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編輯：Bound 發表時間：2017-12-19
國際貨運企業(ye)的(de)寒(han)冬已然來臨。近幾(ji)個(ge)月內，臨沂(yi)、濟南、海口等(deng)多(duo)地頻發國(guo)(guo)際貨(huo)(huo)(huo)運(yun)企業(ye)跑路(lu)事件，成(cheng)百上千(qian)萬(wan)元(yuan)的(de)代(dai)(dai)收貨(huo)(huo)(huo)款被(bei)卷走，商戶們拿著(zhu)厚厚的(de)收貨(huo)(huo)(huo)單卻要(yao)債無門(men)。記者了解到，由(you)于發貨(huo)(huo)(huo)方(fang)和收貨(huo)(huo)(huo)方(fang)互(hu)相(xiang)不信任，由(you)國(guo)(guo)際貨(huo)(huo)(huo)運(yun)公司(si)代(dai)(dai)收貨(huo)(huo)(huo)款成(cheng)為行(xing)業(ye)慣例。而代(dai)(dai)收貨(huo)(huo)(huo)款越(yue)多(duo)的(de)國(guo)(guo)際貨(huo)(huo)(huo)運(yun)公司(si)，賬(zhang)戶沉淀資金越(yue)多(duo)，運(yun)費反而越(yue)低，甚至降到了成(cheng)本以下，最(zui)終(zhong)導致(zhi)一些國(guo)(guo)際貨(huo)(huo)(huo)運(yun)公司(si)收不抵支，只能卷走代(dai)(dai)收的(de)貨(huo)(huo)(huo)款。
接(jie)連不(bu)斷的(de)跑路風(feng)波也讓業(ye)內意識到(dao)代收貨款模式存在的(de)巨大風(feng)險，而(er)如何引導商貿企業(ye)改變習以為常的(de)交易方式成為解(jie)決問題的(de)關鍵。
跑路頻發引人心惶惶
最(zui)近幾個月，國際貨運公司跑路(lu)已經不是什(shen)么新鮮事(shi)兒了。
被譽為中國(guo)(guo)國(guo)(guo)際貨(huo)(huo)運(yun)(yun)之都(dou)的臨(lin)沂市(shi)，在(zai)不到兩個月的時間(jian)里曝(pu)出多家國(guo)(guo)際貨(huo)(huo)運(yun)(yun)公司跑路(lu)(lu)的消(xiao)息。6月23日，臨(lin)沂市(shi)蘭山區(qu)金海(hai)匯國(guo)(guo)際貨(huo)(huo)運(yun)(yun)園(yuan)區(qu)一科托(tuo)運(yun)(yun)部攜(xie)款(kuan)跑路(lu)(lu);7月9日，臨(lin)沂千川(chuan)國(guo)(guo)際貨(huo)(huo)運(yun)(yun)、光輝國(guo)(guo)際貨(huo)(huo)運(yun)(yun)同時宣告無力支付商戶代收貨(huo)(huo)款(kuan);7月10日，河東區(qu)正陽路(lu)(lu)上的一家托(tuo)運(yun)(yun)部因長時間(jian)拖欠(qian)貨(huo)(huo)款(kuan)遭商戶圍(wei)堵;7月28日，山東燈飾經銷商微信群中又(you)傳出了(le)“朋翔托(tuo)運(yun)(yun)部與(yu)恒達(da)國(guo)(guo)際貨(huo)(huo)運(yun)(yun)齊(qi)齊(qi)跑路(lu)(lu)”的消(xiao)息，還(huan)有圖有證據，一時間(jian)人心惶惶……
7月22日(ri)，在(zai)(zai)濟南老屯汽配城，一家(jia)有(you)著(zhu)十多(duo)年運(yun)營(ying)(ying)經驗的(de)老牌國際貨(huo)運(yun)企業永通安達國際貨(huo)運(yun)公司突然關門(men)，很多(duo)與之有(you)業務(wu)往來的(de)業主們(men)只剩下一疊疊的(de)貨(huo)運(yun)單砸(za)在(zai)(zai)手里(li)，據當地媒體報道(dao)，近百名(ming)受騙(pian)者損失金額多(duo)達200余(yu)萬元，而在(zai)(zai)跑路前幾(ji)天，這家(jia)國際貨(huo)運(yun)公司在(zai)(zai)青島(dao)的(de)兩個營(ying)(ying)業點還推出優惠活(huo)動，稱發貨(huo)到(dao)濟南半價優惠。
今年年初，山(shan)西最大(da)國(guo)際貨運公(gong)司(si)太(tai)(tai)原天和旺國(guo)際貨運老(lao)板被曝跑路，上千商(shang)戶聚(ju)集在公(gong)司(si)已(yi)經關閉的(de)太(tai)(tai)原總部大(da)門(men)口索要貨款，在追討貨款的(de)商(shang)戶手中，有不少款項是2014年12月都(dou)未結清的(de)。
今年(nian)上半(ban)年(nian)，海(hai)口已有(you)2家(jia)小(xiao)型國際貨(huo)運(yun)公(gong)(gong)司“跑路”，許多(duo)(duo)貨(huo)主的(de)貨(huo)款打了水(shui)漂。根據官方統(tong)計，海(hai)南省國際貨(huo)運(yun)企業有(you)2500多(duo)(duo)家(jia)，而大型國際貨(huo)運(yun)企業約300家(jia)，絕大多(duo)(duo)數是一些不(bu)知名(ming)的(de)小(xiao)國際貨(huo)運(yun)公(gong)(gong)司。其中，在海(hai)口的(de)1500多(duo)(duo)家(jia)國際貨(huo)運(yun)公(gong)(gong)司就有(you)近三(san)成陷入資金(jin)困境，部分企業隨時都有(you)倒閉關門的(de)風險。
“國(guo)際貨(huo)運(yun)企(qi)業主要服務于小商貿(mao)(mao)行(xing)(xing)業，今(jin)年(nian)經濟下行(xing)(xing)壓力(li)較大(da)，小商貿(mao)(mao)企(qi)業銷售狀況不(bu)(bu)佳(jia)，導(dao)致國(guo)際貨(huo)運(yun)行(xing)(xing)業資(zi)金鏈跟(gen)不(bu)(bu)上，許多國(guo)際貨(huo)運(yun)企(qi)業習慣拆東墻補西(xi)墻，拆的沒有補的快了，那就出問題了。”國(guo)際貨(huo)運(yun)沙(sha)龍創始人潘永剛表示。
“到目前為止(zhi)，今年(nian)跑路(lu)的(de)國際貨運(yun)企(qi)業(ye)數量已(yi)經超過(guo)了往年(nian)全年(nian)，通(tong)常來看，年(nian)底是企(qi)業(ye)跑路(lu)的(de)一個(ge)高峰(feng)。估計(ji)到今年(nian)年(nian)底的(de)時候，還會(hui)(hui)出現一個(ge)更大的(de)跑路(lu)潮(chao)。”中國國際貨運(yun)與采購聯(lian)合(he)會(hui)(hui)(以下簡稱“中物(wu)聯(lian)”)公路(lu)貨運(yun)分會(hui)(hui)代(dai)收款風控調研小(xiao)組(zu)組(zu)長(chang)李巖溪表示(shi)。
“代收貨款”成積習
在(zai)國(guo)際貨運行業，“代收貨款(kuan)(kuan)”指的(de)是在(zai)合(he)同(tong)約定的(de)時限(xian)與傭金費(fei)率下，買賣雙方委托第三方，也就是國(guo)際貨運公司，在(zai)為賣方承擔發貨時，一并(bing)向買方收繳款(kuan)(kuan)項并(bing)轉交給賣方的(de)附加(jia)值(zhi)業務。
“上世(shi)紀90年代(dai)初，商貿行業經常出現發(fa)貨(huo)(huo)人發(fa)貨(huo)(huo)后(hou)沒(mei)有收到(dao)貨(huo)(huo)款，或(huo)收貨(huo)(huo)人提前(qian)給了錢(qian)卻沒(mei)有接到(dao)貨(huo)(huo)的情況，這類(lei)誠信問題制(zhi)約(yue)了商貿業的發(fa)展(zhan)，在1997年前(qian)后(hou)，由國際貨(huo)(huo)運公司代(dai)收貨(huo)(huo)款的模式開始出現。
因為送貨時，負責運輸和配送的國際貨運企業(ye)能見到收貨人(ren)，買賣雙(shuang)方(fang)都認為由國際貨運企業(ye)收款(kuan)更靠(kao)譜，這種模(mo)式就開始越來越多的被大家認可。”李巖溪表示(shi)。
“從國(guo)際貨(huo)運公司(si)來說，送貨(huo)時收(shou)(shou)錢(qian)(qian)，收(shou)(shou)了(le)錢(qian)(qian)交給發(fa)貨(huo)人，這是正常商業(ye)習(xi)慣，但在(zai)(zai)執行過程(cheng)中可(ke)能會出現各種問題(ti)。”潘(pan)永剛表示，隨著(zhu)越來越多的代收(shou)(shou)貨(huo)款匯(hui)集起來，許多國(guo)際貨(huo)運公司(si)認識到，代收(shou)(shou)的資金(jin)(jin)在(zai)(zai)自(zi)己手里可(ke)以有個(ge)時間差，這些錢(qian)(qian)可(ke)以進入自(zi)己的現金(jin)(jin)流，一些企業(ye)開始用(yong)它開拓新線路、擴(kuo)大(da)企業(ye)發(fa)展。
而即使國(guo)際貨(huo)(huo)(huo)運(yun)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)可(ke)以信守誠(cheng)信，整個(ge)鏈(lian)條上(shang)還有(you)(you)其(qi)他不(bu)(bu)確定(ding)因素，一(yi)(yi)方面，國(guo)際貨(huo)(huo)(huo)運(yun)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)不(bu)(bu)敢得罪收(shou)貨(huo)(huo)(huo)人，收(shou)貨(huo)(huo)(huo)人提貨(huo)(huo)(huo)后以各(ge)種方式推(tui)遲交(jiao)(jiao)錢(qian)，就(jiu)可(ke)能出現，貨(huo)(huo)(huo)發出去(qu)了(le)，但(dan)錢(qian)一(yi)(yi)直(zhi)收(shou)不(bu)(bu)上(shang)來;另一(yi)(yi)方面，國(guo)際貨(huo)(huo)(huo)運(yun)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)是(shi)(shi)多網(wang)點分布，貨(huo)(huo)(huo)物(wu)送到后，是(shi)(shi)國(guo)際貨(huo)(huo)(huo)運(yun)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)在(zai)(zai)遠(yuan)方的網(wang)點代(dai)收(shou)錢(qian)，而不(bu)(bu)是(shi)(shi)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)總部收(shou)錢(qian)，錢(qian)多久(jiu)能交(jiao)(jiao)給(gei)總部這(zhe)是(shi)(shi)個(ge)問(wen)題(ti)，另外，一(yi)(yi)些國(guo)際貨(huo)(huo)(huo)運(yun)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)在(zai)(zai)某地沒有(you)(you)自己(ji)獨立(li)的網(wang)點，而是(shi)(shi)與當地其(qi)他國(guo)際貨(huo)(huo)(huo)運(yun)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)合作設立(li)網(wang)點，這(zhe)樣(yang)錢(qian)就(jiu)變成另一(yi)(yi)家國(guo)際貨(huo)(huo)(huo)運(yun)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)代(dai)收(shou)，又增(zeng)加了(le)一(yi)(yi)重風險(xian)。
“現在的(de)情況是(shi)(shi)，代收(shou)款越多(duo)的(de)國際貨運(yun)公司(si)，運(yun)費反而越低，也(ye)就(jiu)是(shi)(shi)說(shuo)資金帶來(lai)的(de)收(shou)益或賬戶(hu)有(you)很多(duo)錢的(de)錯覺(jue)，讓(rang)別有(you)用心或本身財務體系就(jiu)不健全(quan)的(de)國際貨運(yun)企業(ye)把(ba)代收(shou)款當成(cheng)(cheng)了新的(de)利潤來(lai)源。而小商戶(hu)以(yi)逐利為目的(de)，他們一貫選擇國際貨運(yun)公司(si)的(de)標準就(jiu)是(shi)(shi)價格低，這反過來(lai)又幫(bang)助了此(ci)類國際貨運(yun)公司(si)的(de)成(cheng)(cheng)長(chang)。”
李巖(yan)溪表(biao)示。據他初步統(tong)計(ji)，目前全國80萬家專線國際貨運公司中(zhong)，70%有代(dai)收貨款業(ye)務，90%代(dai)收貨款使用現金交易，且基本上都是代(dai)收全部貨款。
從事國(guo)(guo)際貨(huo)運(yun)行業(ye)(ye)多年的(de)國(guo)(guo)藥(yao)(yao)集(ji)團醫藥(yao)(yao)國(guo)(guo)際貨(huo)運(yun)有限(xian)公司運(yun)輸業(ye)(ye)務事業(ye)(ye)部副(fu)總經理(li)韓雪峰表示(shi)，當前，我國(guo)(guo)在(zai)國(guo)(guo)際貨(huo)運(yun)企業(ye)(ye)代(dai)收貨(huo)款這塊的(de)法律是空(kong)白的(de)，商戶和國(guo)(guo)際貨(huo)運(yun)企業(ye)(ye)之間的(de)代(dai)收貨(huo)款也是沒有任何擔保的(de)，這是很大(da)的(de)風險。
引入第三方平臺
“業(ye)內沒(mei)(mei)(mei)有(you)準確數據，我大概測(ce)算，行業(ye)內代(dai)收貨(huo)款(kuan)的(de)(de)金額(e)應該是(shi)正(zheng)常運費(fei)(fei)的(de)(de)30~50倍。在沒(mei)(mei)(mei)有(you)代(dai)收貨(huo)款(kuan)情況下，一家企(qi)業(ye)跑路，商(shang)戶(hu)只損(sun)失(shi)(shi)運費(fei)(fei)，而因為有(you)這(zhe)些(xie)代(dai)收貨(huo)款(kuan)，商(shang)戶(hu)損(sun)失(shi)(shi)的(de)(de)將是(shi)在這(zhe)家國(guo)際貨(huo)運公司沒(mei)(mei)(mei)有(you)收回的(de)(de)全部貨(huo)款(kuan)。”李巖溪(xi)表(biao)示。客觀來說(shuo)，代(dai)收貨(huo)款(kuan)的(de)(de)模式對(dui)中國(guo)的(de)(de)小商(shang)貿企(qi)業(ye)發展起(qi)到了(le)絕(jue)對(dui)的(de)(de)促(cu)進作用，但由(you)于一些(xie)風險的(de)(de)產生，現在代(dai)收貨(huo)款(kuan)成為許多商(shang)戶(hu)深惡痛絕(jue)的(de)(de)毒瘤。
事(shi)實上，早在2012年國際貨(huo)運行業(ye)就(jiu)開(kai)始頻頻出現跑路(lu)現象，部分國際貨(huo)運市場或園(yuan)區就(jiu)掛出“嚴禁代收貨(huo)款(kuan)”標語，但代收貨(huo)款(kuan)現象至今仍很普遍。
據李巖溪介紹(shao)，從2012年(nian)開始，每年(nian)都有幾十，甚(shen)至上百個(ge)國(guo)(guo)(guo)際貨運公司跑(pao)路(lu)，基本上集中(zhong)在過年(nian)的(de)(de)時候。今年(nian)年(nian)初(chu)，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)際貨運與采(cai)購(gou)聯(lian)合會(hui)的(de)(de)一次會(hui)議上，許多人(ren)提出國(guo)(guo)(guo)際貨運行業(ye)代(dai)收(shou)貨款(kuan)(kuan)的(de)(de)問(wen)(wen)題。隨后，中(zhong)物聯(lian)主管公路(lu)的(de)(de)副會(hui)長賀(he)登才組(zu)織成立了代(dai)收(shou)貨款(kuan)(kuan)的(de)(de)風控調(diao)研小組(zu)，由(you)李巖溪任組(zu)長并開始主導針對代(dai)收(shou)貨款(kuan)(kuan)問(wen)(wen)題的(de)(de)全國(guo)(guo)(guo)調(diao)研。
“之前大家把目光盯在(zai)如何(he)防控和發現(xian)(xian)那些(xie)即將(jiang)(jiang)跑路(lu)的(de)企(qi)業，逐漸發現(xian)(xian)不可行(xing)，因為誰都(dou)會掩飾(shi)著，不愿意被曝出來，現(xian)(xian)在(zai)的(de)想法是，我(wo)們無法讓每一(yi)個(ge)即將(jiang)(jiang)跑路(lu)或(huo)容易跑路(lu)的(de)企(qi)業現(xian)(xian)形，但我(wo)們可以讓一(yi)些(xie)優質的(de)企(qi)業呈(cheng)現(xian)(xian)在(zai)大家面前，通過(guo)一(yi)個(ge)第三方(fang)平臺為信譽(yu)好的(de)企(qi)業背書(shu)，讓客戶可以有選擇。”李(li)巖(yan)溪透露，這一(yi)解決思(si)路(lu)也獲得(de)了中物聯(lian)公路(lu)分會眾多人士(shi)的(de)認可。
正是基(ji)于上(shang)述考慮，李(li)巖(yan)溪在近(jin)期創立了E-COD易代收(shou)平臺，通過(guo)該(gai)平臺將線下(xia)的資(zi)源和交易變成線上(shang)，然后通過(guo)收(shou)集交易數據了解國際(ji)貨運(yun)公(gong)(gong)司(si)的資(zi)金進出(chu)情況，篩選出(chu)優質的國際(ji)貨運(yun)公(gong)(gong)司(si)，并為(wei)這些企業(ye)提(ti)(ti)供(gong)背書(shu)，同時為(wei)商戶提(ti)(ti)供(gong)安全穩定(ding)的代收(shou)貨款(kuan)結算方式。
潘永剛表示，此前，也有一些區(qu)(qu)域性(xing)的第三方平(ping)臺或(huo)軟件公司(si)(si)(si)，與銀行合作(zuo)，將(jiang)貨(huo)(huo)款用(yong)(yong)銀行卡收(shou)(shou)付(fu)，由國際(ji)(ji)貨(huo)(huo)運公司(si)(si)(si)負責確保收(shou)(shou)貨(huo)(huo)人在(zai)(zai)收(shou)(shou)貨(huo)(huo)時刷卡，而(er)收(shou)(shou)款的賬戶資金(jin)國際(ji)(ji)貨(huo)(huo)運公司(si)(si)(si)可(ke)以查詢(xun)但(dan)(dan)不能(neng)動用(yong)(yong)，所有的資金(jin)流動都(dou)在(zai)(zai)銀行系統的池子里(li)完成(cheng)。但(dan)(dan)這(zhe)些第三方軟件都(dou)是區(qu)(qu)域內在(zai)(zai)使(shi)用(yong)(yong)，普及(ji)率(lv)較低。現在(zai)(zai)，很多大的網(wang)絡(luo)公司(si)(si)(si)都(dou)在(zai)(zai)與銀行討論(lun)這(zhe)種合作(zuo)形式。
潘永(yong)剛表示，按照現在國際貨(huo)運公司代收(shou)貨(huo)款模式，收(shou)貨(huo)人交錢后(hou)，發貨(huo)人要滯后(hou)一(yi)段時(shi)間才能拿(na)到(dao)全款，如果有(you)(you)一(yi)個平臺(tai)(tai)可以讓發貨(huo)人發貨(huo)的(de)同(tong)時(shi)就能收(shou)到(dao)貨(huo)款，那(nei)大(da)(da)家使用(yong)積極性就會提(ti)高(gao)很多。這種方案的(de)關鍵是(shi)銀行(xing)愿(yuan)意合作。這就要求(qiu)第三方平臺(tai)(tai)每天的(de)交易量(liang)(liang)很大(da)(da)，因為銀行(xing)要擔負結(jie)算成本、POS機配置(zhi)成本等(deng)，對銀行(xing)而言，沉淀資(zi)金量(liang)(liang)不夠大(da)(da)的(de)情況下，給銀行(xing)帶來的(de)存款是(shi)有(you)(you)限的(de)，利益是(shi)有(you)(you)限的(de)，只(zhi)有(you)(you)資(zi)金量(liang)(liang)非常(chang)大(da)(da)時(shi)，銀行(xing)才愿(yuan)意實時(shi)匯款。
“國際貨運企業跑路頻(pin)發與(yu)其參與(yu)了現(xian)(xian)金流有密切關(guan)系，引(yin)入第(di)三(san)(san)方(fang)平臺的核心是(shi)將國際貨(huo)運公司(si)從代(dai)收貨(huo)款的現(xian)(xian)金流中解脫出(chu)來，讓(rang)它(ta)只參與(yu)資金流不參與(yu)現(xian)(xian)金流。從長遠來看，全國性(xing)的第(di)三(san)(san)方(fang)平臺是(shi)有市場的，但這需要第(di)三(san)(san)方(fang)平臺能提供更好的服(fu)務促進從業者改(gai)變固有的交易方(fang)式。”潘永剛表示。
