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(一)國際物流行業B2B國(guo)內發展現狀

目前(qian)國內國際物(wu)(wu)流(liu)行(xing)業B2B主要為水平(ping)B2B模式。所謂水平(ping)B2B則是指把各個相近的交易(yi)歸納總結(jie)在一(yi)起，各個相近的國際物(wu)(wu)流(liu)企(qi)業都在一(yi)起方(fang)便了采購方(fang)以(yi)及供應方(fang)的選擇(ze)。

盡管B2B的(de)發展(zhan)相當迅速，但是在(zai)形(xing)成國際物流(liu)產業(ye)互聯(lian)網(wang)方(fang)向還是需要多方(fang)面的(de)完善。

(二)B2B對企(qi)業(ye)發展作用(yong)

B2B是(shi)國(guo)際物流企(qi)業(ye)實現網上運力交(jiao)易的最為直(zhi)接的切入(ru)點，國(guo)際物流企(qi)業(ye)盈利的基礎是(shi)經(jing)營渠(qu)道成(cheng)本(ben)的降低，即中間商、代理商、信息部、黃牛等(deng)環節的壓(ya)縮減少，可以(yi)直(zhi)接提升國(guo)際物流企(qi)業(ye)的盈利水平，B2B則是(shi)很好地(di)解決了這(zhe)個(ge)成(cheng)本(ben)問題，這(zhe)為企(qi)業(ye)以(yi)后(hou)獲得(de)巨額的回報(bao)奠定(ding)了基礎。

因此，企業(ye)的發(fa)展離不開對(dui)信息技術的依賴，要使得(de)企業(ye)保持持久的競爭力(li)，把握住信息技術帶來的成本(ben)革新是(shi)至(zhi)關重要的，而中小國際物流企業(ye)自(zi)行開發(fa)系統的成本(ben)又太高，最(zui)經濟有效的方式就是(shi)尋(xun)找一家合適可靠的國際物流產業(ye)互聯網平臺(tai)。

(三)基于B2B的(de)線上(shang)國(guo)際物流供應鏈金融模式分析(xi)

目前國(guo)內國(guo)際(ji)物流互聯網平臺(tai)(tai)金(jin)融業(ye)務(wu)大(da)多為信息(xi)對(dui)接，將平臺(tai)(tai)上的資(zi)金(jin)需求用戶與銀行、保(bao)理、P2P等金(jin)融機構進行信息(xi)對(dui)接，固然解決了一部分國(guo)際(ji)物流企業(ye)的融資(zi)需求，但還存在很多問題，如：

1、因為金融機構的風險偏好不(bu)同，國際物(wu)流企(qi)業運營狀(zhuang)況良莠不(bu)齊，對(dui)接成功率很低(di)，需要不(bu)斷重復(fu)的實驗，效率低(di)下;

2、因為信用(yong)風(feng)險較大(da)，以風(feng)險定價的原則，一般來(lai)說融資成本較高，沒有起到為用(yong)戶創造價值的作用(yong);

3、需要實際(ji)調查(cha)，花費大量時間、精力等。

應基于B2B垂直模式(shi)(shi)進行構建互聯網供應鏈(lian)金融(rong)模式(shi)(shi)，即針(zhen)對(dui)單個國(guo)際物流企業(ye)上游的應收(shou)賬款(kuan)，下游付給司機的運費2端展開金融(rong)產品設(she)計。

實(shi)現(xian)此種金融產品(pin)，需要(yao)一個國際(ji)物(wu)流產業互聯網平臺(tai)，在這個平臺(tai)上，要(yao)可以為(wei)制造(zao)企業、商貿企業、國際(ji)物(wu)流企業、承(cheng)運司(si)機都提(ti)供(gong)服務(wu)，形成完整(zheng)的國際(ji)物(wu)流供(gong)應鏈(lian)條。

除此之外，平臺(tai)還需要保證交易(yi)的真(zhen)實性(確保應收賬款(kuan)的有效)，即要實現(xian)(xian)資金流、單據流、運(yun)輸軌跡流的三流合一，這樣(yang)才可(ke)能實現(xian)(xian)標準化的國際物(wu)流供應鏈金融(rong)服(fu)務。

這種模(mo)式的作用和價值可以從三(san)個(ge)層(ceng)面加以認識。

1.從(cong)銀行等金融機(ji)構(gou)角度看，通過國際物(wu)流產業(ye)互(hu)聯網構(gou)建B2B供應鏈金融平臺，可(ke)(ke)以通過利用已(yi)有信息和數據(ju)，可(ke)(ke)以實時監(jian)控和評價(jia)物(wu)游(you)企業(ye)的信譽(yu)和能力(li)，有利于做出更為(wei)科學(xue)合理(li)的放款(kuan)決策，國際物(wu)流公司(si)通過平臺可(ke)(ke)以直接(jie)采(cai)購到車輛運(yun)力(li)資源(yuan)，金融機(ji)構(gou)放款(kuan)可(ke)(ke)以直接(jie)受(shou)托支付(fu)運(yun)費到平臺，平臺按(an)單付(fu)款(kuan)給實際承運(yun)司(si)機(ji)，保障(zhang)借(jie)款(kuan)用途真實可(ke)(ke)靠。

并(bing)且(qie)通過(guo)平臺線上資金流(liu)(liu)、單據流(liu)(liu)、運(yun)輸軌跡流(liu)(liu)的融合和(he)綜合評(ping)價(jia)，金融機構(gou)(gou)可以將國(guo)際物(wu)流(liu)(liu)產(chan)業互聯網(wang)平臺作為重點(dian)風險控制手(shou)段(duan)，對國(guo)際物(wu)流(liu)(liu)企(qi)業實時做出預測和(he)安排，不(bu)但有助于(yu)金融機構(gou)(gou)提高服務水平，而且(qie)節省了金融機構(gou)(gou)貸款前(qian)的甄別(bie)和(he)評(ping)價(jia)成本。

2.從國際物流產業(ye)互聯網平(ping)臺角度看(kan)，通過(guo)(guo)線上數據真實(shi)性(xing)保(bao)障和(he)有效的風控措(cuo)施，可以通過(guo)(guo)真實(shi)的業(ye)務數據對接金融機構，可以提高(gao)融資效率，加快審批流程(cheng)，并且(qie)不斷累計(ji)平(ping)臺信用。

最終，國際物流(liu)互(hu)聯(lian)網(wang)(wang)產(chan)業(ye)平臺(tai)只需要(yao)通過(guo)自身(shen)信用，然后(hou)將(jiang)這(zhe)些(xie)信用轉移到平臺(tai)用戶身(shen)上，進而金融機構可以通過(guo)平臺(tai)對這(zhe)些(xie)企業(ye)的信用評價，然后(hou)在將(jiang)國際物流(liu)產(chan)業(ye)互(hu)聯(lian)網(wang)(wang)平臺(tai)作為(wei)重要(yao)的風險控制(zhi)變量的基礎上，就可以實現及時發放貸款給這(zhe)些(xie)中小國際物流(liu)企業(ye)。

3.從國際物流企業看，以(yi)B2B供應(ying)鏈(lian)金(jin)融平(ping)臺為依(yi)托，可(ke)以(yi)享(xiang)有真正(zheng)的(de)線(xian)上融資(zi)(zi)服(fu)務，這些企業可(ke)以(yi)依(yi)托服(fu)務平(ping)臺，直(zhi)接(jie)通過(guo)網上銀行(xing)或(huo)銀企直(zhi)聯實(shi)現(xian)(xian)在線(xian)自助融資(zi)(zi)申請、在線(xian)提前(qian)還貸申請等融資(zi)(zi)服(fu)務，通過(guo)國際物(wu)流互聯網產業平(ping)臺，甚至可(ke)以(yi)實(shi)現(xian)(xian)按(an)日按(an)單(dan)融資(zi)(zi)，實(shi)現(xian)(xian)較低的(de)資(zi)(zi)金(jin)成本(ben)。