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國際貨運企業(ye)的寒(han)冬已然(ran)來(lai)臨(lin)。近幾(ji)個月內，臨(lin)沂、濟南、海(hai)口等多地頻發國(guo)(guo)際(ji)貨(huo)運(yun)企業(ye)跑路(lu)事件，成百上千(qian)萬元的代收(shou)貨(huo)款被卷(juan)走(zou)，商(shang)戶們拿著厚(hou)厚(hou)的收(shou)貨(huo)單卻要債無(wu)門。記者了解到(dao)，由(you)于(yu)發貨(huo)方和收(shou)貨(huo)方互相不信任，由(you)國(guo)(guo)際(ji)貨(huo)運(yun)公司(si)代收(shou)貨(huo)款成為行業(ye)慣(guan)例(li)。而代收(shou)貨(huo)款越(yue)(yue)多的國(guo)(guo)際(ji)貨(huo)運(yun)公司(si)，賬(zhang)戶沉淀資金越(yue)(yue)多，運(yun)費反而越(yue)(yue)低(di)，甚(shen)至(zhi)降到(dao)了成本以下，最(zui)終導致一(yi)些國(guo)(guo)際(ji)貨(huo)運(yun)公司(si)收(shou)不抵(di)支，只能卷(juan)走(zou)代收(shou)的貨(huo)款。

接連(lian)不(bu)斷的跑路風波(bo)也讓業內意識到代收貨(huo)款模式(shi)存(cun)在的巨大風險，而(er)如何(he)引導(dao)商貿企業改變習以為常的交易方式(shi)成為解決問題的關鍵。

跑路頻發引人心惶惶

最近(jin)幾個月，國(guo)際貨運公司跑路(lu)已經不是什么新鮮事兒了。

被譽為中國(guo)國(guo)際(ji)貨(huo)(huo)運(yun)(yun)之都的(de)臨(lin)沂市(shi)，在不到兩個月(yue)(yue)的(de)時間(jian)里(li)曝出多(duo)家(jia)國(guo)際(ji)貨(huo)(huo)運(yun)(yun)公司跑路的(de)消息(xi)。6月(yue)(yue)23日，臨(lin)沂市(shi)蘭山區(qu)(qu)金(jin)海匯國(guo)際(ji)貨(huo)(huo)運(yun)(yun)園區(qu)(qu)一(yi)科托(tuo)運(yun)(yun)部攜款跑路;7月(yue)(yue)9日，臨(lin)沂千川國(guo)際(ji)貨(huo)(huo)運(yun)(yun)、光輝(hui)國(guo)際(ji)貨(huo)(huo)運(yun)(yun)同時宣告無(wu)力支付商戶代收貨(huo)(huo)款;7月(yue)(yue)10日，河東區(qu)(qu)正陽路上(shang)的(de)一(yi)家(jia)托(tuo)運(yun)(yun)部因長時間(jian)拖欠貨(huo)(huo)款遭商戶圍堵;7月(yue)(yue)28日，山東燈飾經銷(xiao)商微(wei)信群中又(you)傳(chuan)出了“朋翔托(tuo)運(yun)(yun)部與恒達國(guo)際(ji)貨(huo)(huo)運(yun)(yun)齊齊跑路”的(de)消息(xi)，還(huan)有圖有證據，一(yi)時間(jian)人心惶惶……

7月22日，在(zai)濟南老屯汽(qi)配(pei)城，一(yi)家(jia)有著(zhu)十(shi)多(duo)年運(yun)營經驗的老牌國(guo)(guo)際貨運(yun)企業(ye)永通安達(da)國(guo)(guo)際貨運(yun)公司突然關門(men)，很多(duo)與之有業(ye)務往來的業(ye)主們只剩(sheng)下一(yi)疊疊的貨運(yun)單砸在(zai)手里，據當(dang)地媒體(ti)報道，近百名受(shou)騙者損失金額多(duo)達(da)200余萬元，而在(zai)跑(pao)路前幾天(tian)，這家(jia)國(guo)(guo)際貨運(yun)公司在(zai)青(qing)島的兩個(ge)營業(ye)點還推出(chu)優惠活動，稱發貨到濟南半價優惠。

今年年初(chu)，山西最大(da)國際(ji)貨(huo)運公(gong)司太(tai)原(yuan)天和旺國際(ji)貨(huo)運老板(ban)被曝跑路，上千(qian)商戶聚集在(zai)公(gong)司已經關閉的太(tai)原(yuan)總(zong)部大(da)門口索要貨(huo)款(kuan)，在(zai)追討貨(huo)款(kuan)的商戶手中，有不(bu)少款(kuan)項(xiang)是(shi)2014年12月都未結清的。

今年上半(ban)年，海(hai)(hai)口已有2家(jia)小型國(guo)際(ji)貨(huo)(huo)運(yun)(yun)公(gong)司(si)“跑(pao)路”，許多(duo)貨(huo)(huo)主的(de)貨(huo)(huo)款打了(le)水漂。根據官方統計，海(hai)(hai)南省國(guo)際(ji)貨(huo)(huo)運(yun)(yun)企業(ye)有2500多(duo)家(jia)，而大型國(guo)際(ji)貨(huo)(huo)運(yun)(yun)企業(ye)約300家(jia)，絕大多(duo)數是一些不知名的(de)小國(guo)際(ji)貨(huo)(huo)運(yun)(yun)公(gong)司(si)。其(qi)中(zhong)，在海(hai)(hai)口的(de)1500多(duo)家(jia)國(guo)際(ji)貨(huo)(huo)運(yun)(yun)公(gong)司(si)就(jiu)有近(jin)三(san)成(cheng)陷入資金困境(jing)，部(bu)分(fen)企業(ye)隨時都有倒閉(bi)關(guan)門的(de)風險。

“國際(ji)貨(huo)(huo)運企業(ye)(ye)(ye)主(zhu)要服(fu)務(wu)于小商貿行(xing)業(ye)(ye)(ye)，今年經(jing)濟下行(xing)壓力較大，小商貿企業(ye)(ye)(ye)銷售狀況(kuang)不(bu)佳(jia)，導(dao)致國際(ji)貨(huo)(huo)運行(xing)業(ye)(ye)(ye)資金鏈跟不(bu)上(shang)，許多國際(ji)貨(huo)(huo)運企業(ye)(ye)(ye)習慣拆東墻補西墻，拆的沒有(you)補的快(kuai)了(le)，那就出問題了(le)。”國際(ji)貨(huo)(huo)運沙(sha)龍創始人潘(pan)永剛(gang)表示。

“到目前為止，今年(nian)(nian)跑(pao)路(lu)(lu)的(de)(de)國(guo)際貨(huo)運企(qi)業(ye)數量已經超(chao)過了往(wang)年(nian)(nian)全年(nian)(nian)，通常來看(kan)，年(nian)(nian)底(di)是企(qi)業(ye)跑(pao)路(lu)(lu)的(de)(de)一個(ge)高峰。估計到今年(nian)(nian)年(nian)(nian)底(di)的(de)(de)時候，還會(hui)出現一個(ge)更大(da)的(de)(de)跑(pao)路(lu)(lu)潮(chao)。”中國(guo)國(guo)際貨(huo)運與采購聯(lian)合會(hui)(以下簡稱“中物聯(lian)”)公路(lu)(lu)貨(huo)運分(fen)會(hui)代收款風控調研小組組長李巖溪表示。

“代收貨款”成積習

在國(guo)際貨運行(xing)業，“代收(shou)貨款”指的是在合同約(yue)定的時限與傭金費率下，買賣(mai)雙方(fang)委托第三(san)方(fang)，也就是國(guo)際貨運公司，在為賣(mai)方(fang)承擔發貨時，一并向買方(fang)收(shou)繳款項并轉交給(gei)賣(mai)方(fang)的附加值業務(wu)。

“上世紀90年(nian)代(dai)初(chu)，商(shang)貿行業經常出現(xian)發(fa)貨(huo)(huo)(huo)人發(fa)貨(huo)(huo)(huo)后沒有收(shou)到貨(huo)(huo)(huo)款(kuan)，或收(shou)貨(huo)(huo)(huo)人提前給了錢卻沒有接到貨(huo)(huo)(huo)的情況(kuang)，這類誠信問(wen)題制約(yue)了商(shang)貿業的發(fa)展，在1997年(nian)前后，由國際(ji)貨(huo)(huo)(huo)運公司代(dai)收(shou)貨(huo)(huo)(huo)款(kuan)的模式開始(shi)出現(xian)。

因為送(song)(song)貨(huo)時(shi)，負責運(yun)輸和配(pei)送(song)(song)的國際貨(huo)運(yun)企(qi)業能見到收(shou)貨(huo)人，買賣雙(shuang)方都認為由國際貨(huo)運(yun)企(qi)業收(shou)款更靠(kao)譜，這(zhe)種模式就開始越來(lai)越多的被大家認可。”李(li)巖溪表示。

“從國(guo)(guo)際貨運(yun)公(gong)司(si)來說(shuo)，送貨時收(shou)錢(qian)，收(shou)了錢(qian)交給發貨人，這是正常(chang)商業習慣，但在執行過程中(zhong)可能會(hui)出(chu)現各種(zhong)問題。”潘永剛表示，隨著(zhu)越來越多的代收(shou)貨款匯集起來，許多國(guo)(guo)際貨運(yun)公(gong)司(si)認(ren)識到，代收(shou)的資金在自己手(shou)里可以有個時間差，這些錢(qian)可以進入(ru)自己的現金流，一些企業開始用它開拓新線路、擴大企業發展。

而(er)即使國(guo)際(ji)(ji)貨(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)公(gong)司(si)(si)可(ke)以信守誠信，整個鏈條(tiao)上還有其(qi)他不確(que)定(ding)因素，一(yi)方(fang)(fang)面，國(guo)際(ji)(ji)貨(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)公(gong)司(si)(si)不敢得罪(zui)收(shou)貨(huo)(huo)(huo)(huo)人，收(shou)貨(huo)(huo)(huo)(huo)人提貨(huo)(huo)(huo)(huo)后以各(ge)種(zhong)方(fang)(fang)式(shi)推遲交(jiao)錢(qian)，就可(ke)能出現，貨(huo)(huo)(huo)(huo)發出去了，但錢(qian)一(yi)直收(shou)不上來(lai);另一(yi)方(fang)(fang)面，國(guo)際(ji)(ji)貨(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)公(gong)司(si)(si)是(shi)多網(wang)點分(fen)布(bu)，貨(huo)(huo)(huo)(huo)物送到(dao)后，是(shi)國(guo)際(ji)(ji)貨(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)公(gong)司(si)(si)在遠方(fang)(fang)的網(wang)點代收(shou)錢(qian)，而(er)不是(shi)公(gong)司(si)(si)總部(bu)收(shou)錢(qian)，錢(qian)多久能交(jiao)給(gei)總部(bu)這(zhe)是(shi)個問題，另外，一(yi)些國(guo)際(ji)(ji)貨(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)公(gong)司(si)(si)在某(mou)地沒有自己獨(du)立的網(wang)點，而(er)是(shi)與(yu)當地其(qi)他國(guo)際(ji)(ji)貨(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)公(gong)司(si)(si)合作設立網(wang)點，這(zhe)樣錢(qian)就變成另一(yi)家國(guo)際(ji)(ji)貨(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)公(gong)司(si)(si)代收(shou)，又增(zeng)加了一(yi)重(zhong)風(feng)險。

“現(xian)在的(de)(de)情況是，代收(shou)款越多的(de)(de)國(guo)(guo)際貨運(yun)公司，運(yun)費反而(er)越低，也就是說資金帶(dai)來(lai)(lai)的(de)(de)收(shou)益(yi)或賬戶有(you)很多錢(qian)的(de)(de)錯覺，讓別有(you)用心或本(ben)身(shen)財(cai)務體系(xi)就不健(jian)全的(de)(de)國(guo)(guo)際貨運(yun)企業把代收(shou)款當成了新的(de)(de)利潤(run)來(lai)(lai)源。而(er)小(xiao)商戶以逐利為目的(de)(de)，他們一貫選擇國(guo)(guo)際貨運(yun)公司的(de)(de)標準就是價格低，這反過來(lai)(lai)又幫助了此(ci)類國(guo)(guo)際貨運(yun)公司的(de)(de)成長。”

李(li)巖(yan)溪表(biao)示(shi)。據(ju)他初步統計，目前全國80萬(wan)家專線國際貨(huo)運公司中，70%有代(dai)(dai)收(shou)貨(huo)款業(ye)務(wu)，90%代(dai)(dai)收(shou)貨(huo)款使(shi)用現金(jin)交易，且(qie)基本上(shang)都是代(dai)(dai)收(shou)全部貨(huo)款。

從事國(guo)(guo)際(ji)貨(huo)運(yun)行業(ye)多(duo)年的(de)(de)國(guo)(guo)藥集團醫藥國(guo)(guo)際(ji)貨(huo)運(yun)有限公(gong)司運(yun)輸業(ye)務事業(ye)部副總經理韓雪峰表示(shi)，當(dang)前，我(wo)國(guo)(guo)在國(guo)(guo)際(ji)貨(huo)運(yun)企業(ye)代收(shou)貨(huo)款(kuan)這塊(kuai)的(de)(de)法律是(shi)空白的(de)(de)，商戶和國(guo)(guo)際(ji)貨(huo)運(yun)企業(ye)之間的(de)(de)代收(shou)貨(huo)款(kuan)也是(shi)沒有任(ren)何擔(dan)保的(de)(de)，這是(shi)很大的(de)(de)風險(xian)。

引入第三方平臺

“業(ye)內沒(mei)(mei)有(you)準確數據，我(wo)大概測(ce)算，行業(ye)內代收(shou)貨款(kuan)(kuan)的(de)(de)金額應該是(shi)正(zheng)常運費的(de)(de)30~50倍。在(zai)沒(mei)(mei)有(you)代收(shou)貨款(kuan)(kuan)情況下(xia)，一家企業(ye)跑路，商戶只損失運費，而因為(wei)有(you)這些代收(shou)貨款(kuan)(kuan)，商戶損失的(de)(de)將(jiang)是(shi)在(zai)這家國(guo)(guo)際貨運公司沒(mei)(mei)有(you)收(shou)回的(de)(de)全部貨款(kuan)(kuan)。”李巖溪表示。客觀來(lai)說，代收(shou)貨款(kuan)(kuan)的(de)(de)模(mo)式對(dui)中國(guo)(guo)的(de)(de)小商貿(mao)企業(ye)發展(zhan)起到了(le)絕對(dui)的(de)(de)促進作用，但由于一些風險的(de)(de)產生，現在(zai)代收(shou)貨款(kuan)(kuan)成為(wei)許多商戶深(shen)惡(e)痛(tong)絕的(de)(de)毒瘤。

事(shi)實上，早在2012年國際貨運行業就(jiu)開始(shi)頻頻出(chu)現跑(pao)路現象，部(bu)分國際貨運市場(chang)或園區就(jiu)掛出(chu)“嚴禁代(dai)收貨款”標(biao)語，但代(dai)收貨款現象至今仍很普遍。

據李巖溪介紹(shao)，從2012年開始(shi)，每(mei)年都有幾十，甚(shen)至上(shang)百個國(guo)際(ji)貨運(yun)公(gong)司跑路，基(ji)本上(shang)集中在(zai)過年的時候。今年年初，中國(guo)國(guo)際(ji)貨運(yun)與采購聯合會(hui)(hui)的一次會(hui)(hui)議上(shang)，許多人(ren)提出國(guo)際(ji)貨運(yun)行業代收(shou)貨款的問(wen)題。隨后，中物聯主(zhu)管公(gong)路的副會(hui)(hui)長(chang)賀登才組織成立了代收(shou)貨款的風控調研(yan)小組，由李巖溪任組長(chang)并開始(shi)主(zhu)導針對(dui)代收(shou)貨款問(wen)題的全國(guo)調研(yan)。

“之前大(da)家(jia)把目光盯在(zai)如何防(fang)控和發現(xian)(xian)(xian)那些即(ji)將(jiang)跑路(lu)的(de)企業，逐漸發現(xian)(xian)(xian)不可行(xing)，因為誰都會掩(yan)飾著，不愿(yuan)意被曝(pu)出來，現(xian)(xian)(xian)在(zai)的(de)想法是(shi)，我們(men)無法讓(rang)每一(yi)個即(ji)將(jiang)跑路(lu)或容(rong)易跑路(lu)的(de)企業現(xian)(xian)(xian)形，但我們(men)可以讓(rang)一(yi)些優質(zhi)的(de)企業呈現(xian)(xian)(xian)在(zai)大(da)家(jia)面前，通過(guo)一(yi)個第三方平臺為信譽好(hao)的(de)企業背書，讓(rang)客(ke)戶(hu)可以有選擇。”李巖溪(xi)透露，這一(yi)解決(jue)思路(lu)也(ye)獲得了中物聯公路(lu)分會眾(zhong)多(duo)人士的(de)認(ren)可。

正(zheng)是基于上述考慮，李巖溪在近期創立了E-COD易代(dai)收平臺，通過(guo)(guo)該平臺將線下的(de)(de)資源(yuan)和交(jiao)易變成(cheng)線上，然后(hou)通過(guo)(guo)收集交(jiao)易數據了解國際(ji)貨運公(gong)司(si)的(de)(de)資金進出(chu)情況，篩選出(chu)優質的(de)(de)國際(ji)貨運公(gong)司(si)，并為這些(xie)企業提供背(bei)書(shu)，同時為商戶提供安全(quan)穩定(ding)的(de)(de)代(dai)收貨款結算(suan)方式。

潘永剛表示，此前(qian)，也(ye)有(you)一些區(qu)(qu)域性的第三方平臺或軟件公(gong)司，與(yu)銀(yin)行(xing)(xing)合作，將貨(huo)(huo)(huo)款用(yong)銀(yin)行(xing)(xing)卡收(shou)(shou)(shou)付，由國(guo)際貨(huo)(huo)(huo)運公(gong)司負(fu)責確(que)保收(shou)(shou)(shou)貨(huo)(huo)(huo)人在收(shou)(shou)(shou)貨(huo)(huo)(huo)時刷卡，而(er)收(shou)(shou)(shou)款的賬戶資金國(guo)際貨(huo)(huo)(huo)運公(gong)司可以查詢但(dan)(dan)不能(neng)動(dong)(dong)用(yong)，所(suo)有(you)的資金流動(dong)(dong)都在銀(yin)行(xing)(xing)系統的池子里完成。但(dan)(dan)這些第三方軟件都是(shi)區(qu)(qu)域內(nei)在使用(yong)，普及率(lv)較低。現在，很多大的網(wang)絡公(gong)司都在與(yu)銀(yin)行(xing)(xing)討論這種合作形(xing)式。

潘(pan)永剛表示(shi)，按照現在國際貨(huo)運公(gong)司代收(shou)(shou)貨(huo)款(kuan)(kuan)模式，收(shou)(shou)貨(huo)人交錢后，發貨(huo)人要滯后一段時(shi)間才能(neng)拿到全款(kuan)(kuan)，如(ru)果有一個平臺(tai)可(ke)以(yi)讓發貨(huo)人發貨(huo)的(de)(de)同時(shi)就能(neng)收(shou)(shou)到貨(huo)款(kuan)(kuan)，那大(da)(da)家使用積極性就會提高(gao)很多(duo)。這(zhe)種方(fang)案的(de)(de)關鍵是(shi)銀行(xing)愿意(yi)合作(zuo)。這(zhe)就要求第三(san)方(fang)平臺(tai)每天的(de)(de)交易量很大(da)(da)，因為銀行(xing)要擔負結算成(cheng)本(ben)、POS機配置(zhi)成(cheng)本(ben)等(deng)，對銀行(xing)而(er)言，沉淀資金量不夠大(da)(da)的(de)(de)情況下，給銀行(xing)帶來的(de)(de)存款(kuan)(kuan)是(shi)有限(xian)的(de)(de)，利益是(shi)有限(xian)的(de)(de)，只(zhi)有資金量非常大(da)(da)時(shi)，銀行(xing)才愿意(yi)實時(shi)匯款(kuan)(kuan)。

“國際貨運企業跑路(lu)頻發與(yu)其參(can)與(yu)了現金(jin)流(liu)有密切關系，引入(ru)第(di)三(san)(san)方(fang)平臺(tai)的(de)(de)核心(xin)是將國(guo)際貨運公司從代收(shou)貨款的(de)(de)現金(jin)流(liu)中解脫(tuo)出來，讓它只參(can)與(yu)資(zi)金(jin)流(liu)不參(can)與(yu)現金(jin)流(liu)。從長遠(yuan)來看，全國(guo)性的(de)(de)第(di)三(san)(san)方(fang)平臺(tai)是有市(shi)場的(de)(de)，但這需要第(di)三(san)(san)方(fang)平臺(tai)能提供更好的(de)(de)服務促進從業者改變固有的(de)(de)交易方(fang)式。”潘(pan)永(yong)剛表示(shi)。