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“互聯網技術整合了貨運資源，就會產生新的行業變革。”當“互聯網＋”概念不斷擁抱和改造傳統行業時，貨運業也不例外(wai)。記者近日(ri)采訪了解到(dao)，傳統的(de)貨(huo)運(yun)行業，在(zai)一些互聯網(wang)貨(huo)運(yun)信息平臺崛起的(de)影(ying)響(xiang)下，正在(zai)提升運(yun)行效率，轉變(bian)行業生態。

“貨(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)業(ye)(ye)是向(xiang)互聯網轉型非常慢的(de)(de)行業(ye)(ye)。”定位為(wei)互聯網貨(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)的(de)(de)福佑卡(ka)車創始人單丹丹對記者直(zhi)(zhi)言(yan)，貨(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)業(ye)(ye)一(yi)直(zhi)(zhi)是個傳統(tong)的(de)(de)行業(ye)(ye)。我(wo)國第三方貨(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)貨(huo)(huo)(huo)(huo)主的(de)(de)外包率很(hen)高，經過(guo)了層層外包，給到貨(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)經紀人和貨(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)司機的(de)(de)利(li)潤空(kong)間(jian)非常狹窄，絕(jue)大多數第三方貨(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)承擔著二(er)傳手的(de)(de)角色，推高了居高不下的(de)(de)貨(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)費用。

為(wei)此(ci)，單丹(dan)(dan)丹(dan)(dan)創立了福(fu)佑卡車項目(mu)，以互(hu)聯網的理念和技術，實現貨物運(yun)輸的快(kuai)速匹配，提高原有貨運(yun)生態圈效率。“在互(hu)聯網的幫助(zhu)下，司機可以節約(yue)了大量的等貨時間，降低了空駛率，企業(ye)運(yun)貨的費用(yong)也(ye)要比以往低20%至30%。”她對記者(zhe)透露(lu)，目(mu)前這一項目(mu)已經獲得(de)了300萬美元的Ａ輪(lun)融資，計劃在今(jin)年年底前覆蓋到全國20個城市。

近一兩年來，陸續有企業(ye)或創業(ye)者推(tui)出(chu)互聯(lian)網(wang)車隊、互聯(lian)網(wang)整合貨(huo)運園區或互聯(lian)網(wang)貨(huo)運交易平臺，成為以互聯(lian)網(wang)模式融入(ru)到傳統(tong)貨(huo)運的商(shang)業(ye)模式，蘊(yun)含了(le)巨大的商(shang)業(ye)潛力(li)。

當(dang)前，我國(guo)(guo)貨運(yun)業(ye)的(de)(de)傳統格局亟待變革。一(yi)方面(mian)是貨運(yun)成本(ben)居(ju)高(gao)不下。中國(guo)(guo)貨運(yun)與采(cai)購聯合會于(yu)(yu)去年年底發(fa)(fa)(fa)布的(de)(de)《中國(guo)(guo)采(cai)購發(fa)(fa)(fa)展報告》顯示，2013年我國(guo)(guo)社會貨運(yun)總(zong)費(fei)用10．2萬(wan)億元(yuan)，占GDP的(de)(de)比重約為(wei)17．9%，不僅高(gao)于(yu)(yu)美國(guo)(guo)、日本(ben)、德(de)國(guo)(guo)等經濟(ji)發(fa)(fa)(fa)達國(guo)(guo)家(jia)，而(er)且跟經濟(ji)發(fa)(fa)(fa)展水(shui)平基本(ben)相(xiang)當(dang)的(de)(de)金(jin)磚(zhuan)國(guo)(guo)家(jia)相(xiang)比也偏高(gao)。另一(yi)方面(mian)，貨運(yun)從業(ye)人員的(de)(de)收入水(shui)平偏低，行業(ye)生態亟待改變。

專家表(biao)示，解決這一難題的(de)關鍵在于(yu)貨(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)的(de)信(xin)息化(hua)建設，即互聯網貨(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)的(de)發展。重慶工商大學(xue)教授(shou)黃輝認為，傳統倉(cang)儲(chu)貨(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)多是以“點(dian)到(dao)點(dian)”運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)為主(zhu)，而現(xian)在生產(chan)經營活動更加多元化(hua)，使得傳統貨(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)配(pei)送在運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)效率、時間成本上無法滿足需求。但貨(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)業和互聯網結合后，就可以以通過網絡平臺來(lai)協調貨(huo)物(wu)和運(yun)(yun)(yun)(yun)力(li)間的(de)配(pei)送關系(xi)，形成“互聯網＋貨(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)”的(de)方式(shi)，實現(xian)貨(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)業的(de)變革轉型。

一(yi)(yi)些公(gong)司(si)開(kai)始(shi)在“互(hu)聯網＋”中尋找貨運(yun)業(ye)(ye)新商機。在浙(zhe)江嘉興，一(yi)(yi)家(jia)貨運(yun)公(gong)司(si)開(kai)發了一(yi)(yi)款APP產品，貨車(che)司(si)機或是有(you)貨運(yun)需求的企業(ye)(ye)，可以通過此程序查詢貨車(che)位置、加入“我的車(che)隊”、發起運(yun)輸(shu)任(ren)務，在企業(ye)(ye)與貨車(che)之(zhi)間實現快速(su)無縫對(dui)接。

長期關(guan)注互(hu)(hu)聯網(wang)(wang)領域的宏源證券(quan)研究所副所長易歡歡對記(ji)者表示，預計(ji)“互(hu)(hu)聯網(wang)(wang)＋金(jin)融(rong)＋產業”將(jiang)重構各行(xing)業的格局，孕(yun)育(yu)出一(yi)批千億(yi)乃至萬億(yi)市(shi)值(zhi)的公司。產業互(hu)(hu)聯網(wang)(wang)中的智能制造(zao)、貨運平臺、交易平臺和增信平臺等與金(jin)融(rong)相結合，將(jiang)產生更高的附加(jia)值(zhi)。