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港口使費是運輸成本的主要開銷項目之一。有些船公司港口使費的支出，占總成本的1/4以上，僅次于燃油費和船舶修理費。因此，節約港口使費，是遠洋海運運輸企業為降低運輸成本而必須注意的問題。一般來說，船方節約港口使費的途徑可表現在以下幾個方面： 

1.船方必(bi)須了解和掌握各(ge)港各(ge)種費(fei)(fei)(fei)目(mu)的收費(fei)(fei)(fei)規則，及其費(fei)(fei)(fei)率調整情(qing)況。

2.船方應十分注意(yi)合(he)理(li)安(an)排船舶(bo)在港內(nei)的各項作業，并做(zuo)好相(xiang)應的記(ji)錄。 

3.正確(que)掌握船舶進出(chu)港時間(jian)。應努(nu)力爭取白(bai)天進出(chu)港口，因為各(ge)國港口領航、拖輪(lun)、系(xi)解纜等(deng)費用，在夜間(jian)、節假(jia)日都增(zeng)收附加費。  

4.船(chuan)舶進出(chu)港(gang)前，在可能的條(tiao)件下，盡可能調平船(chuan)舶的首、尾吃水(shui)，以減少船(chuan)舶最(zui)大(da)(da)吃水(shui)。因(yin)為有些(xie)港(gang)口，如日(ri)本港(gang)口的引(yin)航費，是按船(chuan)舶的總噸位(wei)和首、尾最(zui)大(da)(da)吃水(shui)為準。 

5.正確地申(shen)(shen)報(bao)船(chuan)舶(bo)(bo)噸(dun)位。船(chuan)舶(bo)(bo)噸(dun)稅(shui)、船(chuan)舶(bo)(bo)港務費、燈塔(ta)費等都以船(chuan)舶(bo)(bo)的(de)(de)噸(dun)位為計算依據。對于(yu)二層(ceng)或二層(ceng)以上全通(tong)甲板的(de)(de)船(chuan)舶(bo)(bo)，都可在兩(liang)舷勘繪三角噸(dun)位標志，并(bing)用大小(xiao)不(bu)同的(de)(de)兩(liang)種(zhong)噸(dun)位，來替代過去遮(zhe)蔽甲板船(chuan)的(de)(de)開(kai)閉式噸(dun)位。當噸(dun)位標志沒入水中(zhong)時(shi)，船(chuan)方(fang)應(ying)申(shen)(shen)報(bao)大噸(dun)位;當噸(dun)位標志未沒入水中(zhong)時(shi)，船(chuan)方(fang)應(ying)申(shen)(shen)報(bao)小(xiao)噸(dun)位。 

6.合理地積載貨(huo)(huo)物(wu)。爭取(qu)各(ge)貨(huo)(huo)艙同時作(zuo)業，各(ge)艙的裝卸時間盡可能取(qu)得(de)平衡，以縮短船舶在(zai)港(gang)時間。   

7.及時(shi)(shi)做(zuo)好各(ge)項準備(bei)工作(zuo)，減少各(ge)種待時(shi)(shi)費。 

8.船方應(ying)認真審(shen)核和簽(qian)署各項收費單據(ju)，防止(zhi)不應(ying)有的損失。

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