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無論需求結構、供給結構、地區結構、城鄉結構以及增長的動力，大件物流業已經且正在發(fa)生深刻變(bian)化。

“中國(guo)(guo)大(da)(da)(da)件物流(liu)業告(gao)別(bie)了(le)眼(yan)花繚亂(luan)的(de)一年，迎來(lai)了(le)精彩(cai)紛呈(cheng)的(de)一年。”中國(guo)(guo)大(da)(da)(da)件物流(liu)與采購聯合會副會長、中國(guo)(guo)大(da)(da)(da)件物流(liu)學會副會長賀登才近日表(biao)示，新的(de)一年，中國(guo)(guo)大(da)(da)(da)件物流(liu)業總體上將處(chu)于常態趨穩、動態調整(zheng)的(de)狀態。

統計數據顯示，經過連續高(gao)速(su)增(zeng)(zeng)(zeng) 長之后，中國大(da)(da)件物流(liu)業(ye)增(zeng)(zeng)(zeng)速(su)自2012年(nian)(nian)(nian)以來一路放緩。社(she)會大(da)(da)件物流(liu)總額和(he)大(da)(da)件物流(liu)業(ye)增(zeng)(zeng)(zeng)加值增(zeng)(zeng)(zeng)幅，分別由2011年(nian)(nian)(nian)的(de)(de)(de)12.3%和(he)13.9%，降為2012年(nian)(nian)(nian)的(de)(de)(de) 9.8%和(he)9.1%，2013年(nian)(nian)(nian)的(de)(de)(de)9.5%和(he)8.5%，2014年(nian)(nian)(nian)的(de)(de)(de)約8%和(he)9%，預計2015年(nian)(nian)(nian)仍將延續小幅回落(luo)的(de)(de)(de)勢頭。

“在(zai)總體運(yun)行放緩趨穩(wen)的(de)(de)同時(shi)， 大件物流(liu)(liu)業(ye)(ye)結構(gou)調整(zheng)步伐將大大加快。”賀(he)登才(cai)表示，無論需(xu)求結構(gou)、供(gong)給結構(gou)、地(di)區結構(gou)、城鄉結構(gou)以及增長(chang)的(de)(de)動(dong)力(li)，大件物流(liu)(liu)業(ye)(ye)已經且正在(zai)發生深刻變化。新的(de)(de)一年，中 國(guo)大件物流(liu)(liu)業(ye)(ye)將從規模速(su)度型粗放式增長(chang)進一步轉向質(zhi)(zhi)量(liang)效率(lv)型集約式增長(chang)，從增量(liang)擴能為主轉向調整(zheng)存量(liang)、做優增量(liang)并存的(de)(de)深度調整(zheng)。其根本目標在(zai)于，通過(guo)轉型升 級、提升大件物流(liu)(liu)服務的(de)(de)質(zhi)(zhi)量(liang)和水平，來適應“新常態”、融入“新常態”。

市場需求：“黑冷白熱”，網漲(zhang)店縮

賀登才預計(ji)，隨著結構調(diao)整的(de)深入，鋼(gang)鐵、煤炭、水泥、礦石等“黑貨”運輸增速進一步放(fang)緩，而屬于生活消(xiao)費品的(de)“白(bai)貨”預計(ji)不會(hui)低于兩位(wei)數增長。

相關統(tong)計數據顯示，2014 年，全國(guo)鐵路貨物周轉量下降6%左(zuo)右(you)，延(yan)續(xu)下滑(hua)態(tai)勢(shi);社會消費品零售總額(e)預計增(zeng)長13.6%左(zuo)右(you)，保持穩步提升。此外，網上銷售繼(ji)(ji)續(xu)保持“爆發(fa)式”增(zeng)長勢(shi) 頭，實體店鋪銷售延(yan)續(xu)萎縮態(tai)勢(shi)。前三季度，全國(guo)網上零售額(e)達1.82萬億元，同(tong)比增(zeng)長49.9%，繼(ji)(ji)續(xu)引領(ling)內(nei)需增(zeng)長。

麥肯(ken)錫的研究(jiu)報(bao)告表明(ming)，電子商務新(xin)增消費比例(li)在三四線城市(shi)高(gao)達57%;縣域地區(qu)單個網(wang)購用戶人均網(wang)絡購買力(li)高(gao)于一二線城市(shi)，農(nong)村大件(jian)(jian)物流需求(qiu)正(zheng)在成(cheng)為行業新(xin)的增長點。2014年，農(nong)村新(xin)增快(kuai)遞網(wang)點5萬多個，寄運包裹超過20億件(jian)(jian)。

賀登才說(shuo)，2014年，線上與(yu)線下結合的社區大(da)件物流(liu)服務、“門(men)(men)到門(men)(men)”的末端(duan)消費潛(qian)力逐(zhu)步顯現，個性化、多樣化、體驗式服務成為(wei)“新亮點”。

組織結構：平(ping)臺整合，產業(ye)融合

“2014年，平臺整合方興未艾。”賀登才介紹說，大(da)件物(wu)(wu)流(liu)(liu)園區、“公路港(gang)”等實體平臺迅速擴張，車(che)貨(huo)匹配的(de)虛(xu)擬平臺風(feng)起云(yun)涌，大(da)件物(wu)(wu)流(liu)(liu)金融服(fu)務平臺等監管平臺開始出現，虛(xu)擬平臺和實體平臺相輔相成，天網和地(di)網互(hu)聯互(hu)通。具(ju)有競爭(zheng)優勢的(de)平臺型企(qi)業“裂變式(shi)”發展(zhan)，在(zai)大(da)件物(wu)(wu)流(liu)(liu)地(di)產、快遞快運(yun)、干線運(yun)輸、汽車(che)大(da)件物(wu)(wu)流(liu)(liu)、冷鏈大(da)件物(wu)(wu)流(liu)(liu)等細分領(ling)域(yu)開始占據主導地(di)位(wei)。

賀登才表示，大(da)(da)件物(wu)(wu)流業產業融(rong)(rong)合去 年開始走向深入。從制(zhi)造業與大(da)(da)件物(wu)(wu)流業“兩(liang)業聯動”，逐步走向商貿業、金(jin)融(rong)(rong)業等“多(duo)業聯動”，合作共贏的“產業生態圈”正在形成。以某個產品或(huo)產業為核心，相 關的研(yan)發、采購、設備、制(zhi)造、維修、銷售、大(da)(da)件物(wu)(wu)流、回收以至于金(jin)融(rong)(rong)、保(bao)險等業態高(gao)度集聚，協同發展的“產業融(rong)(rong)合體”雛形顯(xian)現。

大件物流企業：觸網遇冷，跨界跨境

目(mu)前，大件物流行業(ye)信息化發展空(kong)前繁(fan)榮，不論大中小(xiao)微大件物流企業(ye)，哪怕個體運輸戶都(dou)在(zai)“擁抱”互聯(lian)網。

“隨著移(yi)動互聯的(de)廣(guang)泛應用(yong)，新 的(de)商業模(mo)式(shi)改變傳統運營方式(shi)，傳統企(qi)(qi)業調整戰略積極應對。”賀登才表示(shi)，在市場需求(qiu)和政策利好(hao)推動下，冷(leng)鏈(lian)大件(jian)物流快(kuai)速發(fa)展。傳統的(de)農產品(pin)大件(jian)物流企(qi)(qi)業加(jia)快(kuai)冷(leng)鏈(lian)物 流提升(sheng)改造步伐，綜合性大件(jian)物流企(qi)(qi)業介(jie)入冷(leng)鏈(lian)業務，電商冷(leng)鏈(lian)宅配成(cheng)為行業熱點。2014年中國冷(leng)鏈(lian)需求(qiu)規模(mo)達到1.05億噸(dun)左右(you)，冷(leng)鏈(lian)大件(jian)物流市場總體增長率達到 18%左右(you)。

賀登才說，今(jin)年，跨界(jie)經營也將成為常(chang)態。電商(shang)企(qi)(qi)(qi)業構建大(da)件物流(liu)(liu)系統，大(da)件物流(liu)(liu)企(qi)(qi)(qi)業增加電子商(shang)務(wu)業務(wu);快(kuai)遞(di)企(qi)(qi)(qi)業干(gan)普貨，干(gan)線企(qi)(qi)(qi)業做(zuo)快(kuai)遞(di);大(da)件物流(liu)(liu)企(qi)(qi)(qi)業參(can)與采購(gou)、供(gong)應、分銷、大(da)件物流(liu)(liu)供(gong)應鏈一(yi)體(ti)化服(fu)務(wu)。

“跨(kua)境大(da)件(jian)(jian)物(wu)流(liu)將遍及全球。”賀登(deng)才(cai)說(shuo)，實(shi)力(li)強大(da)的(de)(de)大(da)件(jian)(jian)物(wu)流(liu)企業(ye)開始在(zai)國(guo)外布點，跨(kua)境電(dian)子商務(wu)熱度不減，“高水平引進來、大(da)規模走出去”為中(zhong)國(guo)大(da)件(jian)(jian)物(wu)流(liu)業(ye)全球化發展(zhan)提供了新的(de)(de)機(ji)遇。

行(xing)業(ye)發展：資本驅動，科技創(chuang)新

“2014年，大(da)件物流(liu)業(ye)投資(zi)增(zeng)勢 迅猛。”賀登才表(biao)示，阿(a)里巴巴、京東商城先后上市(shi)，一大(da)批知(zhi)名大(da)件物流(liu)企(qi)業(ye)已經或正在(zai)籌備上市(shi)融資(zi)，并購、重(zhong)(zhong)組案例層(ceng)出不窮，各類(lei)(lei)投資(zi)機(ji)(ji)構普遍看好大(da)件物流(liu)業(ye)。據 不完(wan)全統(tong)計(ji)，目前已獲得風險投資(zi)基金的(de)車貨匹配(pei)類(lei)(lei)信息平臺不下50家。各類(lei)(lei)資(zi)本(ben)大(da)量介入，新(xin)的(de)經營(ying)模式(shi)受到資(zi)本(ben)追捧(peng)，正在(zai)改變著(zhu)傳統(tong)的(de)“游戲規則”，在(zai)推 動(dong)模式(shi)創新(xin)的(de)同時，對(dui)傳統(tong)大(da)件物流(liu)企(qi)業(ye)形(xing)成了巨大(da)挑戰(zhan)。隨(sui)著(zhu)人口老齡化(hua)發(fa)展(zhan)(zhan)，勞動(dong)力(li)成本(ben)逐步提(ti)高，科技創新(xin)的(de)重(zhong)(zhong)要性顯現(xian)。“以機(ji)(ji)器替代人”的(de)趨勢帶動(dong)現(xian)代化(hua)物 流(liu)裝(zhuang)備產業(ye)蓬勃發(fa)展(zhan)(zhan)，助推行業(ye)信息化(hua)、機(ji)(ji)械化(hua)、自動(dong)化(hua)。

賀登(deng)才(cai)認為，新(xin)(xin)的(de)一年(nian)，一些(xie)新(xin)(xin)技(ji)術(shu)、新(xin)(xin)產品、新(xin)(xin)業(ye)態、新(xin)(xin)商業(ye)模式將會大量涌現，大件物流業(ye)只(zhi)有(you)借(jie)助資本投入和技(ji)術(shu)創(chuang)新(xin)(xin)“兩輪(lun)驅動(dong)”，才(cai)能(neng)獲得新(xin)(xin)的(de)發(fa)展。

政府層(ceng)面(mian)：規劃先行(xing)，政策跟進(jin)

2014年，《大(da)件(jian)(jian)物流業(ye)發展(zhan)中(zhong)長期規劃》正式(shi)發布，《促進(jin)大(da)件(jian)(jian)物流業(ye)發展(zhan)三(san)年行動計劃》出臺，全(quan)國現代大(da)件(jian)(jian)物流工作部(bu)際(ji)聯(lian)席會議(yi)加強政(zheng)策協(xie)調，各有關(guan)部(bu)門和地方政(zheng)府發布了一系列(lie)支持大(da)件(jian)(jian)物流業(ye)發展(zhan)的政(zheng)策文(wen)件(jian)(jian)，行業(ye)政(zheng)策環(huan)境持續改善(shan)。

賀登才表示，2015年是全面(mian)完成“十(shi)二五”規(gui)劃的收官之年，也是貫徹(che)國務院(yuan)《大件(jian)物流(liu)業(ye)發(fa)(fa)展(zhan)中長期規(gui)劃》的第一年。全國現代大件(jian)物流(liu)工作部(bu)(bu)際(ji)聯席會議統(tong)一部(bu)(bu)署落實(shi)(shi)工作，各有關部(bu)(bu)門(men)從(cong)各自職能出發(fa)(fa)積極推(tui)進規(gui)劃落實(shi)(shi)。各級地(di)方政府從(cong)地(di)方經(jing)濟(ji)發(fa)(fa)展(zhan)的角度，重視(shi)和(he)支持大件(jian)物流(liu)業(ye)發(fa)(fa)展(zhan)。

賀登才相信，大件物流業(ye)發展的政(zheng)策環境會更加寬松。