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從道路交通規則最嚴新規剛實施時的停車觀望，再到新規開始實施之后的運費小范圍內漲幅，再到現在的行業開始歸于平靜。在新規定剛剛執行的時候確實很多貨車司機確實都感覺到運費的變化，但是過了一段時間以后整體的大件運輸運價又在走下坡趨勢。新規剛開始實施，可謂是嚴格治超。很多貨車司機開始自覺按照標載，貨多車少，那么大件運輸運費漲價是必然的。

GLA大(da)(da)件(jian)(jian)運(yun)輸(shu)(shu)公司從大(da)(da)件(jian)(jian)運(yun)輸(shu)(shu)行業(ye)的動(dong)態(tai)了解到(dao)由于新規剛實踐還待改善，再(zai)加上各省執行不到(dao)貨(huo)運(yun)行業(ye)依舊亂糟糟，導致(zhi)新規出臺后的一段(duan)時間(jian)，作用并(bing)不是(shi)很(hen)大(da)(da)。再(zai)加上整(zheng)個運(yun)輸(shu)(shu)過程的中間(jian)環(huan)節太多，最(zui)后司機拿到(dao)手上的運(yun)價其實和之前并(bing)無(wu)大(da)(da)差。

面(mian)對新政頒(ban)布(bu)，現在很(hen)多省市(shi)都(dou)展(zhan)開了嚴格的(de)(de)治(zhi)超執法工作，比如(ru)武漢市(shi)就(jiu)在國(guo)慶期間報出(chu)，武漢城管與(yu)武漢交管部(bu)門聯手執法，當場查獲(huo)14輛嚴重超載的(de)(de)貨車(che)，最重的(de)(de)超載高(gao)達(da)到110噸(dun)(dun)。有(you)的(de)(de)車(che)輛被攔下后(hou)稱重顯示，最重一(yi)輛車(che)稱重高(gao)達(da)95噸(dun)(dun)，而載達(da)40噸(dun)(dun)，因此，車(che)主要(yao)面(mian)臨13000元(yuan)的(de)(de)處罰。

GLA大件運輸公司希望(wang)有關部(bu)門在(zai)(zai)對超載重罰的(de)同時(shi)，也能為企業和(he)司機帶(dai)去(qu)“寬心”“解憂”的(de)“政策”方案，現在(zai)(zai)如無(wu)車承運人、甩掛(gua)運輸等(deng)都還在(zai)(zai)孕(yun)育建設(she)階段，希望(wang)接下來的(de)政策之手能夠為這(zhe)些高效運輸方式創(chuang)造更好的(de)落地條件。

在新規開始實(shi)行(xing)之(zhi)后我們(men)了解到很多司(si)(si)機反(fan)映，之(zhi)所以大件(jian)運(yun)輸(shu)企(qi)(qi)業及貨(huo)車(che)司(si)(si)機對運(yun)費(fei)十分敏感，是因為每次(ci)拉活最后賺到手(shou)里的運(yun)費(fei)的確太少。那么，企(qi)(qi)業如果(guo)幫其多賺一點不就可以贏得(de)民(min)心了嗎?

所以，GLA大件運輸公司建議伴隨(sui)著交通新政，有關部門可在大件運(yun)輸(shu)運(yun)輸(shu)車輛過路過橋費上為(wei)公路貨運(yun)行業再(zai)開一盞(zhan)綠燈，相信人們對交通治超(chao)新政，除了多(duo)一份理解其用意外，也會多(duo)了一份真心(xin)的從(cong)實際行動的支持。