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早在我國大件運輸行業(ye)發(fa)展(zhan)(zhan)之初，就有很多國內外大件(jian)運輸(shu)人士指出(chu)“大件(jian)運輸(shu)行業(ye)在(zai)中國的發(fa)展(zhan)(zhan)將會使大件(jian)運輸(shu)業(ye)在(zai)其發(fa)展(zhan)(zhan)史上寫下最(zui)濃郁(yu)的一筆(bi)”。

GLA大(da)件(jian)(jian)運(yun)輸公司表示，因為(wei)我(wo)國屬人口大(da)國，大(da)件(jian)(jian)運(yun)輸行(xing)業在我(wo)國的(de)市場注定會是及其(qi)廣闊的(de)，其(qi)發(fa)(fa)展(zhan)潛力(li)也將隨著其(qi)發(fa)(fa)展(zhan)而不斷被挖掘出來。而大(da)件(jian)(jian)運(yun)輸近(jin)些年(nian)發(fa)(fa)展(zhan)也確實如此(ci)，在國民經濟中，從(cong)(cong)原材料生產(chan)到(dao)產(chan)品銷售再到(dao)消費者消費，都是有(you)一系列的(de)大(da)件(jian)(jian)運(yun)輸活(huo)動為(wei)支(zhi)撐的(de)，但目前我(wo)國大(da)件(jian)(jian)運(yun)輸行(xing)業從(cong)(cong)事人員整體而言對于大(da)件(jian)(jian)運(yun)輸行(xing)業的(de)認知還處于較為(wei)初級的(de)掌握(wo)，這也造成(cheng)了其(qi)大(da)件(jian)(jian)運(yun)輸行(xing)業成(cheng)本投入的(de)大(da)幅度流失，尤(you)其(qi)是大(da)件(jian)(jian)運(yun)輸配送這方面的(de)業務相對而言較為(wei)薄弱，如何改善(shan)則需(xu)從(cong)(cong)以下兩點做起。

首(shou)先要明白大(da)件(jian)(jian)(jian)運(yun)輸創(chuang)造(zao)效益的(de)關(guan)鍵點在(zai)哪里，GLA大(da)件(jian)(jian)(jian)運(yun)輸公司(si)指(zhi)出，大(da)件(jian)(jian)(jian)運(yun)輸創(chuang)造(zao)效益的(de)關(guan)鍵在(zai)于整體化、系(xi)統(tong)化，其各項(xiang)功能必須(xu)有(you)機結合在(zai)一起，才(cai)能把相關(guan)經(jing)濟效益充(chong)分挖掘(jue)出來，也就(jiu)是進一步(bu)提高(gao)對倉儲的(de)重(zhong)視程度(du)，在(zai)中心(xin)城市建設大(da)件(jian)(jian)(jian)運(yun)輸配(pei)送(song)中心(xin)。

從大(da)件運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)行業發展(zhan)(zhan)角度出發，目前(qian)，很(hen)多從事人員只重視(shi)大(da)件運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)而忽(hu)視(shi)大(da)件運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)倉儲，各種運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)設施發展(zhan)(zhan)突飛猛進(jin)，就(jiu)像GLA大(da)件運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)公司(si)大(da)件運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)業務一樣(yang)，但倉儲業發展(zhan)(zhan)卻十分落后，這直接(jie)影響了大(da)件運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)整體效益。車經理表示(shi)，其實(shi)大(da)件運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)倉儲的(de)作用不僅僅是(shi)儲存商品，還有組織大(da)件運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)的(de)作用，包括生(sheng)產前(qian)配料大(da)件運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)、生(sheng)產后銷售大(da)件運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)、銷售后回(hui)收大(da)件運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)，實(shi)行跨地(di)區、跨部門、跨商圈服務。

再有(you)，可以根據我國經濟發展的整(zheng)體規劃(hua)或大(da)件(jian)運輸(shu)行(xing)(xing)業(ye)(ye)的產業(ye)(ye)規劃(hua)，統籌(chou)布局(ju)大(da)件(jian)運輸(shu)配(pei)送中心(xin)，車經理指(zhi)出，這樣才(cai)能使大(da)件(jian)運輸(shu)行(xing)(xing)業(ye)(ye)整(zheng)體投資少、見效快，也就(jiu)是統籌(chou)規劃(hua)大(da)件(jian)運輸(shu)配(pei)送中心(xin)布局(ju)，對大(da)件(jian)運輸(shu)配(pei)送企業(ye)(ye)給予必要(yao)扶持。

GLA大(da)件運輸公(gong)司表示，目(mu)前(qian)我(wo)國大(da)部分大(da)件運輸配(pei)送(song)(song)中心可(ke)以(yi)在整合各(ge)類倉(cang)庫(ku)的(de)(de)基礎(chu)上(shang)建設或新建，如(ru)可(ke)以(yi)分區域的(de)(de)進行(xing)整合，這樣既可(ke)以(yi)節(jie)約(yue)投資(zi)，又(you)可(ke)以(yi)發揮(hui)原有設施的(de)(de)作(zuo)用。由于大(da)件運輸費用的(de)(de)節(jie)約(yue)主要體現在提高用戶(hu)收益(yi)(yi)上(shang)，大(da)件運輸配(pei)送(song)(song)企業(ye)創(chuang)造的(de)(de)社會效益(yi)(yi)大(da)、企業(ye)效益(yi)(yi)小，具(ju)有一定的(de)(de)公(gong)益(yi)(yi)性。如(ru)，加快商品流(liu)通速度，壓(ya)縮商品庫(ku)存，加快商品運輸速度，能夠(gou)節(jie)約(yue)用戶(hu)的(de)(de)運雜費；搞好(hao)商品養護，能夠(gou)減少用戶(hu)的(de)(de)商品損耗等。

最后，GLA大件運輸公司表示，大(da)(da)件運輸(shu)行(xing)業(ye)發展到今天，其(qi)實就(jiu)是在拼創(chuang)(chuang)新(xin)，企(qi)(qi)業(ye)要(yao)發展，行(xing)業(ye)要(yao)進步，就(jiu)要(yao)有(you)匠(jiang)心精神，只有(you)精益(yi)求精，不(bu)斷創(chuang)(chuang)新(xin)，才(cai)能(neng)使企(qi)(qi)業(ye)發展、行(xing)業(ye)進步。當然對(dui)于(yu)大(da)(da)件運輸(shu)業(ye)而言，國家給予(yu)一定(ding)的扶持也是必要(yao)的，如，可以(yi)由國家建(jian)成大(da)(da)件運輸(shu)配(pei)送(song)(song)中心，租賃給大(da)(da)件運輸(shu)企(qi)(qi)業(ye)使用；以(yi)低息(xi)貸款或無息(xi)貸款形(xing)式支持大(da)(da)件運輸(shu)配(pei)送(song)(song)中心建(jian)設；在大(da)(da)件運輸(shu)企(qi)(qi)業(ye)創(chuang)(chuang)立后一段時間內減免稅收(shou)等。