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目前我國的互聯網大件運輸行業正處于不斷上升(sheng)的(de)發展時期，但是(shi)(shi)與過(guo)去多年的(de)發展趨(qu)勢(shi)不同(tong)，現在(zai)資本市場的(de)熱情已經在(zai)加速(su)降溫。然(ran)而在(zai)燥熱過(guo)后，便(bian)是(shi)(shi)寒冬的(de)降臨。

GLA大(da)件運輸公司(si)通過(guo)對(dui)現(xian)在的(de)冷鏈市場了解，表示(shi)當下(xia)資本的(de)寒冬不僅(jin)在沖擊著大(da)量的(de)初(chu)創(chuang)型企(qi)業，而且同時也在迫使(shi)過(guo)度依賴(lai)新(xin)增融資的(de)巨(ju)頭型企(qi)業進行(xing)深入反思甚(shen)至是大(da)幅的(de)調整(zheng)。

我(wo)們(men)通(tong)過市(shi)場了解到，現今開放大(da)件運輸對(dui)公(gong)司企業(ye)最大(da)的誘惑(huo)在于發(fa)揮規模優(you)勢，消化冗余(yu)資(zi)源，然而(er)，對(dui)于企業(ye)自建大(da)件運輸居高不下(xia)的運營成本(ben)能否通(tong)過對(dui)外開放有(you)效降低，是(shi)存在變數(shu)的。

GLA大件(jian)(jian)運(yun)輸公司分析了市場，認為自(zi)建大件(jian)(jian)運(yun)輸企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)開(kai)放擴(kuo)張可能造成(cheng)的(de)原有(you)內(nei)部生態的(de)失衡是(shi)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)首先需要正(zheng)視的(de)問題，而(er)我國現如今(jin)的(de)快遞(di)業(ye)(ye)(ye)既有(you)發(fa)(fa)格(ge)局和激烈競(jing)爭，決定了其(qi)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)對外開(kai)放必然伴隨著重度投入，由此造成(cheng)了企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)的(de)財務壓力，是(shi)大件(jian)(jian)運(yun)輸企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)難以健(jian)康發(fa)(fa)展的(de)重要阻礙。

一(yi)(yi)(yi)個好的(de)(de)(de)(de)企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)戰略(lve)(lve)生(sheng)態，不是大(da)而(er)不當，而(er)應是環(huan)環(huan)相扣。一(yi)(yi)(yi)個企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)生(sheng)態是閉(bi)環(huan)思維和戰略(lve)(lve)的(de)(de)(de)(de)產物(wu)，大(da)件運(yun)(yun)輸公司作為(wei)電商(shang)配套的(de)(de)(de)(de)合作伙(huo)伴，與后者存在(zai)著(zhu)極為(wei)緊密的(de)(de)(de)(de)戰略(lve)(lve)合作關系，開放將會對(dui)(dui)原有(you)的(de)(de)(de)(de)閉(bi)環(huan)生(sheng)態構成(cheng)(cheng)(cheng)一(yi)(yi)(yi)定的(de)(de)(de)(de)負影響。無論(lun)是大(da)件運(yun)(yun)輸企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)內部戰略(lve)(lve)協同性的(de)(de)(de)(de)弱化(hua)，還是企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)規模(mo)化(hua)擴張都(dou)可能造成(cheng)(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)(de)內部資源的(de)(de)(de)(de)消(xiao)耗，而(er)最終都(dou)會體(ti)現在(zai)企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)財務(wu)運(yun)(yun)轉的(de)(de)(de)(de)壓力(li)上。在(zai)企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)追逐市場商(shang)業(ye)(ye)(ye)(ye)機會的(de)(de)(de)(de)過程中(zhong)，財務(wu)壓力(li)也應該成(cheng)(cheng)(cheng)為(wei)企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)戰略(lve)(lve)均(jun)衡重(zhong)要的(de)(de)(de)(de)考量(liang)要素。事實上，均(jun)衡和穩健(jian)對(dui)(dui)于(yu)一(yi)(yi)(yi)個體(ti)量(liang)龐(pang)大(da)的(de)(de)(de)(de)公司，比對(dui)(dui)于(yu)創業(ye)(ye)(ye)(ye)公司具(ju)有(you)更為(wei)重(zhong)要的(de)(de)(de)(de)價(jia)值(zhi)，而(er)重(zhong)大(da)的(de)(de)(de)(de)戰略(lve)(lve)失衡帶來的(de)(de)(de)(de)矛盾摩擦和戰略(lve)(lve)調整成(cheng)(cheng)(cheng)本，往往是企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)不可控(kong)的(de)(de)(de)(de)。

在這種情(qing)況下(xia)，已經形成(cheng)規模的(de)互聯(lian)網化的(de)企業(ye)掌握(wo)好(hao)戰略平衡(heng)術是極為(wei)必要(yao)的(de)。尤其是對(dui)于這種體量龐大、核心業(ye)務遠比生產企業(ye)更(geng)為(wei)繁雜的(de)互聯(lian)網化企業(ye)。

GLA大件運輸公司提醒各企業(ye)在新的(de)方向做出局部擴張的(de)選擇時，需要(yao)充(chong)分權衡(heng)其企業(ye)既有戰(zhan)略(lve)，同時要(yao)考慮財務(wu)支撐的(de)匹配性，畢(bi)竟，良好財務(wu)支撐下的(de)企業(ye)均衡(heng)戰(zhan)略(lve)，往往是維系一家成熟企業(ye)生(sheng)存發展(zhan)的(de)根(gen)本。