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國際貨運(yun)運輸活動(dong)是一個龐大(da)的系統(tong)，所以必(bi)須(xu)要用系統(tong)思維來考量全(quan)局。貨(huo)要找車、車要找貨(huo)，可(ke)以到貨運運輸(shu)所建設的(de)(de)平(ping)臺上(shang)查詢(xun)信息，也可以到公路運輸(shu)系統查到運輸(shu)車輛的(de)(de)位置信息，但目前還(huan)依然(ran)無法實現“一網打盡”和“一站式解決”。鐵路、民航、公路、海關，如何從行業體制機制上打破各自為政？

GLA國際(ji)貨運(yun)公司向我們(men)說道，只(zhi)有(you)國際貨運企業間的(de)體制機制的(de)互聯(lian)(lian)互通，才能實現行業信息(xi)平臺(tai)的(de)互聯(lian)(lian)互通。開(kai)放(fang)(fang)行業信息(xi)數(shu)據共享(xiang)的(de)過程，也(ye)是不斷(duan)解放(fang)(fang)國際(ji)貨運企(qi)業(ye)經(jing)營思想的過(guo)程。

從平臺來看，貨運行(xing)業信(xin)息資源的整合(he)，有點(dian)像(xiang)是“盲人摸象”，各自為政，如果我們摸到的只是一個耳朵或一個鼻子，就形成了一個個的信息“孤島”；集聚起來，才能把整只的大象畫完整，讓信息更具價值。“這正是國家推進行業大數據中心建設的用意。信息平臺建設只有資源共享沒有利益之爭，只有合作共贏沒有行業的門戶之見，市場運營強強聯合遠勝單打獨斗，從而國際貨運企(qi)業間形成合(he)力攜(xie)手推進”。

GLA國際貨(huo)運公司(si)從市(shi)場行業的運營經驗中感受到(dao)，互(hu)聯互(hu)通的效率(lv)正在顯現，有越來(lai)越多的國際(ji)貨運(yun)企(qi)業正逐(zhu)步開始利用國家標準和貨運信息平臺(tai)，并從中獲得收益。數據顯示，通(tong)過(guo)平臺(tai)信息共享，國際貨運企業可以降低(di)貨運業務差錯率94%，提高貨運協(xie)作效率80%，縮短貨運信息處(chu)理時(shi)間95%，縮短貨運行業(ye)的作(zuo)業(ye)周期10%。

國家貨(huo)運(yun)行業信息平臺(tai)的出現，會(hui)讓貨運運輸的過程(cheng)變(bian)得非常簡單，通過平臺制定統(tong)一(yi)的標準，珍誠醫(yi)藥、貨(huo)運公(gong)司(si)和用(yong)戶的(de)管理(li)系統按照這一標準做接口改造后，就實現了行業數(shu)據的(de)互(hu)聯互(hu)通。輕點鼠標，透過信息平(ping)臺(tai)的(de)實時(shi)數(shu)據，可以看到(dao)大量貨運產品、冷凍品的(de)運輸車輛的(de)車廂(xiang)溫度監控(kong)。此(ci)外，還能夠在國家(jia)貨運信(xin)息(xi)平臺上，清楚地看到(dao)運輸(shu)危(wei)化品運輸(shu)車輛(liang)的實時位(wei)置和準確信(xin)息(xi)，這讓智慧信(xin)息(xi)平臺監管(guan)變(bian)得(de)觸(chu)手可及。

GLA國際貨運公司認(ren)為，隨著國家層(ceng)面促進更(geng)多部門和地方(fang)更(geng)大程度實現數據開放，拓寬與“一帶一路”沿線國家的貨運信息(xi)共享合作，國家貨運信息平臺將(jiang)發揮(hui)更大作用(yong)，尤其是數據的后期開發，將(jiang)為決策者(zhe)提供更多的數據依據。