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十九大報告指出：我國經濟已由高速增長階段轉向高質量發展階段，正處在轉變發展方式、優化經濟結構、轉換增長動力的攻關期。這是對我國經濟發展的總體判斷，這個判斷也同樣適用于大件運輸業。

改革開放以來，我國的(de)(de)大件(jian)運(yun)輸業(ye)快速發(fa)展(zhan)(zhan)，在(zai)一個(ge)(ge)較(jiao)長(chang)時(shi)間(jian)里，大件(jian)運(yun)輸業(ye)增(zeng)(zeng)加值(zhi)增(zeng)(zeng)長(chang)遠(yuan)高于GDP的(de)(de)增(zeng)(zeng)速。2007年(nian)到(dao)2014年(nian)，大件(jian)運(yun)輸業(ye)增(zeng)(zeng)加值(zhi)的(de)(de)增(zeng)(zeng)速分別為20.3、15.4、13.1、13.9、9.1、11.1、10.3;但在(zai)2016年(nian)，這個(ge)(ge)增(zeng)(zeng)速已降為6.1%，低于GDP增(zeng)(zeng)速。這表明，大件(jian)運(yun)輸業(ye)的(de)(de)發(fa)展(zhan)(zhan)已經到(dao)了(le)關口，即粗放式發(fa)展(zhan)(zhan)要轉(zhuan)(zhuan)變(bian)為精(jing)益式發(fa)展(zhan)(zhan)，數量(liang)型(xing)(xing)擴(kuo)張轉(zhuan)(zhuan)變(bian)為質量(liang)提升型(xing)(xing)，資源大量(liang)占有模式轉(zhuan)(zhuan)變(bian)為資源整合模式。

大(da)(da)件(jian)運輸業高質量發展(zhan)，首先要求(qiu)大(da)(da)件(jian)運輸人素質提(ti)(ti)升。20多(duo)年來(lai)，我(wo)國的(de)大(da)(da)件(jian)運輸教育(yu)事(shi)業發展(zhan)很(hen)快，400多(duo)所高校開(kai)設大(da)(da)件(jian)運輸專業，學科(ke)齊全，師資提(ti)(ti)升。學生們(men)知識結(jie)構全面，系統性強，研究能(neng)力、操作(zuo)能(neng)力、創新能(neng)力均超過(guo)他們(men)的(de)上一代(dai)。但是(shi)，我(wo)們(men)也應該看到，大(da)(da)件(jian)運輸的(de)環(huan)境不是(shi)溫室，他們(men)的(de)成長(chang)還需要在嚴酷的(de)市場競(jing)爭中磨練。

大(da)件(jian)(jian)(jian)運(yun)輸業(ye)高(gao)質量(liang)發(fa)展，還(huan)需要對(dui)業(ye)務(wu)模式(shi)、業(ye)務(wu)流程、服(fu)(fu)務(wu)水(shui)平(ping)、服(fu)(fu)務(wu)標準進行不斷(duan)優化、不斷(duan)改進、不斷(duan)創新(xin)。新(xin)的(de)服(fu)(fu)務(wu)體(ti)系(xi)要求(qiu)，大(da)件(jian)(jian)(jian)運(yun)輸業(ye)要與制造業(ye)、農業(ye)高(gao)度融合，除生產環節外，所有(you)的(de)環節都(dou)要外包，如采購、入(ru)廠(chang)、加工、包裝、大(da)件(jian)(jian)(jian)運(yun)輸配送(song)、銷售、結算、支付、進出口、零配件(jian)(jian)(jian)、維修、市場開發(fa)、客戶管理(li)等(deng)，將(jiang)由專門的(de)機構進行，賣產品變為賣服(fu)(fu)務(wu)。對(dui)此大(da)件(jian)(jian)(jian)運(yun)輸企業(ye)應(ying)有(you)充分的(de)準備，這樣的(de)需求(qiu)很(hen)快就會大(da)量(liang)出現(xian)。

大(da)(da)件(jian)(jian)(jian)運(yun)(yun)輸(shu)業高(gao)(gao)質量發展(zhan)，需要(yao)完善基(ji)礎設(she)施(shi)(shi)網絡(luo)(luo)。十九大(da)(da)報告特別強調：加強水利、鐵(tie)路、公路、水運(yun)(yun)、航空、管道、電網、信息、大(da)(da)件(jian)(jian)(jian)運(yun)(yun)輸(shu)等基(ji)礎設(she)施(shi)(shi)網絡(luo)(luo)建設(she)。這是第一次(ci)(ci)由最高(gao)(gao)級別文件(jian)(jian)(jian)中，把(ba)大(da)(da)件(jian)(jian)(jian)運(yun)(yun)輸(shu)設(she)施(shi)(shi)列(lie)為基(ji)礎設(she)施(shi)(shi)，第一次(ci)(ci)提出來大(da)(da)件(jian)(jian)(jian)運(yun)(yun)輸(shu)應與鐵(tie)、公、水、空、管、電、信息連結(jie)成大(da)(da)網。這方面(mian)，我(wo)們還有很(hen)多事(shi)情要(yao)做。比(bi)如(ru)多種(zhong)大(da)(da)件(jian)(jian)(jian)運(yun)(yun)輸(shu)方式的集結(jie)點(dian)選(xuan)擇(ze)和建設(she)，各(ge)種(zhong)大(da)(da)件(jian)(jian)(jian)運(yun)(yun)輸(shu)節(jie)點(dian)的互聯互通，大(da)(da)件(jian)(jian)(jian)運(yun)(yun)輸(shu)各(ge)個組成要(yao)素的協同發展(zhan)等。

大件運輸業(ye)的(de)(de)高質量發展，需要研(yan)發和應用先進(jin)的(de)(de)科學技(ji)術，尤其是信息技(ji)術、互聯網、大數(shu)據(ju)、人(ren)工智(zhi)能(neng)技(ji)術。單證、合同、指(zhi)令、查詢、追(zhui)蹤、檢索(suo)、信息收集整理(li)存(cun)儲;支付、結算電(dian)子化(hua);征信、預測、風險識(shi)別、防范、處(chu)理(li)大數(shu)據(ju)化(hua);學習、改進(jin)、評估、優化(hua)、創新、決策(ce)、執行智(zhi)能(neng)化(hua)。這也是很快就會到來的(de)(de)事情(qing)，人(ren)工能(neng)判(pan)斷的(de)(de)事情(qing)，計算機能(neng)更快地判(pan)斷，并(bing)提出多(duo)個解決方案(an)。

大(da)件運輸(shu)業高質量發展，要(yao)在綠(lv)(lv)色環(huan)(huan)保(bao)上下(xia)功夫。大(da)件運輸(shu)業的綠(lv)(lv)色環(huan)(huan)保(bao)有很多事情可(ke)做(zuo)。包材可(ke)循環(huan)(huan)、可(ke)降解(jie)，新能源廣泛使(shi)(shi)用(yong)，太陽能發電供熱(re)，降水的收集(ji)使(shi)(shi)用(yong)，變頻節能設備改造，作業效率提升(sheng)，準時銜接響應等(deng)。報告(gao)說，在中高端(duan)消費、創新引領、綠(lv)(lv)色低(di)碳、共享經濟、現(xian)代(dai)供應鏈、人(ren)力資本服務等(deng)領域(yu)培(pei)育新增(zeng)長點、形成新動(dong)能。綠(lv)(lv)色環(huan)(huan)保(bao)，將是(shi)大(da)件運輸(shu)業的重要(yao)使(shi)(shi)命。

大(da)件運輸業(ye)高質(zhi)量發(fa)(fa)展，需要建立新的政府管理(li)體制(zhi)和放管服模式。十九(jiu)大(da)報告指出：創(chuang)(chuang)新和完善宏觀調控，發(fa)(fa)揮國家發(fa)(fa)展規劃(hua)的戰略導向作用，健(jian)全財政、貨幣、產(chan)業(ye)、區域等經(jing)濟政策協(xie)調機制(zhi)。把(ba)減稅減費、補貼補助、金(jin)融支持與創(chuang)(chuang)造良好的營商環境結(jie)合(he)起來。過(guo)去，一些部門把(ba)主(zhu)要精力放在獎勵、貼息、資(zi)(zi)金(jin)注入上來，忽視了授之以(yi)漁的問題，把(ba)企(qi)(qi)業(ye)的注意力引到爭(zheng)資(zi)(zi)金(jin)、爭(zheng)牌照(zhao)、爭(zheng)稱(cheng)號上，放松了企(qi)(qi)業(ye)經(jing)營能力的培(pei)養。企(qi)(qi)業(ye)同質(zhi)化低水(shui)平競爭(zheng)，造成資(zi)(zi)源的巨大(da)浪費。

大(da)件(jian)運輸業(ye)(ye)高質量(liang)發展，需(xu)要(yao)(yao)我(wo)們走出國(guo)門，成為國(guo)際(ji)化的(de)大(da)件(jian)運輸企業(ye)(ye)。長期以來(lai)(lai)，我(wo)國(guo)大(da)件(jian)運輸企業(ye)(ye)止步于(yu)國(guo)門，越過船(chuan)舷的(de)業(ye)(ye)務很少有國(guo)內的(de)企業(ye)(ye)來(lai)(lai)做。隨著(zhu)我(wo)國(guo)經濟的(de)開放和(he)(he)一帶(dai)一路戰略(lve)的(de)實施，需(xu)要(yao)(yao)大(da)件(jian)運輸企業(ye)(ye)和(he)(he)貿易(yi)企業(ye)(ye)、建設企業(ye)(ye)、制造企業(ye)(ye)一起走出去(qu)。報(bao)告要(yao)(yao)求：賦予自(zi)由(you)貿易(yi)試驗(yan)區更大(da)改革自(zi)主權，探索建設自(zi)由(you)貿易(yi)港。我(wo)國(guo)比任何時候都需(xu)要(yao)(yao)走向世界，因此，國(guo)際(ji)大(da)件(jian)運輸通(tong)道和(he)(he)大(da)件(jian)運輸節點的(de)建設和(he)(he)運營，國(guo)際(ji)規則的(de)學習和(he)(he)改造，中國(guo)標準(zhun)的(de)形成和(he)(he)推廣，是新一代大(da)件(jian)運輸人(ren)的(de)光榮使命(ming)。

十九大報告涉及到大件運輸的文字并不多，但(dan)提出的各項工(gong)作均與現(xian)代化(hua)大(da)件(jian)運輸有(you)(you)關。任重道遠，新的征程(cheng)在呼(hu)喚(huan)新老大(da)件(jian)運輸人，奮斗未(wei)有(you)(you)窮期。