)通(tong)貨(huo)(huo)運(yun)結(jie)構不(bu)改善，自(zi)行(xing)車擁有(you)量將會有(you)增無減(jian)；

3）改(gai)革開(kai)放以來，中國道路(lu)(lu)交(jiao)通貨運設施及管理(li)設施雖然有(you)較大(da)改(gai)觀，但(dan)跟不上機動車增長速度。總體水平與發達(da)國家(jia)有(you)較大(da)差距，特別是大(da)多數城(cheng)市路(lu)(lu)網結構不合理(li)，道路(lu)(lu)功能(neng)不完善，道路(lu)(lu)系統不健全。

交(jiao)通貨(huo)運(yun)管(guan)理設施缺乏(fa)，管(guan)理水(shui)平不高(gao)。即使各地都建立了交(jiao)通貨(huo)運(yun)控制中心，大(da)多只是實現了監視功(gong)能，而(er)遠沒有發揮控制功(gong)能的(de)效應；

4）中國(guo)(guo)城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)的(de)大氣質(zhi)量惡化，已(yi)逐步由無煙煤污染轉變為(wei)機動車(che)尾氣污染。其(qi)主(zhu)要(yao)(yao)原(yuan)因是(shi)交(jiao)通(tong)貨運(yun)擁堵、車(che)速(su)下(xia)降以及車(che)況(kuang)差(cha)、車(che)輛技術性能低等，致使在世界十(shi)大空氣污染最(zui)嚴重的(de)城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)中，我國(guo)(guo)就據之有(you)七。同(tong)時(shi)，車(che)輛狀(zhuang)況(kuang)差(cha)也(ye)直(zhi)接(jie)影響到城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)交(jiao)通(tong)貨運(yun)，并已(yi)成為(wei)制約我國(guo)(guo)城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)交(jiao)通(tong)貨運(yun)的(de)重要(yao)(yao)因素。以車(che)況(kuang)較好的(de)北(bei)京市(shi)為(wei)例，平均(jun)日(ri)故障(zhang)次(ci)數達500次(ci)以上，給城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)交(jiao)通(tong)貨運(yun)帶(dai)來巨大壓力。

二(er)、中國發(fa)展ITS的主導思(si)想

從上(shang)述必要(yao)性與緊迫性分(fen)析得到如下結論：

1．中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)是(shi)一(yi)個發(fa)展中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)家，與(yu)發(fa)達國(guo)(guo)家相比，我(wo)國(guo)(guo)在發(fa)展ITS的(de)必要基礎條(tiao)件上還有(you)較(jiao)大(da)差距，加(jia)上我(wo)國(guo)(guo)特有(you)的(de)混合交(jiao)(jiao)通(tong)貨運特點，以及(ji)城市結(jie)構(gou)、路(lu)網結(jie)構(gou)、交(jiao)(jiao)通(tong)貨運結(jie)構(gou)的(de)不完(wan)善，因此要結(jie)合中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)的(de)國(guo)(guo)情(qing)來研究制(zhi)定(ding)我(wo)國(guo)(guo)發(fa)展ITS的(de)戰略(lve)及(ji)發(fa)展框架；

2．中國交通貨(huo)運大件運輸正面(mian)臨(lin)經濟發展(zhan)與資(zi)源制約(yue)的雙重壓力，因此(ci)也不能重復發達(da)國家走過的老路(lu)，一定要立(li)足本國實際，走中國ITS發展(zhan)之(zhi)路(lu)，以推動我國信息化(hua)進程及培育(yu)自己的ITS產業；

3．二十(shi)一世紀交通(tong)貨(huo)運管理(li)(li)的發展(zhan)趨勢(shi)必將是管理(li)(li)體(ti)制的集約化(hua)(hua)(hua)(hua)；管理(li)(li)設施現(xian)代化(hua)(hua)(hua)(hua)；管理(li)(li)手(shou)段網絡化(hua)(hua)(hua)(hua)、信息化(hua)(hua)(hua)(hua)、智能化(hua)(hua)(hua)(hua)；管理(li)(li)效率高效化(hua)(hua)(hua)(hua)；管理(li)(li)方式(shi)社會化(hua)(hua)(hua)(hua)。因此中國ITS的發展(zhan)將帶(dai)來一場交通(tong)貨(huo)運管理(li)(li)體(ti)制與(yu)模(mo)式(shi)的變革，而這種變革將直接影響著(zhu)ITS的發展(zhan)。

三、中國(guo)發展ITS的(de)目標及基本框架

綜上所述，中國ITS的發(fa)展框架應逐(zhu)步實現以下三個(ge)階段目標：

（一）前期階段（5年）

1．目標

緩(huan)解交(jiao)通(tong)貨運需求矛盾，提高交(jiao)通(tong)貨運通(tong)行能力，減(jian)少中心區交(jiao)通(tong)貨運負(fu)荷。

2．措施

1）完善道路(lu)網系(xi)統功能，實施主干道（含快速路(lu)）的(de)交(jiao)通貨運監控(kong)；

2）加(jia)強(qiang)交通貨運需(xu)求(qiu)管(guan)理（TDM），實施中心主要(yao)道路(lu)的收(shou)費(fei)管(guan)理，緩解中心區交通貨運壓力；

3）減少路口非機動車(che)干擾，實施機動車(che)—非機動車(che)時空分離及對自行車(che)實行IC卡管理(li)；

4）路口渠化(hua)。實施信(xin)號(hao)(hao)燈優化(hua)配時及多相(xiang)位信(xin)號(hao)(hao)控制；

5）提(ti)高公(gong)(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)服務水平。吸(xi)引一部分交(jiao)(jiao)(jiao)通貨運量，實施公(gong)(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)優先道路及(ji)優先信號；

6）公交線路網智能調度(du)系(xi)統及信(xin)息(xi)服務系(xi)統。該系(xi)統運(yun)(yun)用GPS和(he)計算(suan)機技(ji)術(shu)、信(xin)息(xi)網絡技(ji)術(shu)實施運(yun)(yun)行(xing)起訖點的(de)(de)調度(du)，運(yun)(yun)行(xing)期間(jian)的(de)(de)控制、突發事(shi)件的(de)(de)處理，并向乘客提供實時的(de)(de)車輛運(yun)(yun)營情況，車輛間(jian)隔時間(jian)等服務信(xin)息(xi)；

7）建立城(cheng)市(shi)(shi)機動車(che)緊急救援(yuan)系統(tong)。機動車(che)突發故(gu)障是目(mu)前造(zao)成我國城(cheng)市(shi)(shi)交(jiao)通(tong)(tong)貨運擁堵(du)的(de)重要原因，及時、有效地處(chu)理故(gu)障將大幅度減(jian)輕交(jiao)通(tong)(tong)貨運堵(du)塞的(de)發生。依靠成熟的(de)GPS定位(wei)技(ji)術(shu)、通(tong)(tong)信技(ji)術(shu)、計(ji)算機網絡技(ji)術(shu)，并利(li)用(yong)城(cheng)市(shi)(shi)現有廠、站、救援(yuan)車(che)輛資源(yuan)，再(zai)加以(yi)適當擴充(chong)，可以(yi)很快(kuai)形(xing)成生產力；

8）嚴格執法，加強違章處(chu)理，實施電子抓拍(pai)和電視監視等(deng)科技手段；

9）開展動態交(jiao)通(tong)貨運分配理論(lun)方法研究(jiu)，實施集中式交(jiao)通(tong)貨運控制系統(tong)軟件的(de)開發。

3．目的

該階段(duan)的(de)目的(de)是充分利用現有條件，主要解決中(zhong)(zhong)心(xin)區交(jiao)通(tong)貨運(yun)擁堵，有目的(de)地改進交(jiao)通(tong)貨運(yun)控制中(zhong)(zhong)心(xin)監控系(xi)統(tong)，改善交(jiao)通(tong)貨運(yun)結構(gou)，減少交(jiao)通(tong)貨運(yun)需求，為(wei)ITS創造(zao)必要的(de)技(ji)術條件和交(jiao)通(tong)貨運(yun)環境。

4．階段任務

該階段(duan)同(tong)時要完成以下(xia)任(ren)務：

1）ITS標準化(hua)的(de)制定；

2）ITS相關部門(men)完(wan)成(cheng)本行業ITS發展規劃(hua)及信息化建設(she)目標；

3）加強宣(xuan)傳、教育，發(fa)動有關(guan)企業開(kai)展ITS開(kai)發(fa)；

4）加強國(guo)(guo)際交流，了解國(guo)(guo)際ITS的(de)動態(tai)，消(xiao)化、吸收國(guo)(guo)際先進技(ji)術(shu)，研發我國(guo)(guo)ITS技(ji)術(shu)及產品(pin)；

5）進行ITS示范工(gong)程建設，推廣應用ITS技術；

（二）發展階段（10年）

1．目標

在綜合信(xin)息(xi)網絡平臺下，形成(cheng)信(xin)息(xi)管理(li)、信(xin)息(xi)通信(xin)、信(xin)息(xi)服務子系統，實現交(jiao)通貨運(yun)信(xin)息(xi)雙向(xiang)交(jiao)互；實施交(jiao)通貨運(yun)指揮(hui)、控制，達到(dao)減少(shao)堵塞時間、降低交(jiao)通貨運(yun)事故(gu)、出行便捷及保護環(huan)境(jing)的(de)目的(de)。

2．措施

初步建設以下(xia)各系(xi)統：

1）城市信息管理系統

該系統按城市(shi)GIS數據庫、信息(xi)網絡、車輛(liang)管(guan)理信息(xi)等分步建設，不僅為(wei)ITS系統提(ti)供(gong)直接(jie)相關(guan)的動、靜態信息(xi)，同時也為(wei)未來城市(shi)發展提(ti)供(gong)各(ge)項信息(xi)服(fu)務。

2）道路交通(tong)貨(huo)運(yun)信(xin)息通(tong)信(xin)系統

該系統由信(xin)(xin)息(xi)采(cai)集(ji)、信(xin)(xin)息(xi)處理(li)及(ji)(ji)信(xin)(xin)息(xi)發布(bu)三部分(fen)(fen)(fen)組成。采(cai)集(ji)：實時采(cai)集(ji)交(jiao)通(tong)(tong)貨運擁(yong)擠、事故發生(sheng)、道(dao)路施工、氣候變化(hua)及(ji)(ji)停(ting)車(che)泊位(wei)等信(xin)(xin)息(xi)。處理(li)、分(fen)(fen)(fen)析(xi)：采(cai)集(ji)的(de)(de)各項信(xin)(xin)息(xi)經(jing)(jing)交(jiao)通(tong)(tong)貨運信(xin)(xin)息(xi)中心進(jin)行處理(li)和分(fen)(fen)(fen)析(xi)。發布(bu)：將經(jing)(jing)過(guo)整(zheng)理(li)的(de)(de)實時信(xin)(xin)息(xi)及(ji)(ji)分(fen)(fen)(fen)析(xi)后的(de)(de)預測信(xin)(xin)息(xi)通(tong)(tong)過(guo)無線通(tong)(tong)信(xin)(xin)、有線廣播、電子顯示屏(ping)、net網，車(che)載(zai)器向出行者(zhe)及(ji)(ji)駕駛員發布(bu)。

3）微波接入網系統

該系(xi)統(tong)(tong)與交通貨運(yun)管理(li)監控(kong)(kong)(kong)系(xi)統(tong)(tong)及交通貨運(yun)管理(li)信息(xi)系(xi)統(tong)(tong)聯(lian)(lian)網(wang)，提供(gong)開放式聯(lian)(lian)網(wang)支持(chi)，通過車載單元（微(wei)波(bo)標識卡）和路(lu)邊(bian)單元（微(wei)波(bo)天線及其控(kong)(kong)(kong)制器）有效(xiao)地采集交通貨運(yun)數據，提供(gong)信息(xi)及交通貨運(yun)控(kong)(kong)(kong)制。

4）網絡(luo)下(xia)的電子(zi)收費系(xi)統

該系統(tong)(tong)是車路間(jian)信(xin)息通信(xin)系統(tong)(tong)，通過微波(bo)通信(xin)技術實(shi)行不停(ting)車收費(fei)。該系統(tong)(tong)將在全區域內實(shi)現收費(fei)路網“一卡通”。

5）多式聯運管理服務系統(tong)

該系統(tong)(tong)采(cai)取(qu)計算機網(wang)絡技術將各交通貨(huo)運方式的(de)運費、管(guan)理、服務系統(tong)(tong)聯網(wang)，為客、貨(huo)大件運輸(shu)提供聯運服務，提高效(xiao)率和管(guan)理水平。

3．目的

該階段的(de)目(mu)的(de)是信(xin)(xin)息通信(xin)(xin)網絡化，建立信(xin)(xin)息通信(xin)(xin)平臺，實行人、車、路之間相互傳(chuan)遞(di)實時、準確信(xin)(xin)息。

4．階段任務

該階段需要同時完(wan)成(cheng)以下任(ren)務：

1）ITS相關部門在信息(xi)平(ping)臺建設中，要統一規(gui)劃，聯合攻關；

2）形成產(chan)(chan)、學(xue)、研一體化，推進信息產(chan)(chan)業的開(kai)發和(he)產(chan)(chan)品研制(zhi)；

3）加快(kuai)智(zhi)能車輛的(de)研制生(sheng)產，以適應ITS發展對汽車技(ji)術提(ti)出的(de)要求；

4）有指導(dao)性(xing)地抓(zhua)好示(shi)范工程；

5）國際間的交流與合作。

（三(san)）成熟階段（10年）

1．目標

以ITS的(de)發展推動(dong)信(xin)息化(hua)社會(hui)的(de)進程，創立(li)新產業，開拓(tuo)新市場(chang)。

2．措施

1）完善交通貨運基(ji)礎(chu)設施，并達到世(shi)界發達國家現有水平(ping)；

2）在城(cheng)市綜合交(jiao)通貨運實(shi)現規(gui)(gui)劃、管(guan)理(li)、運營(ying)智(zhi)能化的基(ji)礎上，逐步(bu)實(shi)現全(quan)國(guo)各交(jiao)通貨運方式的綜合大件運輸規(gui)(gui)劃、管(guan)理(li)運營(ying)智(zhi)能化；

3）城市交通貨(huo)運結構趨于合理，公(gong)交運量占較大(da)比重；

4）完成車間通信系統(tong)；

5）成(cheng)批(pi)生產電動汽車(che)、環(huan)保車(che)輛(liang)及智能車(che)輛(liang)；

6）建(jian)立社會化信息(xi)服務系統；