国产国语无码一区二区综合|色综合AV社区男人的天堂首页|一级A片少妇免费|十八禁午夜视频免费观看网站|第一页 国产精品-海狮AV

12月16日，卡行天下獲得了由遠翼投資領頭，遠東宏信、國金投資、景林投資、光信投資跟投的D輪融資。盡管其并未透露具體數額，但據卡行天下董事長翟國良表示，這是目前為止其獲得的最大一筆融資。而就在4天前，同樣聚焦“互聯網+國際物流”領域的運滿(man)滿(man)也完成了D1輪融資，數(shu)額(e)達1.1億(yi)美元。

目前，國(guo)際物(wu)流行業(ye)的整體集中(zhong)度仍(reng)舊不高。在(zai)業(ye)界看來(lai)，基于此(ci)，企業(ye)借助融資(zi)獲取市(shi)場規模(mo)已經成(cheng)為(wei)途徑之一;另一方(fang)面，資(zi)本對于“互聯(lian)網(wang)+國(guo)際物(wu)流”這一發(fa)展模(mo)式(shi)亦有所期(qi)待。

過去4年(nian)(nian)，卡行(xing)天(tian)下(xia)(xia)一直延續(xu)著一年(nian)(nian)一度融(rong)資的(de)節奏。據(ju)悉，2013年(nian)(nian)，其(qi)獲得(de)了(le)來(lai)自鐘(zhong)鼎創(chuang)投(tou)的(de)A輪融(rong)資。2014年(nian)(nian)上半(ban)年(nian)(nian)，阿里(li)巴(ba)巴(ba)旗下(xia)(xia)的(de)菜(cai)鳥網絡參與B輪投(tou)資，成為卡行(xing)天(tian)下(xia)(xia)第二大股東。2015年(nian)(nian)9月，其(qi)又獲得(de)了(le)來(lai)自菜(cai)鳥網絡、國(guo)際(ji)(ji)物(wu)流(liu)地(di)產商普洛(luo)斯、德邦國(guo)際(ji)(ji)物(wu)流(liu)、九(jiu)州通以及國(guo)際(ji)(ji)物(wu)流(liu)行(xing)業投(tou)資基金鐘(zhong)鼎創(chuang)投(tou)這五(wu)大企業的(de)C輪融(rong)資。

“我們認為國際物流(liu)是(shi)(shi)一個(ge)非常(chang)龐大(da)的(de)基(ji)礎行(xing)業，市場(chang)規(gui)模(mo)太龐大(da)，要(yao)做出有(you)成效的(de)事情要(yao)背靠很大(da)的(de)產業資(zi)(zi)源。比如，普(pu)洛斯擁有(you)土地資(zi)(zi)源，菜鳥(niao)則有(you)很多線上(shang)的(de)互聯網(wang)支持。國際物流(liu)行(xing)業不是(shi)(shi)光有(you)錢(qian)就可(ke)以(yi)的(de)，需要(yao)資(zi)(zi)源進行(xing)聯動。”在解(jie)釋此前的(de)投資(zi)(zi)者選(xuan)擇時，卡行(xing)天(tian)下總裁錢(qian)鈺(yu)這樣(yang)表示。

就在(zai)4天前(qian)(qian)，運滿(man)(man)滿(man)(man)也獲得了由兩家(jia)國際著名投(tou)資機(ji)構聯(lian)合領投(tou)、多家(jia)機(ji)構跟(gen)投(tou)的D1輪融(rong)(rong)資，且(qie)融(rong)(rong)資額達到1.1億美元(yuan)。而(er)在(zai)5個月前(qian)(qian)，其(qi)才剛剛完成(cheng)5千萬美元(yuan)的C2輪融(rong)(rong)資。

在“互聯(lian)網+國際物流”領(ling)域發生的(de)這兩起連續的(de)融資(zi)事件是否(fou)意味著資(zi)本(ben)正好看這一(yi)領(ling)域的(de)發展?

“資本在(zai)國際物(wu)(wu)流(liu)這(zhe)塊也還是比較(jiao)謹慎(shen)，但對那些在(zai)線下也有(you)布局(ju)的企業(持有(you)的態度)會(hui)好些。”一(yi)名(ming)國際物(wu)(wu)流(liu)企業人士表(biao)示。在(zai)其(qi)看來，“互聯網(wang)+國際物(wu)(wu)流(liu)”是行業發展的一(yi)個大(da)趨勢(shi)。“當消費(fei)者要求的貨物(wu)(wu)種類多(duo)樣性(xing)越來越高，希望的速(su)度越來越快(kuai)時，就意味著整(zheng)體(ti)的流(liu)通(tong)領域里面一(yi)定(ding)要小(xiao)批量、多(duo)批次、快(kuai)速(su)交付。在(zai)這(zhe)個過程(cheng)中單打獨(du)斗很難，需要大(da)家(jia)非常高效的協同。”

徐勇表(biao)(biao)示(shi)，所謂的(de)(de)(de)“互(hu)聯(lian)網+”模(mo)(mo)式是需(xu)要借助“燒錢(qian)”獲取市(shi)場(chang)(chang)(chang)規(gui)模(mo)(mo)的(de)(de)(de)。“有時候(hou)大(da)家(jia)在探索一種模(mo)(mo)式的(de)(de)(de)過程中(zhong)(zhong)需(xu)要去嘗試，但市(shi)場(chang)(chang)(chang)需(xu)要培(pei)(pei)育(yu)，培(pei)(pei)育(yu)市(shi)場(chang)(chang)(chang)就要燒錢(qian)，如果燒錢(qian)能燒出(chu)盈利模(mo)(mo)式就是成(cheng)功。”但其表(biao)(biao)示(shi)，眼下國際物流(liu)(liu)圈里面商業模(mo)(mo)式創新的(de)(de)(de)例子較多，具體結果如何截(jie)至目前還難以看(kan)出(chu)來(lai)。在國際物流(liu)(liu)產業集中(zhong)(zhong)度不(bu)高的(de)(de)(de)情況下，未來(lai)行(xing)業的(de)(de)(de)兼并重(zhong)組(zu)會是一大(da)趨勢。

在業(ye)(ye)界看(kan)來，從全球市場趨勢來看(kan)，中(zhong)國(guo)國(guo)際物(wu)(wu)流(liu)業(ye)(ye)正處于(yu)集(ji)中(zhong)階段(duan)的(de)初期(qi)，從業(ye)(ye)人員眾多，小微個體經(jing)(jing)營(ying)為主體，經(jing)(jing)營(ying)狀態原始(shi)落(luo)后。而(er)歐洲美國(guo)等發(fa)達國(guo)家，已經(jing)(jing)處于(yu)相對比較集(ji)中(zhong)或(huo)高度集(ji)中(zhong)階段(duan)。去(qu)年，卡行(xing)天下方面曾給到這樣一(yi)組數據(ju)，全國(guo)每年有4.5萬(wan)億的(de)公路運(yun)(yun)輸(shu)費用，這些費用主要由(you)94%的(de)中(zhong)小生產企(qi)(qi)業(ye)(ye)、商(shang)貿企(qi)(qi)業(ye)(ye)所提供(gong)，而(er)承擔(dan)運(yun)(yun)輸(shu)的(de)企(qi)(qi)業(ye)(ye)又是由(you)97%的(de)中(zhong)小國(guo)際物(wu)(wu)流(liu)運(yun)(yun)輸(shu)企(qi)(qi)業(ye)(ye)所承運(yun)(yun)。

據錢鈺表(biao)示，到現在，國(guo)際物(wu)流行業(ye)的結構(gou)情況基本(ben)(ben)(ben)沒有改(gai)變(bian)。“相對行業(ye)規模來看，現在布(bu)局者還很不(bu)夠，這個市(shi)場太大了。希望有更多(duo)的資本(ben)(ben)(ben)投入到行業(ye)好公司，讓行業(ye)的降本(ben)(ben)(ben)增效走得更快些。”

據說互聯網+國際物流(liu)未來的商機都在這了：

1、在滿城盡是(shi)快遞(di)員的(de)時(shi)代，底層模式依然(ran)是(shi)死角

如果像滴滴那樣從出租(zu)車司機轉為專車司機，安裝(zhuang)搶單(dan)APP增加派單(dan)能(neng)力的(de)(de)話便隸屬(shu)眾包模(mo)式(shi)的(de)(de)范疇。對于大熱(re)的(de)(de)“最后一公里(li)”話題，讓“捎帶手(shou)”的(de)(de)用戶(hu)變(bian)快遞(di)員逐漸融化了一點兒快遞(di)行業的(de)(de)冰山，但是在傭金(jin)模(mo)式(shi)供應鏈途(tu)中(zhong)的(de)(de)派送者依然存(cun)在于空間的(de)(de)死角，發展被動(dong)卻必不(bu)可少(shao)。

2、眾包(bao)模(mo)式發展勢(shi)頭如同打車軟件一(yi)般

傳(chuan)統快(kuai)遞員(yuan)與眾(zhong)包快(kuai)遞員(yuan)的區(qu)別在于發貨信息從國(guo)際物流公司(si)發送(song)轉變為快(kuai)遞員(yuan)手機APP搶(qiang)單配送(song)。眾(zhong)包也(ye)依然是一個(ge)加速(su)產業鏈發展去中心化的模式，但更像是國(guo)際物流P2P。

作(zuo)(zuo)為底(di)層人(ren)員擁有(you)將收入翻番的(de)(de)(de)(de)機會，也作(zuo)(zuo)為生鮮外(wai)賣O2O的(de)(de)(de)(de)必需品(pin)，眾包模(mo)式在(zai)最有(you)互(hu)聯網節奏的(de)(de)(de)(de)行(xing)業中非常具有(you)創新和可發(fa)展價值除了專業快遞員收貨額外(wai)的(de)(de)(de)(de)收入，作(zuo)(zuo)為普通用戶也依然可以“順(shun)路”送快遞，例如Uber上線的(de)(de)(de)(de)快遞平臺(tai)，對(dui)于人(ren)力(li)資源(yuan)的(de)(de)(de)(de)整合有(you)著顛覆性的(de)(de)(de)(de)意義(yi)。

目前眾包國際物流(liu)平臺十家(jia)左(zuo)右，每單倒(dao)貼(tie)十多塊錢(qian)，為搶占龍頭(tou)，接下(xia)來會迎來燒(shao)錢(qian)大戰，但對于(yu)用戶來說(shuo)，又有創新(xin)又有速度(du)，更進一步說(shuo)，它已經在享用共享經濟的(de)價值了。

3、國際物流系統服務的潛力極高

目前國際(ji)上相對(dui)知名的(de)國際(ji)物(wu)(wu)流(liu)公(gong)司(si)(si)最強大(da)(da)的(de)地方(fang)在于先進的(de)系統，用于幫(bang)助跨公(gong)司(si)(si)B2B國際(ji)物(wu)(wu)流(liu)的(de)協同。其中包括(kuo)軟硬件的(de)提供商(shang)(shang)，這(zhe)屬于傳統的(de)商(shang)(shang)品，完成(cheng)(cheng)國際(ji)物(wu)(wu)流(liu)中某個模(mo)塊化(hua)的(de)服(fu)務部分，到目前也(ye)沒有國際(ji)物(wu)(wu)流(liu)軟硬件商(shang)(shang)成(cheng)(cheng)為行業(ye)的(de)標準，產品也(ye)變得很小(xiao)眾，所以大(da)(da)多提供咨詢(xun)和解決方(fang)案變成(cheng)(cheng)集成(cheng)(cheng)服(fu)務商(shang)(shang)。

在國際(ji)物(wu)流運營中從解決方案(an)到系(xi)(xi)統都能有(you)信息化的(de)服(fu)(fu)務(wu)商，已經(jing)推出(chu)SaaS，讓企業(ye)租用云端的(de)定制服(fu)(fu)務(wu)，實現(xian)國際(ji)物(wu)流軟硬(ying)件(jian)系(xi)(xi)統集成和供(gong)應鏈的(de)管理(li)。目前移動互(hu)聯網時代每一個設(she)備(bei)都非常輕易(yi)的(de)用互(hu)聯網連(lian)接，而國際(ji)物(wu)流系(xi)(xi)統服(fu)(fu)務(wu)提供(gong)商無疑具(ju)有(you)極高的(de)市場(chang)潛力(li)。

4、平臺模式使傳統中介迎(ying)來寒冬

國(guo)際物流的供(gong)需(xu)雙方之間有一個依靠賣信息服務存活的行業，通常是貨(huo)源和本(ben)地車(che)(che)輛對接的中介機構(gou)，使個體的貨(huo)車(che)(che)司機與車(che)(che)及貨(huo)物對接上，依據本(ben)地優勢、人脈、貨(huo)源可(ke)以每單賺取百八(ba)十塊錢。

但是互聯網加(jia)快了(le)國際物(wu)流(liu)的(de)整合(he)，國際物(wu)流(liu)平臺(tai)活躍于市場。平臺(tai)之(zhi)間由于剛起步正(zheng)處于燒(shao)錢的(de)階段，如何建立(li)系統完(wan)備又具有優質服務(wu)的(de)平臺(tai)，又如何建立(li)完(wan)善的(de)國際物(wu)流(liu)解(jie)決方案(an)和創新(xin)能力的(de)品牌，這些糾(jiu)紛(fen)即將隨著時間得以解(jie)決。

一(yi)(yi)體化(hua)的(de)互(hu)聯網(wang)國際(ji)物(wu)流(liu)平臺(tai)自身也(ye)可以包含(han)國際(ji)物(wu)流(liu)社交圈子、發貨配貨、異(yi)地服(fu)務(wu)、地圖定(ding)位、國際(ji)物(wu)流(liu)保險等功能，也(ye)可以算是國際(ji)物(wu)流(liu)自己人(ren)的(de)平臺(tai)。另一(yi)(yi)邊與(yu)傳(chuan)統(tong)國際(ji)物(wu)流(liu)中(zhong)(zhong)介的(de)爭端已經接近(jin)尾聲，去中(zhong)(zhong)心化(hua)的(de)趨勢使傳(chuan)統(tong)的(de)國際(ji)物(wu)流(liu)中(zhong)(zhong)介迎來了不可逆轉(zhuan)的(de)寒冬時刻，只(zhi)能選擇轉(zhuan)型。

5、一體化服務商繼續做甲方企業的助理(li)

包括大型(xing)電(dian)子商務在內的(de)(de)甲(jia)方公(gong)司通常會(hui)把第三(san)方國際(ji)物流外(wai)包給(gei)從采購到生(sheng)產配送一(yi)站式的(de)(de)服(fu)務中心。這要求甲(jia)乙(yi)雙方企業有多(duo)年(nian)的(de)(de)合作(zuo)且互信度高(gao)，也可(ke)(ke)以說乙(yi)方是甲(jia)方穩定(ding)的(de)(de)國際(ji)物流助理(li)。不過對(dui)于乙(yi)方這類一(yi)體(ti)化的(de)(de)國際(ji)物流公(gong)司，未來的(de)(de)可(ke)(ke)發(fa)展性很高(gao)。

雖然是被動地(di)籠罩在甲(jia)方需求之下，但是在最后(hou)一公里(li)國際物流(liu)，產品鏈整合，提供資源(yuan)服務等方面(mian)依(yi)然可以擴大利潤(run)空間(jian)。說來(lai)簡單，但是目(mu)前外包(bao)的(de)乙方國際物流(liu)公司做(zuo)到盡善盡美的(de)寥若晨(chen)星。

6、國際物流+金融(rong)模式亦(yi)新(xin)亦(yi)不新(xin)

國際(ji)物(wu)流行業(ye)很多都(dou)依靠增值服務(wu)產(chan)(chan)生(sheng)盈利，今年最大熱的(de)增值服務(wu)就是(shi)金(jin)融(rong)。從(cong)BAT開始到電子(zi)支付蔓延(yan)到各行各業(ye)。對于保理融(rong)資小額貸款等金(jin)融(rong)領域的(de)產(chan)(chan)品在國際(ji)物(wu)流行業(ye)中(zhong)(zhong)還未被(bei)開發(fa)。國際(ji)物(wu)流企業(ye)對資金(jin)的(de)需(xu)求也正是(shi)催化國際(ji)物(wu)流+金(jin)融(rong)模式的(de)誕生(sheng)。這個市場絕(jue)不會寂寞(mo)，從(cong)經濟(ji)學的(de)角(jiao)度講，“國際(ji)物(wu)流+金(jin)融(rong)”會帶(dai)動(dong)“物(wu)與錢”的(de)徹(che)底(di)流動(dong)，也是(shi)中(zhong)(zhong)國經濟(ji)巨(ju)變的(de)表現。

“互(hu)聯網(wang)+金融”并不是(shi)(shi)新(xin)的課題，但(dan)是(shi)(shi)“國際(ji)物(wu)流+金融”真(zhen)正能讓民間資本有序(xu)進入實體經濟，為企業提供(gong)(gong)聚合型的供(gong)(gong)應(ying)鏈做(zuo)了(le)堅實的基礎。順豐今年年初上線“順手賺”，提供(gong)(gong)順豐倉儲融資服務，已(yi)經算是(shi)(shi)是(shi)(shi)將國際(ji)物(wu)流、信息(xi)流、資金流打通的標桿型企業，但(dan)一切還(huan)剛剛起步，“國際(ji)物(wu)流+金融”除舊(jiu)迎新(xin)將會是(shi)(shi)提升供(gong)(gong)應(ying)鏈效(xiao)率(lv)和克服資本制約的好(hao)方法。

7、必(bi)不(bu)可忘農(nong)村包圍城(cheng)市模式

農(nong)村(cun)的(de)(de)環境也在潛移默(mo)化(hua)中發生著(zhu)變化(hua)，網絡普及的(de)(de)問題已經解(jie)決，但是對于我(wo)國而言，農(nong)村(cun)的(de)(de)布局(ju)遠比想象的(de)(de)難，地域廣，差(cha)異大。農(nong)村(cun)電商的(de)(de)興(xing)起也讓國際物流企業(ye)紛紛未雨綢繆，農(nong)村(cun)是電商的(de)(de)下一個藍海，也同(tong)樣是國際物流的(de)(de)藍海。京東、淘寶等為了發展農(nong)村(cun)電商紛紛布局(ju)農(nong)村(cun)市(shi)場，國際物流行業(ye)的(de)(de)開發也水到(dao)渠(qu)成。

順豐推(tui)出“嘿客(ke)”、圓通推(tui)出“媽媽店”，沒有(you)商品碼放的(de)的(de)店面讓人摸不著頭緒。但(dan)其實(shi)簡(jian)單講就是商品自提點。對(dui)于(yu)農村(cun)這種盈利模式同(tong)樣適用，通過網店與快遞企業對(dui)接實(shi)現綜(zong)合配送，相對(dui)而言就可以節約成本(ben)提升效(xiao)率。

8、從海淘(tao)開始看(kan)好跨(kua)境國際物流

說到國(guo)際物流(liu)自建(jian)體系源于跨(kua)境(jing)電商的(de)(de)發展，跨(kua)境(jing)國(guo)際物流(liu)可以說是一個(ge)(ge)(ge)產業，牽(qian)扯到很多的(de)(de)環節，不(bu)僅(jin)僅(jin)是建(jian)立(li)海外(wai)倉(cang)、免稅倉(cang)這么簡單(dan)。至少各個(ge)(ge)(ge)國(guo)家(jia)的(de)(de)國(guo)別要采(cai)取不(bu)同的(de)(de)策略，在各個(ge)(ge)(ge)環節中要節約人力(li)物力(li)才(cai)能(neng)使(shi)商家(jia)專注(zhu)于生意。

目前國(guo)(guo)(guo)內進口(kou)與出(chu)口(kou)的(de)(de)比例1：9，這(zhe)就蘊(yun)藏著進口(kou)海(hai)淘(tao)的(de)(de)錦繡(xiu)前程(cheng)，跨(kua)(kua)境電商(shang)的(de)(de)快(kuai)速擴(kuo)張(zhang)也(ye)體現(xian)了跨(kua)(kua)境國(guo)(guo)(guo)際(ji)物流(liu)在國(guo)(guo)(guo)際(ji)物流(liu)產業中(zhong)即(ji)將占據重中(zhong)之重的(de)(de)席位。這(zhe)是一個(ge)開放的(de)(de)競爭市場，一方面(mian)要符(fu)合各個(ge)國(guo)(guo)(guo)家監管要求，取(qu)得(de)全面(mian)的(de)(de)國(guo)(guo)(guo)際(ji)物流(liu)支(zhi)持，另一方面(mian)也(ye)敦促(cu)企業提(ti)升(sheng)國(guo)(guo)(guo)際(ji)物流(liu)供應鏈(lian)本身的(de)(de)效率，建立海(hai)外國(guo)(guo)(guo)際(ji)物流(liu)一站式服務的(de)(de)解決方案。

9、國際物流網絡(luo)模式全線商(shang)機

隨著(zhu)國際(ji)物(wu)流(liu)平(ping)臺化(hua)的(de)發展，網(wang)點(dian)(dian)、門店、代理收貨點(dian)(dian)、以及(ji)區(qu)域分中心、國際(ji)物(wu)流(liu)分公司等網(wang)絡(luo)服務(wu)點(dian)(dian)快速發展。從虛擬的(de)網(wang)絡(luo)上將國際(ji)物(wu)流(liu)落(luo)地，四(si)通一(yi)達等快遞公司和這些網(wang)絡(luo)站點(dian)(dian)都(dou)不可或(huo)缺(que)。無論新模(mo)式如何發展，單一(yi)的(de)國際(ji)物(wu)流(liu)模(mo)式越(yue)來越(yue)落(luo)伍，而國際(ji)物(wu)流(liu)網(wang)絡(luo)模(mo)式，在各個(ge)服務(wu)點(dian)(dian)上都(dou)有提(ti)升競爭力的(de)可能。

除了地(di)面的(de)站(zhan)點，在(zai)運(yun)輸過(guo)程中干線、直線、海運(yun)、陸運(yun)、空運(yun)也是另外一個(ge)目標市場(chang)，對(dui)(dui)于(yu)愈加龐大的(de)運(yun)輸數據(ju)，不(bu)能簡單的(de)因(yin)蒸(zheng)蒸(zheng)日上的(de)國(guo)(guo)際物(wu)流(liu)需求(qiu)而(er)盲目歡喜，如何將國(guo)(guo)際物(wu)流(liu)的(de)各(ge)個(ge)點優化才是匹夫之責(ze)。而(er)國(guo)(guo)際物(wu)流(liu)的(de)網(wang)絡模式更好(hao)的(de)體現(xian)在(zai)電商網(wang)站(zhan)的(de)自建國(guo)(guo)際物(wu)流(liu)體系，劉強東曾經表示我國(guo)(guo)大量的(de)企業利(li)潤是被國(guo)(guo)際物(wu)流(liu)吞噬的(de)。供(gong)應(ying)鏈成本降低，國(guo)(guo)際物(wu)流(liu)網(wang)絡優化，對(dui)(dui)于(yu)我國(guo)(guo)各(ge)個(ge)企業來(lai)說(shuo)是很有價值的(de)體現(xian)。

10、O2O立體生態模式整合又整合

所(suo)有(you)商業模式的(de)最大(da)(da)的(de)贏家(jia)無非是生(sheng)態圈中的(de)圈主，例(li)如(ru)馬云。生(sheng)態圈中將每一(yi)(yi)條供應鏈連接交織成了一(yi)(yi)張網，從菜(cai)鳥的(de)傳統配(pei)送(song)到(dao)信(xin)息(xi)平臺建設，再(zai)到(dao)逆(ni)向建立線下(xia)商超縮減供應鏈長度，同時(shi)提供金融服(fu)務和(he)大(da)(da)數據(ju)戰略。讓人看到(dao)一(yi)(yi)張無人能敵的(de)面孔，這就是阿里(li)的(de)高顏值，讓人垂涎讓人膜拜(bai)。

當然，國際物流更多(duo)的(de)(de)(de)被看作線上(shang)的(de)(de)(de)出口，但(dan)是(shi)(shi)(shi)縱觀全(quan)球知名的(de)(de)(de)國(guo)際物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)商，他們(men)服務(wu)的(de)(de)(de)對象(xiang)往往不(bu)是(shi)(shi)(shi)為了(le)電商量身定做，而是(shi)(shi)(shi)為了(le)所有的(de)(de)(de)傳統(tong)企業。國(guo)際物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)要結合的(de)(de)(de)是(shi)(shi)(shi)互(hu)聯網，可(ke)以自建、可(ke)以開放(fang)，但(dan)最(zui)重要的(de)(de)(de)是(shi)(shi)(shi)把十年來(lai)的(de)(de)(de)經驗和大數據整合，將國(guo)際物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)O2O跟隨生活服務(wu)O2O一同(tong)降臨用戶(hu)身旁，讓國(guo)際物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)企業和國(guo)際物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)代理(li)商能找到更好的(de)(de)(de)平臺做業務(wu)上(shang)的(de)(de)(de)銜接。