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大件運輸一直以來都是(shi)積極(ji)響(xiang)應國(guo)家對(dui)于大(da)件運輸的(de)各項政(zheng)策(ce)，我們(men)國(guo)家對(dui)于著(zhu)名的(de)絲綢(chou)之路，一帶一路所(suo)涉及的(de)大(da)件運輸線路極(ji)其廣泛(fan)，所(suo)以國(guo)家就有了“一帶一路”的(de)政(zheng)策(ce)。

我國(guo)(guo)領導人是在去年9月和(he)(he)10月訪問中(zhong)亞四國(guo)(guo)和(he)(he)印度尼西亞時，分別提出建設(she)“絲(si)(si)綢(chou)之(zhi)(zhi)路(lu)(lu)經(jing)(jing)濟(ji)帶(dai)(dai)”(簡稱一(yi)帶(dai)(dai))和(he)(he)21世(shi)紀(ji)“海上(shang)絲(si)(si)綢(chou)之(zhi)(zhi)路(lu)(lu)”(簡稱一(yi)路(lu)(lu))構想的(de)(de)(de)，“一(yi)帶(dai)(dai)一(yi)路(lu)(lu)”之(zhi)(zhi)后在中(zhong)央經(jing)(jing)濟(ji)工(gong)作(zuo)會(hui)議中(zhong)，被納入全年工(gong)作(zuo)任務。“一(yi)帶(dai)(dai)一(yi)路(lu)(lu)”是指“絲(si)(si)綢(chou)之(zhi)(zhi)路(lu)(lu)經(jing)(jing)濟(ji)帶(dai)(dai)”和(he)(he)“21世(shi)紀(ji)海上(shang)絲(si)(si)綢(chou)之(zhi)(zhi)路(lu)(lu)”的(de)(de)(de)簡稱。它將充分依靠中(zhong)國(guo)(guo)與(yu)(yu)有(you)關國(guo)(guo)家既有(you)的(de)(de)(de)雙多(duo)邊機制，借助既有(you)的(de)(de)(de)、行之(zhi)(zhi)有(you)效的(de)(de)(de)區(qu)域(yu)(yu)合(he)作(zuo)平臺。“一(yi)帶(dai)(dai)一(yi)路(lu)(lu)”不(bu)是一(yi)個實體(ti)(ti)(ti)和(he)(he)機制，而是合(he)作(zuo)發展(zhan)的(de)(de)(de)理念和(he)(he)倡(chang)議，是依靠中(zhong)國(guo)(guo)與(yu)(yu)有(you)關國(guo)(guo)家既有(you)的(de)(de)(de)雙多(duo)邊機制，借助既有(you)的(de)(de)(de)、行之(zhi)(zhi)有(you)效的(de)(de)(de)區(qu)域(yu)(yu)合(he)作(zuo)平臺，旨在借用古代(dai)“絲(si)(si)綢(chou)之(zhi)(zhi)路(lu)(lu)”的(de)(de)(de)歷(li)史符(fu)號，高舉和(he)(he)平發展(zhan)的(de)(de)(de)旗幟，主(zhu)動地(di)發展(zhan)與(yu)(yu)沿(yan)線國(guo)(guo)家的(de)(de)(de)經(jing)(jing)濟(ji)合(he)作(zuo)伙伴關系，共(gong)(gong)同打(da)造政治互信、經(jing)(jing)濟(ji)融合(he)、文化包容的(de)(de)(de)利益共(gong)(gong)同體(ti)(ti)(ti)、命運(yun)共(gong)(gong)同體(ti)(ti)(ti)和(he)(he)責任共(gong)(gong)體(ti)(ti)(ti)。“一(yi)帶(dai)(dai)一(yi)路(lu)(lu)”的(de)(de)(de)建設(she)不(bu)僅不(bu)會(hui)與(yu)(yu)上(shang)海合(he)作(zuo)組織、歐亞經(jing)(jing)濟(ji)聯盟、中(zhong)國(guo)(guo)—東盟(10+1)等既有(you)合(he)作(zuo)機制產生(sheng)重疊或競爭，還(huan)會(hui)為這些機制注入新的(de)(de)(de)內(nei)涵和(he)(he)活力。

國家發(fa)(fa)改委、國家統計局和中國大(da)(da)(da)件(jian)(jian)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)與采購聯合會今天聯合發(fa)(fa)布(bu)2014年(nian)全國大(da)(da)(da)件(jian)(jian)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)運(yun)(yun)行情況，去年(nian)全國社(she)會大(da)(da)(da)件(jian)(jian)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)總(zong)(zong)(zong)額(e)增(zeng)速放(fang)緩，大(da)(da)(da)件(jian)(jian)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)業總(zong)(zong)(zong)收入平(ping)穩(wen)增(zeng)長(chang)。2014年(nian)大(da)(da)(da)件(jian)(jian)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)總(zong)(zong)(zong)額(e)213.5萬(wan)(wan)億(yi)元(yuan)，按可比(bi)價(jia)格計算，同比(bi)增(zeng)長(chang)7.9%，增(zeng)幅比(bi)上年(nian)回(hui)落1.6個百分點;大(da)(da)(da)件(jian)(jian)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)業總(zong)(zong)(zong)收入7.1萬(wan)(wan)億(yi)元(yuan)，同比(bi)增(zeng)長(chang)6.9%。從構(gou)成情況看(kan)，工業品(pin)大(da)(da)(da)件(jian)(jian)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)總(zong)(zong)(zong)額(e)196.9萬(wan)(wan)億(yi)元(yuan)，同比(bi)增(zeng)長(chang)8.3%;進口貨物大(da)(da)(da)件(jian)(jian)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)總(zong)(zong)(zong)額(e)12.0萬(wan)(wan)億(yi)元(yuan)，同比(bi)增(zeng)長(chang)2.1%;再(zai)生資源大(da)(da)(da)件(jian)(jian)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)總(zong)(zong)(zong)額(e)8455億(yi)元(yuan)，同比(bi)增(zeng)長(chang)14.1%;農產品(pin)大(da)(da)(da)件(jian)(jian)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)總(zong)(zong)(zong)額(e)3.3萬(wan)(wan)億(yi)元(yuan)，同比(bi)增(zeng)長(chang)4.1%;單(dan)位(wei)與居民物品(pin)大(da)(da)(da)件(jian)(jian)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)總(zong)(zong)(zong)額(e)3696億(yi)元(yuan)，同比(bi)增(zeng)長(chang)32.9%。

2014年，社會大件(jian)運(yun)(yun)輸總(zong)費(fei)用與GDP的比(bi)率有所下降。社會大件(jian)運(yun)(yun)輸總(zong)費(fei)用10.6萬億元(yuan)，同比(bi)增長6.9%。社會大件(jian)運(yun)(yun)輸總(zong)費(fei)用與GDP的比(bi)率為16.6%，比(bi)上年下降0.3個百分點。

大家都了解的，絲綢之路并不是現在才有，是自古就有的，這條線路的大件運輸也是自古就有的，只不過以前運送靠的是馬和駱駝，現在取而代之的是大件運輸工具是卡車(che)、飛(fei)機(ji)、火(huo)車(che)等，但(dan)它們的目的和所帶(dai)來的作用都是一樣的。