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回顧我國國際貨運業這些年的騰飛，離不開物流的蓬勃發展。2014年，我國物流業務量已經超越美國成為世界第一，2015年繼續保持著40%的增速，預計到2025年前后，物流量可達到1000億件。對此，馬云說道，中國用了10年時間，做成了一個超過美國用近100年積累起來的行業。

但(dan)成績(ji)的背后，是(shi)我(wo)國(guo)(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)貨運(yun)成本GDP占比較高、國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)貨運(yun)產業(ye)鏈不完善、地區發展不平衡、從業(ye)人員素質有待提高等一系列(lie)問題。未來，對于互聯網、大數據等先(xian)進(jin)技術(shu)和產品在(zai)國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)貨運(yun)業(ye)中的應用，推動(dong)國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)貨運(yun)業(ye)“供給側改革”的方(fang)向已經形成共識，下一步則是(shi)具體操作問題。

首先，要有創新意識，不束縛在(zai)已有的(de)范疇中(zhong)一味(wei)求(qiu)“精”求(qiu)“細(xi)”、不把國(guo)際(ji)貨運(yun)(yun)(yun)業局(ju)限在(zai)“物(wu)”的(de)層(ceng)面。國(guo)際(ji)貨運(yun)(yun)(yun)是(shi)整個(ge)社(she)會經濟運(yun)(yun)(yun)轉(zhuan)的(de)大動脈，它應該(gai)成(cheng)為前沿(yan)技術和產品的(de)“試(shi)練(lian)場”，機(ji)(ji)器人、無人機(ji)(ji)、云計算等等前沿(yan)領域未(wei)來(lai)應該(gai)更多(duo)地運(yun)(yun)(yun)用在(zai)國(guo)際(ji)貨運(yun)(yun)(yun)的(de)不同環節上，讓國(guo)際(ji)貨運(yun)(yun)(yun)變為“智”流。

依據(ju)大數據(ju)分(fen)析(xi)出的(de)動態參數，及時(shi)調配要素在不同環(huan)節(jie)和地區(qu)的(de)分(fen)配，避免人為判(pan)斷(duan)帶來的(de)主觀(guan)性和滯后(hou)性，不斷(duan)打造自身品牌。同時(shi)，利用積累的(de)數據(ju)資源(yuan)，給(gei)企業(ye)和政府(fu)提供(gong)業(ye)務(wu)咨詢和建議，實(shi)現行業(ye)的(de)轉型升級。

第二(er)，關注國際貨(huo)運的包裝環節(jie)。據(ju)(ju)統計，僅(jin)2015年一年我國就(jiu)消(xiao)耗了塑料編織袋(dai)約(yue)(yue)30億(yi)(yi)個(ge)、塑膠袋(dai)約(yue)(yue)83億(yi)(yi)個(ge)、包裝箱約(yue)(yue)99億(yi)(yi)個(ge)、膠帶約(yue)(yue)170億(yi)(yi)米、免撞擊的緩沖(chong)物(wu)約(yue)(yue)30億(yi)(yi)個(ge)。這組數據(ju)(ju)一方(fang)面能反應(ying)出帶來的能耗和污染；另一方(fang)面也(ye)可以看(kan)到挑戰背后的機遇。

當前，大眾主要關(guan)注的(de)(de)還(huan)是國(guo)際(ji)貨(huo)運(yun)的(de)(de)時效(xiao)性和安全性，但隨著社會經濟的(de)(de)發展，包裝環節將(jiang)成為(wei)國(guo)際(ji)貨(huo)運(yun)業(ye)(ye)下一(yi)個發力(li)點(dian)。從簡單的(de)(de)經濟性逐(zhu)漸向實用性、環保性甚至美觀性過渡，將(jiang)把包括材料(liao)、回收等(deng)等(deng)還(huan)未和國(guo)際(ji)貨(huo)運(yun)業(ye)(ye)緊(jin)密(mi)關(guan)聯的(de)(de)領域納(na)入到“大國(guo)際(ji)貨(huo)運(yun)”體系中，從而拉(la)動這些(xie)行業(ye)(ye)的(de)(de)升級。

第三(san)，讓物流行(xing)業發展成具有(you)黏性的(de)(de)固定職業。眾(zhong)所周知(zhi)，物流人員流動非常快，絕大多數人都抱著“掙點錢就(jiu)轉行(xing)”的(de)(de)態度，整個(ge)行(xing)業的(de)(de)歸屬感極(ji)低(di)，更別說職業自豪敢感。

而物(wu)流員(yuan)卻是國(guo)際貨運(yun)不可或缺的(de)一環，物(wu)流員(yuan)的(de)素質(zhi)直接(jie)影響到客戶的(de)消費體(ti)驗，要提高物(wu)流員(yuan)群體(ti)的(de)整(zheng)體(ti)素質(zhi)，需要保證從業(ye)(ye)人員(yuan)在(zai)雇傭關系中，享(xiang)受公(gong)平、正當的(de)待遇(yu)，比如，公(gong)司繳納“五險一金”，根據從業(ye)(ye)人員(yuan)的(de)業(ye)(ye)績(ji)、從業(ye)(ye)時間，給予升(sheng)職、加薪等(deng)獎勵(li)，讓從業(ye)(ye)者得到職業(ye)(ye)安全(quan)感、自豪感、歸屬感。

部署推進互聯網+國際貨運，降低企(qi)業(ye)(ye)成本(ben)便(bian)利群眾生(sheng)活。會議指出，當前我國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)貨(huo)(huo)運(yun)(yun)業(ye)(ye)短板(ban)突出，發(fa)展(zhan)互(hu)聯(lian)網+高(gao)效國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)貨(huo)(huo)運(yun)(yun)，一(yi)要構建(jian)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)貨(huo)(huo)運(yun)(yun)信(xin)息互(hu)聯(lian)共享體(ti)系，建(jian)立標準規范，加快(kuai)建(jian)設綜合(he)運(yun)(yun)輸和國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)貨(huo)(huo)運(yun)(yun)交易(yi)公共信(xin)息平(ping)臺，提升倉儲配(pei)送智能(neng)化水平(ping)。鼓勵發(fa)展(zhan)冷鏈國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)貨(huo)(huo)運(yun)(yun)；二要推動(dong)(dong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)貨(huo)(huo)運(yun)(yun)與“雙創”相結合(he)，發(fa)展(zhan)多(duo)種形式的(de)高(gao)效便(bian)捷國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)貨(huo)(huo)運(yun)(yun)新(xin)模式，促進(jin)(jin)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)貨(huo)(huo)運(yun)(yun)與制(zhi)造、商貿(mao)、金融等(deng)互(hu)動(dong)(dong)融合(he)。推進(jin)(jin)互(hu)聯(lian)網+車(che)貨(huo)(huo)匹(pi)配(pei)、運(yun)(yun)力(li)優化，實現(xian)車(che)輛(liang)、網點、用戶等(deng)精準對(dui)接。探索實行“一(yi)票到底”的(de)聯(lian)運(yun)(yun)服務(wu)，推動(dong)(dong)倉儲資源(yuan)在線開放和實時交易(yi)；三要加大用地等(deng)政策支持(chi)，結合(he)營改增創新(xin)財稅扶持(chi)，簡化國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)貨(huo)(huo)運(yun)(yun)企(qi)業(ye)(ye)設立和業(ye)(ye)務(wu)審批，鼓勵金融機構重點支持(chi)小微國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)貨(huo)(huo)運(yun)(yun)企(qi)業(ye)(ye)發(fa)展(zhan)。創新(xin)監(jian)管(guan)方式，規范市(shi)場秩(zhi)序，強(qiang)化安全(quan)管(guan)理。使現(xian)代(dai)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)貨(huo)(huo)運(yun)(yun)更好服務(wu)發(fa)展(zhan)、造福民(min)生(sheng)。