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我國(guo)可(ke)以說算(suan)得上是世(shi)界(jie)工(gong)廠，在(zai)現在(zai)的全(quan)球產業分工(gong)中，擔負大量工(gong)業品的制造任務，國際貨運市(shi)場大量的工業(ye)原材料(liao)、半成(cheng)品(pin)、零(ling)部件及成(cheng)品(pin)貨運市場流通，都需要貨運，都(dou)表現為巨(ju)大的貨(huo)運運輸成本。

但GLA國際貨運公司(si)了解到現在(zai)的(de)發(fa)達國家(jia)則不(bu)同(tong)，現在(zai)發(fa)達國家(jia)的(de)基礎設施設備建設高峰已過(guo)，大部(bu)分工業制造(zao)已經(jing)開始(shi)轉移到其他發(fa)展中(zhong)國家(jia)，現如(ru)今第三產(chan)業及高端制造(zao)業占GDP的絕大比重，其國際(ji)市場貨運(yun)成(cheng)本占其增加值的(de)比重很低。

經過持續多年(nian)在基礎(chu)設施上的投入(ru)，我們的高速(su)公路現居世界第一，現在貨運(yun)市場只(zhi)要在一些樞紐和瓶頸路(lu)段稍微投入，就(jiu)能產(chan)生很(hen)大的市場效應。高速鐵路(lu)也位居世界首位，還在迅猛發展，將(jiang)會很(hen)快做到50萬人口以上城市全覆蓋。

那(nei)么GLA國際貨(huo)運(yun)公司認為行業發展可(ke)依托高鐵(tie)網開通高鐵(tie)快運，可(ke)以充分發揮鐵(tie)路的貨運運(yun)(yun)輸的優勢(shi)。高鐵(tie)網建成后，以前的客貨混編網可以轉為現代化(hua)貨運(yun)(yun)鐵(tie)路(lu)，會釋放更(geng)多(duo)的鐵(tie)路(lu)貨運(yun)(yun)能(neng)力，對降(jiang)低貨運成本也會有較(jiao)為明顯效果(guo)。

現如今是互聯(lian)(lian)網(wang)和移動(dong)互聯(lian)(lian)網(wang)的(de)時代，已(yi)經開(kai)始具(ju)備把消(xiao)費(fei)者(zhe)和生(sheng)產、市環節(jie)全鏈條(tiao)信息(xi)打通，用消(xiao)費(fei)驅(qu)動(dong)市場整個制(zhi)造(zao)供應的(de)基礎條(tiao)件，通過消(xiao)費(fei)驅(qu)動(dong)制(zhi)造(zao)以及貨運供(gong)應(ying)的發展，而(er)不是(shi)先把物品制造出(chu)來之后(hou)不知(zhi)道運輸給誰，因此會極大(da)降(jiang)低全社會貨運成本。

GLA國際貨運公司個人認為政(zheng)府要(yao)通過制(zhi)定政(zheng)策引導規范國際貨運行業的(de)運行。優化(hua)我(wo)國交通基礎設施建設，給(gei)全社會提供(gong)高效便捷(jie)的(de)貨運(yun)運輸通(tong)道(dao)。全(quan)社會經濟運行的(de)(de)各(ge)個方面，從消費者到(dao)生(sheng)產、流通(tong)企業，都要(yao)有(you)意(yi)識(shi)，通(tong)過構建透明一體(ti)(ti)化供應鏈，盡最(zui)大可能一次性把物品運到(dao)它該去的(de)(de)地方，減少不必(bi)要(yao)的(de)(de)中轉(zhuan)次數，從而有(you)效的(de)(de)提高國際(ji)市場貨(huo)運運輸的配送效率！