国产国语无码一区二区综合|色综合AV社区男人的天堂首页|一级A片少妇免费|十八禁午夜视频免费观看网站|第一页 国产精品-海狮AV

鑒于這波(bo)新造巨輪(lun)將注定進(jin)入亞歐航(hang)線(xian)，業內越(yue)來越(yue)擔心那些(xie)被取(qu)而代之(zhi)的船(chuan)舶(bo)將會何去何從。

遠東班輪公司發起新一輪集裝箱船(chuan)訂造潮，讓業內(nei)擔心那些被排擠出(chu)去(qu)的船(chuan)會流(liu)向哪里。

近期中遠(yuan)與臺(tai)灣(wan)陽明也“貢獻”了(le)多份超大輪訂單(dan)，繼續加碼本就(jiu)創紀(ji)錄的年度訂單(dan)簿(bu)。

中遠近(jin)期在(zai)國內(nei)4家船廠豪擲15億(yi)美元，“一口氣”訂造11艘1.9萬標箱的超大(da)船；陽明租(zu)自日(ri)本正榮(rong)汽船（Shoei Kisen）的5艘1.4萬標箱船也已正式(shi)下單。這些船預計都(dou)會從2018年起，陸續被(bei)部署(shu)在(zai)亞歐航線經營。

這一進展讓業內(nei)擔心，8000至(zhi)1萬標箱的(de)小型(xing)船恐(kong)會被排擠進入(ru)南北航線，并隨之拉低相(xiang)關租金(jin)水(shui)平。

但(dan)咨詢機構德魯里（Drewry）的一份研究(jiu)報告(gao)顯示，班輪公司在如(ru)何部署船舶方面其(qi)實處(chu)理得非(fei)常(chang)謹慎。

該機構指出(chu)，就(jiu)在新造(zao)萬箱船進(jin)入(ru)亞歐航(hang)線的同時，真(zhen)正能反映出(chu)班輪商為了盡可(ke)能攤薄這(zhe)些新增運力(li)所付(fu)諸的努力(li)有多少，則須(xu)看它將原本的小型船投放到(dao)哪里。

但仍(reng)有(you)很多(duo)人發現(xian)，部署(shu)在諸如亞(ya)洲至(zhi)南美東海(hai)岸航線的(de)最(zui)大(da)船規模(mo)顯著提高，并在一定程度上導致相(xiang)關航線的(de)即租費率(lv)迅速崩塌。

德魯里(li)解釋說，“班輪(lun)商所做的(de)是一(yi)個很(hen)微妙的(de)平(ping)衡操作，但不可能次次見(jian)效。但如果將新船大范圍擴散分配，至少有機(ji)會(hui)保(bao)持一(yi)定程度的(de)平(ping)衡。”

但目前看(kan)來，針對服務航(hang)線的修補調整，對于(yu)今(jin)年(nian)猛增(zeng)的新造船增(zeng)量仍只有(you)“杯水車(che)薪(xin)”之效(xiao)。

就在中遠訂單(dan)露面的(de)同時(shi)，今年(nian)前7個月的(de)集裝(zhuang)箱(xiang)船(chuan)訂造總量已沖高至(zhi)142艘船(chuan)。其中，近1/3超過1.9萬標箱(xiang)—這一(yi)范疇(chou)目前涉(she)及9家運營商，近3/4的(de)訂單(dan)是超過9000標箱(xiang)。

馬士基經紀（Maersk Broker）預計訂(ding)(ding)造總(zong)量還會(hui)進一步增加，因為明年一開年國際(ji)海事組織(IMO)的氮氧化(hua)物Tier III排放標準就將生效，到時候再訂(ding)(ding)船就會(hui)引(yin)發額外費用。

這一考量(liang)或許(xu)也是刺激陽明(ming)及早拿船(chuan)(chuan)的(de)(de)動(dong)因。除了(le)最新(xin)商定租自正榮的(de)(de)5艘船(chuan)(chuan)，另外15艘1.4萬(wan)標箱(xiang)的(de)(de)船(chuan)(chuan)也已在陸續(xu)向塞斯潘(pan)及其合作方Greater Intermodal Investments (GCI)交付(fu)。經紀行Alphaliner報告稱，這套系列的(de)(de)第9艘船(chuan)(chuan)1.408萬(wan)標箱(xiang)的(de)(de)YM Worth輪(lun)（造(zao)于2015年）于上(shang)周(zhou)被(bei)交付(fu)給管理人(ren)塞斯潘(pan)，接下來陽明(ming)將(jiang)把它部(bu)署在CKYHE聯盟的(de)(de)亞歐服務(wu)航線。

與此同時，中(zhong)遠訂造的(de)(de)1.9萬(wan)標箱巨輪將成為中(zhong)國史上建(jian)過的(de)(de)最大集裝箱船(chuan)。這一紀錄的(de)(de)保持(chi)者(zhe)原是1.7985萬(wan)標箱的(de)(de)CMA CGM Zheng He輪（造于(yu)2015年）。Alphaliner稱(cheng)該船(chuan)已于(yu)上周(zhou)交付(fu)，另有2艘兄弟船(chuan)分別造于(yu)江南長興(xing)和(he)上海外高橋。

據悉(xi)，CMA CGM Zheng He輪將會加(jia)入Ocean 3聯(lian)盟的(de)亞(ya)(ya)洲(zhou)服務航(hang)(hang)線(xian)。但就(jiu)在它加(jia)盟的(de)當周，亞(ya)(ya)洲(zhou)與歐洲(zhou)之(zhi)間航(hang)(hang)線(xian)的(de)運(yun)價水平再度報跌(die)23%，至每標箱588美元。為(wei)了處(chu)理運(yun)力過度投放(fang)的(de)問題，一些(xie)班輪公(gong)司已開始著手取消(xiao)班次。最新加(jia)入這一操作的(de)運(yun)營商還(huan)包括G6聯(lian)盟成員(yuan)，預(yu)計它們今年將在5條亞(ya)(ya)歐航(hang)(hang)線(xian)再取消(xiao)9個航(hang)(hang)次，以應對市場需求的(de)變(bian)化(hua)。