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一項有中國數百家中小型國際貨運企(qi)業高管受(shou)訪(fang)的(de)調查報告顯示，93%的(de)中(zhong)(zhong)國(guo)中(zhong)(zhong)小(xiao)型國(guo)際貨(huo)運(yun)企(qi)業預計(ji)未(wei)來12個月(yue)內(nei)出(chu)口(kou)(kou)收入將會保持(chi)持(chi)平或者(zhe)出(chu)現增長(chang)，反映出(chu)中(zhong)(zhong)小(xiao)規模的(de)出(chu)口(kou)(kou)導向(xiang)型國(guo)際貨(huo)運(yun)企(qi)業對于出(chu)口(kou)(kou)形(xing)勢保持(chi)樂觀。

這份報(bao)告是由(you)聯邦快遞(di)委(wei)托英(ying)國(guo)哈(ha)里斯互動調查公司于今年三季度完成，受(shou)訪(fang)的(de)9000多名(ming)中小(xiao)(xiao)型(xing)(xing)國(guo)際(ji)(ji)貨(huo)運(yun)企(qi)(qi)業高管分別(bie)來自全球17個經(jing)濟(ji)體，包括中國(guo)的(de)約500名(ming)高管。按照報(bao)告的(de)定義，中型(xing)(xing)國(guo)際(ji)(ji)貨(huo)運(yun)企(qi)(qi)業為(wei)(wei)全職員(yuan)工(gong)數量(liang)在50至249人的(de)國(guo)際(ji)(ji)貨(huo)運(yun)企(qi)(qi)業，小(xiao)(xiao)型(xing)(xing)公司的(de)員(yuan)工(gong)為(wei)(wei)10至49人，更小(xiao)(xiao)的(de)為(wei)(wei)微型(xing)(xing)國(guo)際(ji)(ji)貨(huo)運(yun)企(qi)(qi)業。

盡(jin)管全球(qiu)經濟增(zeng)長乏力，但(dan)出(chu)口仍然是受訪的中(zhong)國(guo)(guo)中(zhong)小型國(guo)(guo)際貨運企業(ye)的穩定收入來源(yuan)，它們總收入的59%來源(yuan)于出(chu)口業(ye)務。

中(zhong)小型國(guo)際(ji)貨運(yun)企(qi)業(ye)的前三(san)大出口市(shi)場分別(bie)是(shi)印(yin)度(39%)、巴基斯坦(tan)(26%)和日本(22%)，均是(shi)亞太(tai)地區市(shi)場，與以(yi)歐美為(wei)主要市(shi)場的大型出口國(guo)際(ji)貨運(yun)企(qi)業(ye)存在(zai)顯著區別(bie)，是(shi)這次調(diao)研發現的中(zhong)小型國(guo)際(ji)貨運(yun)企(qi)業(ye)的一大特點。

去年的(de)(de)調查顯(xian)示(shi)，超過六成(cheng)的(de)(de)中(zhong)小型國際貨運(yun)企業(ye)(ye)預(yu)(yu)計出口業(ye)(ye)務將(jiang)持續到2020年，并預(yu)(yu)計五年后會從海(hai)外業(ye)(ye)務中(zhong)獲得更高收入。

這與(yu)中(zhong)國中(zhong)小型國際貨運企業(ye)更善于(yu)(yu)運用電商(shang)(shang)、移(yi)(yi)動商(shang)(shang)務(wu)和(he)社(she)交(jiao)媒體存(cun)在關聯(lian)。報告顯(xian)示，97%的(de)中(zhong)國中(zhong)小型國際貨運企業(ye)利(li)用電商(shang)(shang)出口至其他市場(chang)獲得收(shou)入(ru)，電商(shang)(shang)收(shou)入(ru)占到總收(shou)入(ru)的(de)32%，都明顯(xian)高于(yu)(yu)亞(ya)(ya)太和(he)全(quan)球的(de)平均(jun)水平。有94%和(he)88%的(de)中(zhong)小型國際貨運企業(ye)通(tong)過(guo)移(yi)(yi)動商(shang)(shang)務(wu)和(he)社(she)交(jiao)媒體交(jiao)易獲得收(shou)入(ru)，同(tong)樣遠(yuan)高于(yu)(yu)亞(ya)(ya)太和(he)全(quan)球的(de)比例。

不過同一份(fen)報告(gao)也顯(xian)示出這類(lei)國際貨(huo)運企業(ye)(ye)存在幾大擔憂——接近四(si)成(cheng)的(de)國際貨(huo)運企業(ye)(ye)提到生(sheng)產成(cheng)本(ben)不斷增(zeng)長，來(lai)自其(qi)他(ta)市(shi)場(chang)的(de)激(ji)烈競爭以(yi)及(ji)其(qi)他(ta)中小(xiao)型國際貨(huo)運企業(ye)(ye)的(de)競爭也是(shi)他(ta)們面臨的(de)重要挑戰。

中小型國(guo)際貨(huo)運(yun)企(qi)業普遍認為(wei)國(guo)際貨(huo)運(yun)是其出(chu)口業務(wu)的(de)重要組成部分(fen)。近三(san)分(fen)之二的(de)受訪國(guo)際貨(huo)運(yun)企(qi)業就反映(ying)近年來更(geng)加依(yi)賴國(guo)際貨(huo)運(yun)供(gong)應商，需(xu)求(qiu)在于當地(di)海關知識、更(geng)快(kuai)的(de)運(yun)送(song)服(fu)務(wu)、一站(zhan)式退件服(fu)務(wu)、靈活的(de)遞送(song)方式選擇以及應付訂單激增的(de)能力。

中小型國際貨運企業雖(sui)然對于艙位的(de)需求不如大型(xing)出(chu)口(kou)國(guo)際(ji)貨(huo)運企業，但其(qi)在通(tong)關政(zheng)策(ce)、退換貨(huo)流程(cheng)等方面反而更多需要國(guo)際(ji)貨(huo)運方的(de)支持(chi)，“貨(huo)物(wu)運送(song)過程(cheng)的(de)信息(xi)其(qi)實和貨(huo)物(wu)運送(song)本身一樣重