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盈利不多都在賠錢_大件運輸業輕資產12宗罪_GLA大件運輸

編輯:Bound 發表時(shi)間:2017-12-27

所謂輕資產,就是信息時代奠定大件運輸企業競(jing)爭基礎的(de)(de)各種(zhong)資產,包括大件運輸企業經營規范的(de)(de)流程管理、治理制度(du)與個方(fang)面的(de)(de)關(guan)(guan)系,如品牌、客戶關(guan)(guan)系、人力資源等等。


大件運輸


資(zi)源(yuan)永(yong)遠是有(you)限的(de),如何利(li)用(yong)現有(you)資(zi)源(yuan)利(li)用(yong)杠(gang)桿原理撬動更大的(de)資(zi)源(yuan),從而獲得(de)利(li)益,

輕資產類型

一、品牌:

擁有對內對外兩面(mian)性(xing)的“標準(zhun)”或“規則”,是通過對理念(nian)、行(xing)為、視(shi)覺三方(fang)面(mian)進行(xing)標準(zhun)化(hua)(hua)、規則化(hua)(hua),使之具(ju)備特(te)有性(xing)、價值(zhi)性(xing)、長(chang)期性(xing)、認(ren)知性(xing)的一種識別系(xi)統總(zong)稱。

二、制度:

在(zai)不(bu)同(tong)的行業(ye)不(bu)同(tong)的部門不(bu)同(tong)的崗位都有其具體的做事(shi)準(zhun)則,目的都是使各項工(gong)作按(an)計劃按(an)要求(qiu)達到預計目標。

三、關系資源:

大件運輸(shu)企(qi)業(ye)(ye)與客戶(hu)(hu)長期良好的(de)合作(zuo)而建(jian)立起顧客忠誠,這樣(yang)客戶(hu)(hu)就成為大件運輸(shu)企(qi)業(ye)(ye)經(jing)營(ying)中(zhong)獲取強大競爭優(you)勢的(de)一(yi)項(xiang)重要資源。

四、人力資源:

創造(zao)起貢(gong)獻作用的教育(yu)、能力(li)、技(ji)能、經驗(yan)、體力(li)等的總稱

近距離可以觸摸到的大件運輸行業里,有許多(duo)自我(wo)標榜為“輕資產”類型的公司,大多(duo)又是近幾年成立的,仔細觀(guan)察,有以(yi)下特點:作(zuo)

1、贏(ying)利的(de)不多,幾乎都(dou)在賠(pei)錢。時(shi)間(jian)短的(de),賠(pei)一年(nian)兩(liang)年(nian),時(shi)間(jian)長的(de),三年(nian)、四年(nian)甚至更長的(de)都(dou)有;

2、成立(li)時間都不長,夢想都比較大。即使不是要(yao)做(zuo)“中國最大的……”、“行(xing)業內第一家的……”,也要(yao)做(zuo)“專門聚(ju)集某(mou)某(mou)領域的……”;

3、大件(jian)運輸企業精神文(wen)化內核不(bu)是通(tong)過多年市場(chang)競爭沉淀升華出來(lai)的。純粹是自圓其說型的文(wen)字游戲,感(gan)知程度(du)基本停留在PPT上照著讀的層(ceng)次;

4、正(zheng)常的(de)(de)邏輯是(shi)通過(guo)產品(pin)與服務贏得市場、成就品(pin)牌、建(jian)立口碑。目(mu)前的(de)(de)邏輯是(shi)恰恰相反,先(xian)是(shi)把品(pin)牌擺到臺面(mian)上(shang),嚴重依賴(lai)營銷的(de)(de)造勢,然后才是(shi)產品(pin)、服務與標準下(xia)沉;

5、因為把品牌擺到了桌面上,所(suo)以特別重視(shi)輿論的(de)作(zuo)用。喜歡(huan)借投資(zi)人、投資(zi)機(ji)構(gou)上位,品牌與市(shi)場認可度上自我炒作(zuo);

6、自我造血功(gong)能不足,嚴重依賴外部(bu)注(zhu)資(zi)。資(zi)金鏈、現金流吃緊,商業模式且試且錯著(zhu);

7、都有一兩(liang)個大件運輸企業(ye)標簽化明顯(xian)的形象(xiang)代言人。言及(ji)必提“模式”、“散(san)小亂差”、“整合”、“顛覆”、“風口上的豬”、“閉環”、“生態”;

8、都(dou)比較雞血和激情,靠(kao)持續的精神麻醉(zui)來凝(ning)聚(ju)人心。

9、在(zai)傳統(tong)的(de)(de)大(da)件運輸(shu)人(ren)面前(qian)(qian),很(hen)多(duo)新(xin)入局者(zhe)自以為是的(de)(de)智商上優(you)越感(gan)。對傳統(tong)大(da)件運輸(shu)大(da)件運輸(shu)企業和基層從業者(zhe)缺乏足夠的(de)(de)尊(zun)重,一方面恨鐵不(bu)成鋼,一方面又熱衷于在(zai)其面前(qian)(qian)扮演救(jiu)世主的(de)(de)角色;

10、十分(fen)渴(ke)望同情(qing)與包容。雖外界標(biao)榜旗幟(zhi)鮮明,但內(nei)心而(er)言,未(wei)來的(de)不確定性導致其(qi)對異見的(de)聲音(yin)十分(fen)敏感;

11、總經理、CEO滿天飛。人群(qun)中副(fu)總、總監(jian)一把一大把,從(cong)業人員(yuan)的(de)年齡(ling)、資歷、實力與名片上(shang)的(de)職位與頭銜極度不相符;

12、大多是靠整合同行贏(ying)利,賺同行的(de)(de)錢。真正的(de)(de)衣食父(fu)(fu)母——終端貨主放手交給(gei)一線去做,一方面(mian)(mian)是因(yin)為在靠體力勞(lao)動的(de)(de)一線面(mian)(mian)前,智商上(shang)的(de)(de)優越感自我感覺良(liang)好,另一方面(mian)(mian)也(ye)說明在如何從衣食父(fu)(fu)母口袋(dai)里(li)掏錢這(zhe)個問題上(shang),智商上(shang)的(de)(de)乏(fa)力。