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日前，一家新加坡海運公司向當地高等法院申請破產保護。引人關注(zhu)的是，這家公司曾和中(zhong)國武船(chuan)(chuan)(chuan)集團(tuan)簽訂(ding)造(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)合同。這意味著，武船(chuan)(chuan)(chuan)集團(tuan)將面臨(lin)棄船(chuan)(chuan)(chuan)風險。

據新加坡(po)《海峽時報》2月26日報道，由(you)于(yu)負債已高達(da)8.77億美元(yuan)（約合11.6億新元(yuan)），為避免(mian)被清算，新加坡(po)一(yi)家航運公(gong)司——奧托海事有限公(gong)司（Otto Marine Ltd.）向高等法院(yuan)申請(qing)破產保護。

報道稱(cheng)，奧托海事目前已經(jing)從(cong)新加坡交易所摘牌。其提出申請(qing)，要求接(jie)受司法(fa)管理。根據(ju)彭博社此前獲得的司法(fa)管理申請(qing)，造船商希望在法(fa)院的監督下扭虧為盈，并(bing)在重組債務時不讓債權人(ren)插手(shou)。

新加坡(po)法(fa)(fa)院舉行了(le)(le)閉門聽(ting)(ting)證會(hui)。會(hui)上，新加坡(po)航(hang)運企業申請了(le)(le)司法(fa)(fa)管制人(ren)員，并提出相關請求(qiu)，但債(zhai)權人(ren)的律師提出休庭辯護。聽(ting)(ting)證會(hui)目前已(yi)經延期到3月(yue)12日，具(ju)體的聽(ting)(ting)證日期由(you)法(fa)(fa)院確定。

奧托(tuo)海事(shi)此舉來自于大華(hua)銀行（UOB）今年1月提出的一項(xiang)申請，后者要(yao)求奧托(tuo)海事(shi)結(jie)清1960萬美元的債務。

在一份宣誓書中，其執行總裁(cai)、馬來(lai)西亞(ya)大(da)亨丘志肖（Yaw Chee Siew）表示(shi)，奧(ao)托海事無法償還債務，其現金流(liu)可能僅夠(gou)再維持(chi)兩個月。他表示(shi)，該公(gong)司(si)的總資(zi)產約為8.69億美元，其中大(da)部分資(zi)產不(bu)太(tai)可能全部收回。

該公(gong)(gong)司(si)已經聘請(qing)PRP律師(shi)事(shi)務所，并打算從(cong)KordaMentha Pte任(ren)命一(yi)名(ming)司(si)法經理。據悉，目前奧(ao)(ao)托(tuo)海事(shi)已經從(cong)一(yi)家匿(ni)名(ming)公(gong)(gong)司(si)獲(huo)得了投(tou)資意向書，如果(guo)符合某些條(tiao)件，這家匿(ni)名(ming)公(gong)(gong)司(si)愿意投(tou)資奧(ao)(ao)托(tuo)海事(shi)。

奧托海(hai)(hai)事公(gong)司由70家在(zai)新加坡和(he)海(hai)(hai)外設有(you)子公(gong)司，聯營公(gong)司和(he)間接子公(gong)司的實(shi)體組成。

其在(zai)印度尼西亞的巴(ba)淡島經營一家造船廠(chang)，并(bing)在(zai)全球主要(yao)石油(you)和天然氣市(shi)場部(bu)署了(le)一批近海支持(chi)船。

與(yu)離岸海(hai)洋領(ling)域的許多其他(ta)參與(yu)者一樣，2014年，原油價(jia)格(ge)暴跌導致近海(hai)船只和造船業的需求下降，奧(ao)托海(hai)事公司遭受重創。

據(ju)了解，奧托海(hai)事成立于(yu)1979年(nian)，于(yu)2008年(nian)在新(xin)加(jia)坡上市。截(jie)至2016年(nian)6月(yue)，奧托海(hai)事累(lei)計虧損(sun)增加(jia)至2.03億(yi)美(mei)元。當年(nian)10月(yue)，奧托海(hai)事從新(xin)交所主(zhu)板上摘牌，丘志肖（Yaw Chee Siew）以每股(gu)0.32美(mei)元的價格收購(gou)該(gai)(gai)公司，成為該(gai)(gai)公司執行總裁。

根據丘(qiu)志(zhi)肖提交的文件，他和附屬公司(si)多年來向(xiang)奧托海事注資(zi)2.08億美元。

對于(yu)目前奧托海事再次面臨困境，丘志肖表示不(bu)會繼(ji)續承擔公司(si)債務(wu)，并為公司(si)注入新(xin)資本。

奧(ao)托(tuo)海(hai)事的子(zi)公司(si)(si)澳大利亞海(hai)工船東Go Marine Group與(yu)其子(zi)公司(si)(si)Go Offshore已經于(yu)去(qu)年年底(di)進(jin)入破產(chan)管理(li)程序，成(cheng)為又一(yi)家在此次市場衰退中破產(chan)的海(hai)工企(qi)業。

武船制造的7艘海(hai)工船或面臨被棄

據國(guo)際船(chuan)舶網介紹(shao)，2014年8月(yue)，武(wu)船(chuan)重工和奧托(tuo)海事簽(qian)訂(ding)了4（確定建造）+4艘（船(chuan)東具有選擇權，觀察者網注）平臺供應船(chuan)（PSV）訂(ding)單，交付期定于2016年，這(zhe)8艘船(chuan)采用Ulstein的(de)PX121型設計(ji)。

對(dui)于船(chuan)價和具體合(he)同(tong)細(xi)節，武船(chuan)集團并未公布(bu)。但(dan)按照當時行(xing)情，單(dan)價約(yue)2800萬美(mei)元(yuan)(yuan)左(zuo)右(you)，4艘(sou)生效訂單(dan)總金(jin)額(e)約(yue)1.1億美(mei)元(yuan)(yuan)，合(he)計約(yue)7億人民(min)幣。

據當時媒體介紹，除了擁有(you)能夠容納(na)石(shi)油、水、鉆井液(ye)等多種貨物(wu)的(de)儲(chu)(chu)罐外，新船還擁有(you)4個不(bu)銹鋼(gang)（產品(pin)庫、求購、供應）儲(chu)(chu)罐，用以運(yun)輸易燃液(ye)體或腐蝕性化學制品(pin)。

另外，奧托(tuo)海事在武船(chuan)重工訂造了4艘(sou)三用工作船(chuan)（AHTS），單價為1750萬(wan)美(mei)元，合計7000萬(wan)美(mei)元，約(yue)合4.4億人民幣(bi)。兩筆訂單總計約(yue)11.4億元人民幣(bi)。

據了解，奧托海(hai)事目(mu)前擁有(you)在運(yun)營船(chuan)(chuan)29艘(sou)(sou)，未交付(fu)手(shou)持訂(ding)單8艘(sou)(sou)，包(bao)括平臺供應船(chuan)(chuan)4艘(sou)(sou)、三用工(gong)作船(chuan)(chuan)4艘(sou)(sou)，均屬于(yu)海(hai)工(gong)船(chuan)(chuan)范(fan)疇。其中7艘(sou)(sou)是由武船(chuan)(chuan)集(ji)團(tuan)建造尚未交付(fu)，含(han)4艘(sou)(sou)平臺供應船(chuan)(chuan)和3艘(sou)(sou)三用工(gong)作船(chuan)(chuan)，總金額超過10億(yi)元人民幣。目(mu)前看，這(zhe)7艘(sou)(sou)海(hai)工(gong)船(chuan)(chuan)交付(fu)的可(ke)能性(xing)很小。

業內(nei)人士指(zhi)出，正常情況(kuang)下，在(zai)(zai)簽合(he)(he)同后，船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)東會(hui)向造船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)廠支付(fu)20-30%的訂金，之后會(hui)在(zai)(zai)開工、首個分段(duan)上(shang)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)臺/入塢(wu)、主船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)體(ti)合(he)(he)攏(long)、下水/出塢(wu)等節(jie)點(dian)各支付(fu)一部分資金，最后在(zai)(zai)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)廠交船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)后付(fu)清全款。但在(zai)(zai)海運(yun)市場低迷時，也有首付(fu)比例會(hui)低至5%的情況(kuang)。

另據媒(mei)體(ti)報道，由于原(yuan)油價格暴跌，致使訂單(dan)合同(tong)枯竭，奧托海事(shi)成(cheng)為眾多油服公司中不能支付債務的一家企業(ye)。

彭(peng)博社的(de)數據(ju)顯示，過(guo)去五(wu)年中(zhong)，在(zai)東南亞，至少(shao)有(you)150億美元的(de)債券(quan)和貸款(kuan)陷入困境，其(qi)中(zhong)奧托海事、斯韋伯控(kong)(kong)股(gu)（Swiber Holdings）、毅之安控(kong)(kong)股(gu)（Ezion Holdings）和以斯拉控(kong)(kong)股(gu)（Ezra Holding）涉及(ji)其(qi)中(zhong)一半債務(wu)。

達拉斯Haynes & Boone LLP律師事(shi)務所稱，自(zi)2015年以來，油價(jia)暴(bao)跌至少(shao)令134家北美石油生產商破(po)產。隨著2017年油價(jia)從底(di)部上漲約50%，這一(yi)速度已(yi)經放緩(huan)。

油(you)價下跌拖累(lei)海工(gong)船發展(zhan)

據業內人士介紹，船(chuan)(chuan)廠(chang)的產品主要分兩大類(lei)：一般貨運船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)和(he)海洋(yang)工(gong)程平臺(tai)及輔助船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)。其(qi)中，一般貨運船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)訂單在2008年(nian)金融危機后出(chu)現減少。海洋(yang)工(gong)程平臺(tai)和(he)輔助船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)訂單，在2014年(nian)油(you)價出(chu)現下跌后也出(chu)現銳(rui)減。

雖(sui)然海工(gong)市場低迷，但是(shi)武船(chuan)(chuan)(chuan)集團在2015年卻接連獲(huo)得海工(gong)船(chuan)(chuan)(chuan)大單。根據中船(chuan)(chuan)(chuan)重工(gong)當時發布的(de)(de)消息，武船(chuan)(chuan)(chuan)集團與新加(jia)坡船(chuan)(chuan)(chuan)東(dong)簽(qian)訂的(de)(de)6艘8000HP AHTS、10艘16000HP三(san)用工(gong)作(zuo)船(chuan)(chuan)(chuan)日(ri)前獲(huo)中船(chuan)(chuan)(chuan)重工(gong)集團公(gong)司批(pi)復，其中武船(chuan)(chuan)(chuan)自主設(she)計(ji)的(de)(de)8000HP AHTS船(chuan)(chuan)(chuan)型(xing)是(shi)首(shou)次打入國際主流市場。

對于(yu)新加坡船東頻(pin)(pin)頻(pin)(pin)與(yu)國內(nei)企業(ye)簽訂海(hai)工(gong)船合同，業(ye)內(nei)人士(shi)分析認(ren)為，油(you)價暴跌，船海(hai)工(gong)程產品(pin)價格也呈現(xian)下(xia)跌態勢，船舶運營商可(ke)能期望借機(ji)抄底。

而對(dui)國企(qi)造船企(qi)業來(lai)說(shuo)，海工產(chan)品“交付難”目前(qian)已經(jing)反映在中國船舶的財(cai)務(wu)和經(jing)營上。

據微信公號(hao)“航運交易公報(bao)mp”介紹，根據中國船舶(bo)(bo)2017年三季報(bao)顯示，其前三季度(du)凈(jing)虧損(sun)2.93億元。中國船舶(bo)(bo)坦言，受海工市場(chang)持(chi)續低(di)迷、原材料價格(ge)上(shang)漲(zhang)及人民幣升值等因素(su)影響，預(yu)計全年凈(jing)利潤將(jiang)繼續虧損(sun)。當時分(fen)析認為，如果這樣，2017年將(jiang)是中國船舶(bo)(bo)連續第(di)二(er)個(ge)年度(du)虧損(sun)，按(an)照上(shang)市規則，中國船舶(bo)(bo)2018年或被ST。

對(dui)此，2017年11月13日(ri)，中(zhong)(zhong)國船(chuan)舶發布全(quan)資子公(gong)司上(shang)海(hai)外(wai)高橋(qiao)造船(chuan)部(bu)分海(hai)工(gong)產品(pin)合同(tong)轉讓公(gong)告。根據公(gong)告，上(shang)海(hai)外(wai)高橋(qiao)造船(chuan)擬(ni)將手持的7座自(zi)升式鉆井平臺及4艘(sou)平臺供應船(chuan)轉讓給天津中(zhong)(zhong)船(chuan)建信海(hai)工(gong)投(tou)資管理有限(xian)公(gong)司（天津中(zhong)(zhong)船(chuan)建信海(hai)工(gong)），合同(tong)金額總計74.84億(yi)元。

“鑒(jian)于中船工(gong)(gong)業(ye)(ye)這么處理(li)外高橋的海(hai)工(gong)(gong)資產，如果新(xin)加坡船東棄船，中船重工(gong)(gong)也可(ke)能會這么處置武船的海(hai)工(gong)(gong)資產。”業(ye)(ye)內人士告(gao)訴觀察者網(wang)。

據了(le)解，武船(chuan)集團全稱為武昌船(chuan)舶重(zhong)工(gong)有限責任公司，始建(jian)于1934年，原名武昌造船(chuan)廠。“一五”期間被國(guo)家列(lie)入156個(ge)重(zhong)點建(jian)設(she)項目(mu)，其下有18個(ge)子(zi)公司，是我國(guo)重(zhong)要(yao)的軍(jun)工(gong)生產(chan)基地和以造船(chuan)為主(zhu)的大型現代化綜合性企(qi)業。除海工(gong)船(chuan)外，武船(chuan)集團還(huan)負責建(jian)造了(le)“向陽紅”系列(lie)科考(kao)船(chuan)、環境(jing)監測船(chuan)、巡邏艦等等。