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“互聯網+ ”來襲!國際貨運界變天

編輯:Bound 發(fa)表時間:2017-12-20

5年前,國際貨運行業(ye)科技利用水平低、規(gui)模(mo)型企(qi)業(ye)也不(bu)多、集約化程(cheng)度不(bu)高,但是今天(tian)國(guo)際貨(huo)(huo)(huo)運(yun)行業(ye)已(yi)(yi)成為新的風口,大量的風投已(yi)(yi)進入國(guo)際貨(huo)(huo)(huo)運(yun)行業(ye),互(hu)聯網+國(guo)際貨(huo)(huo)(huo)運(yun)的格局正在(zai)演(yan)變,從(cong)(cong)互(hu)聯網+國(guo)際貨(huo)(huo)(huo)運(yun),走(zou)向(xiang)互(hu)聯網+高效國(guo)際貨(huo)(huo)(huo)運(yun),從(cong)(cong)線(xian)上,走(zou)向(xiang)線(xian)下,從(cong)(cong)線(xian)下走(zou)向(xiang)線(xian)上,第(di)二輪資(zi)本侵(qin)(qin)襲已(yi)(yi)經(jing)進入國(guo)際貨(huo)(huo)(huo)運(yun),有些已(yi)(yi)經(jing)嶄(zhan)露(lu)頭(tou)角,有的已(yi)(yi)經(jing)走(zou)勢偏弱(ruo),這一(yi)切勝負未定(ding),更多創新者在(zai)侵(qin)(qin)入。


國際貨運


而(er)在(zai)中國(guo)(guo)國(guo)(guo)際(ji)(ji)國(guo)(guo)際(ji)(ji)貨(huo)(huo)運板(ban)塊,從2014年海關數據表明,國(guo)(guo)內進(jin)(jin)出(chu)口(kou)總值(zhi)26.43萬(wan)(wan)億元人(ren)民幣,出(chu)口(kou)14.39萬(wan)(wan)億元,進(jin)(jin)口(kou)12.04萬(wan)(wan)億元,國(guo)(guo)際(ji)(ji)貿易(yi)總額近(jin)(jin)30萬(wan)(wan)億,國(guo)(guo)際(ji)(ji)貨(huo)(huo)運成(cheng)本(ben)(ben)占比(bi)高(gao)達18% 近(jin)(jin)10.8萬(wan)(wan)億,這(zhe)一(yi)數據不僅高(gao)于眾多發(fa)達國(guo)(guo)家(jia)(jia),同時也(ye)高(gao)于亞太和南美國(guo)(guo)家(jia)(jia)平均(jun)值(zhi)。在(zai)發(fa)達國(guo)(guo)家(jia)(jia),國(guo)(guo)際(ji)(ji)貨(huo)(huo)運成(cheng)本(ben)(ben)占成(cheng)品最(zui)終成(cheng)本(ben)(ben)的(de)(de)(de)10%到15%,發(fa)展(zhan)中國(guo)(guo)家(jia)(jia)的(de)(de)(de)這(zhe)一(yi)數字在(zai)15%到25%甚至更高(gao),而(er)中國(guo)(guo)的(de)(de)(de)國(guo)(guo)際(ji)(ji)貨(huo)(huo)運成(cheng)本(ben)(ben)高(gao)達生產(chan)成(cheng)本(ben)(ben)的(de)(de)(de)30%到40%。其(qi)主要原因是(shi)國(guo)(guo)際(ji)(ji)貨(huo)(huo)運中的(de)(de)(de)各(ge)種低效現象,可提高(gao)空間巨大。供(gong)應(ying)鏈體(ti)系中需求和供(gong)應(ying)信(xin)息的(de)(de)(de)不對稱(cheng)、不透明,運力過剩,集約化低,環節多,冗長(chang)的(de)(de)(de)利益鏈條等問題大大的(de)(de)(de)制約企業的(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)腳步,正是(shi)看到了(le)國(guo)(guo)際(ji)(ji)國(guo)(guo)際(ji)(ji)貨(huo)(huo)運這(zhe)些“頑疾(ji)”,一(yi)些具有互聯(lian)(lian)網(wang)思(si)維的(de)(de)(de)創業家(jia)(jia)紛(fen)紛(fen)加(jia)入到國(guo)(guo)際(ji)(ji)國(guo)(guo)際(ji)(ji)貨(huo)(huo)運中來,利用“互聯(lian)(lian)網(wang)+國(guo)(guo)際(ji)(ji)貨(huo)(huo)運”打(da)造國(guo)(guo)際(ji)(ji)貨(huo)(huo)運信(xin)息O2O平臺。其(qi)中最(zui)典型的(de)(de)(de)模(mo)式(shi)就是(shi)環球(qiu)貨(huo)(huo)聯(lian)(lian)電子商務(北京)有限(xian)公(gong)司打(da)造的(de)(de)(de)B TO B TO B環球(qiu)貨(huo)(huo)聯(lian)(lian)網(wang)電子商務平臺。


“我們一(yi)方面(mian)為幫(bang)助中(zhong)小(xiao)國際貨運代理企(qi)業,提升營銷渠(qu)道,降低運輸成本,打通各環節信息(xi)流,更(geng)好的服務(wu)于所托(tuo)客戶,增(zeng)加粘性;另一(yi)方面(mian)為幫(bang)助環球(qiu)貨主提供國際貨運可視化、保險、國際貿(mao)易(yi)結算、在線融資(zi)等全方位、多角度(du)的優質服務(wu)”環球(qiu)貨聯(lian)電子(zi)商(shang)務(wu)(北京)有限公司CEO劉彥飛說(shuo)。


互聯(lian)網企業來(lai)了,就是(shi)想(xiang)改(gai)變這個問題。把真(zhen)正的(de)需求方和供給(gei)方通(tong)過平(ping)臺直(zhi)接 面對面。找(zhao)不到(dao),上(shang)(shang)(shang)平(ping)臺找(zhao);找(zhao)不到(dao)好的(de),上(shang)(shang)(shang)平(ping)臺上(shang)(shang)(shang)找(zhao);想(xiang)找(zhao)價(jia)廉物美的(de),可以上(shang)(shang)(shang)平(ping)臺上(shang)(shang)(shang)找(zhao);找(zhao)和你完(wan)全(quan)匹配(pei)、業務模(mo)型相似的(de),上(shang)(shang)(shang)平(ping)臺上(shang)(shang)(shang)面找(zhao)。 就像淘(tao)(tao)寶(bao)一樣,原來(lai)東西都有,為什么(me)要上(shang)(shang)(shang)淘(tao)(tao)寶(bao)?因為上(shang)(shang)(shang)了淘(tao)(tao)寶(bao)發(fa)現選(xuan)擇余(yu)地更(geng)大了,客戶評(ping)價(jia)、口碑完(wan)全(quan) 可以看到(dao),這些能改(gai)變原來(lai)供應鏈體系中(zhong)很多落后環節。


國際貨運行業具(ju)有巨大(da)的(de)(de)長尾,其(qi)涉及到的(de)(de)諸多(duo)環節均(jun)有改善之處。當互聯運輸商業網絡搭建起來之后,其(qi)中產生的(de)(de)數據積(ji)累會激發(fa)更大(da)的(de)(de)想象空間。平臺上(shang)面可衍(yan)生出保險服務(wu)、加油(you)服務(wu)、汽車修理、保養服務(wu)、社交等(deng),具(ju)備潛(qian)在的(de)(de)增值空間。


國際貨運平(ping)臺(tai)經濟(ji)需要進(jin)行商(shang)業模式裂變,就像馬(ma)云的(de)(de)阿里巴(ba)巴(ba)一樣,賺的(de)(de)不是交(jiao)易和買賣的(de)(de)差價,是在依(yi)托(tuo)這個平(ping)臺(tai)積累的(de)(de)資金流、信(xin)息流等其(qi)他(ta)商(shang)業服務獲(huo)取利潤,信(xin)息通路和資源整合(he)將會獲(huo)得更多(duo)的(de)(de)價值空(kong)間。