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大(da)(da)件運(yun)(yun)輸(shu)行(xing)業(ye)機遇(yu)與挑戰并存(cun)。這些發(fa)展(zhan)現狀也(ye)說明我(wo)國(guo)(guo)大(da)(da)件運(yun)(yun)輸(shu)業(ye)有著巨(ju)大(da)(da)的(de)發(fa)展(zhan)空(kong)間，現在我(wo)國(guo)(guo)部分(fen)地(di)區已經開(kai)吃(chi)實行(xing)“一(yi)帶一(yi)路(lu)”的(de)戰略發(fa)展(zhan)措施(shi)，隨(sui)著發(fa)展(zhan)戰略的(de)加速推進，“借港出海”、互(hu)聯互(hu)通(tong)等科技大(da)(da)通(tong)道的(de)建設，為(wei)跨境大(da)(da)件運(yun)(yun)輸(shu)的(de)發(fa)展(zhan)逐步夯實了(le)基礎。

同GLA大件運輸公司了(le)解到，因為物流(liu)(liu)效率的低下(xia)，也從一定程度上抑制了(le)市場(chang)消費熱情(qing)。對此，多地區省市積(ji)極探索(suo)城市大件運輸體系建設，通過提高(gao)配送效率，讓城市物流(liu)(liu)告別“擁(yong)堵”。

快遞物流(liu)(liu)在整個國(guo)(guo)(guo)(guo)民經(jing)濟(ji)(ji)中(zhong)占有(you)很重要的(de)(de)(de)地位，隨著(zhu)行業不斷的(de)(de)(de)發(fa)(fa)展(zhan)有(you)人(ren)將它比喻成國(guo)(guo)(guo)(guo)民經(jing)濟(ji)(ji)的(de)(de)(de)大動脈(mo)，只有(you)動脈(mo)暢通(tong)無(wu)阻國(guo)(guo)(guo)(guo)民經(jing)濟(ji)(ji)的(de)(de)(de)發(fa)(fa)展(zhan)才(cai)會順(shun)暢，現(xian)如今物流(liu)(liu)也是國(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)綜合國(guo)(guo)(guo)(guo)力和現(xian)代化水平的(de)(de)(de)標志。目(mu)前我(wo)國(guo)(guo)(guo)(guo)的(de)(de)(de)物流(liu)(liu)成本占GDP總量的(de)(de)(de)17%，而在歐美發(fa)(fa)達(da)國(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)的(de)(de)(de)物流(liu)(liu)成本占GDP總量的(de)(de)(de)10%左右，目(mu)前我(wo)國(guo)(guo)(guo)(guo)物流(liu)(liu)的(de)(de)(de)整體水平還遠遠落后發(fa)(fa)達(da)國(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)。我(wo)國(guo)(guo)(guo)(guo)是農(nong)業大國(guo)(guo)(guo)(guo)，數據統計我(wo)國(guo)(guo)(guo)(guo)農(nong)村(cun)人(ren)口占全(quan)國(guo)(guo)(guo)(guo)總人(ren)口的(de)(de)(de)一半還多，因此發(fa)(fa)展(zhan)農(nong)村(cun)物流(liu)(liu)經(jing)濟(ji)(ji)刻不容緩。近(jin)幾年來，我(wo)國(guo)(guo)(guo)(guo)物流(liu)(liu)業發(fa)(fa)展(zhan)迅(xun)速，但農(nong)村(cun)物流(liu)(liu)仍(reng)非常落后。

GLA大件運輸公司觀點要發展(zhan)農(nong)(nong)(nong)村(cun)(cun)互聯(lian)網(wang)大(da)(da)件(jian)(jian)運輸(shu)和高效物流(liu)，發展(zhan)農(nong)(nong)(nong)村(cun)(cun)互聯(lian)網(wang)大(da)(da)件(jian)(jian)運輸(shu)，必須有現(xian)代農(nong)(nong)(nong)村(cun)(cun)物流(liu)作為(wei)支撐，只(zhi)有農(nong)(nong)(nong)村(cun)(cun)物流(liu)暢通了，農(nong)(nong)(nong)村(cun)(cun)互聯(lian)網(wang)大(da)(da)件(jian)(jian)運輸(shu)才(cai)能崛起興盛