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現在人們的生活當中對大件運輸行業已經不(bu)(bu)(bu)在(zai)陌生了，而在(zai)越(yue)來越(yue)多的(de)(de)大件(jian)運輸(shu)運輸(shu)過程中，由于時(shi)間長、路(lu)況(kuang)紛繁復(fu)雜、操(cao)作也(ye)存(cun)在(zai)各種不(bu)(bu)(bu)規(gui)范不(bu)(bu)(bu)標準行為，由此非常(chang)容易引發異(yi)常(chang)情況(kuang)。比如說(shuo)貨損，交通事故、車輛通行受阻等，一旦發生異(yi)常(chang)，便(bian)會造成嚴(yan)重的(de)(de)財產損失(shi)。

根(gen)據GLA大(da)件運輸(shu)公司從(cong)大(da)件運輸(shu)行業(ye)平臺的(de)數(shu)據進行的(de)推算(suan)，全國(guo)每(mei)天因異(yi)常造成的(de)財(cai)產損失在6000萬元左右。這樣一(yi)筆巨大(da)的(de)財(cai)產損失，讓(rang)人扼腕嘆息。

由于大件(jian)運(yun)輸(shu)運(yun)輸(shu)過(guo)程中引發的(de)(de)異常(chang)狀況，也因此造成一定的(de)(de)大件(jian)運(yun)輸(shu)市場運(yun)費(fei)結款周期相對漫長，處于我們這個(ge)行業鏈條下游的(de)(de)經紀人和(he)卡車(che)司機逾期拿(na)不到運(yun)費(fei)的(de)(de)情況很常(chang)見。

據GLA大(da)件運(yun)輸公司了解到的(de)市場(chang)每天逾期(qi)不能結算的(de)運(yun)費金(jin)額大(da)概(gai)在1億元左右。那么，每年因為逾期(qi)不能結算的(de)運(yun)費有(you)多少呢？而(er)這背后(hou)又(you)有(you)多少嗷(ao)嗷(ao)待哺的(de)孩(hai)子和耄(mao)耋老人(ren)等著(zhu)用這些錢來生(sheng)活(huo)呢？

針對目前行(xing)業(ye)(ye)的(de)效(xiao)(xiao)率低、異常(chang)率高、結(jie)款難是整(zheng)車(che)大(da)件(jian)(jian)(jian)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)市場的(de)“常(chang)態”，也是行(xing)業(ye)(ye)不(bu)正常(chang)的(de)狀(zhuang)態，這(zhe)些不(bu)正常(chang)狀(zhuang)態導致(zhi)我國大(da)件(jian)(jian)(jian)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)行(xing)業(ye)(ye)的(de)效(xiao)(xiao)率和競爭力(li)遠遠低于發(fa)達國家。現(xian)今(jin)科(ke)技(ji)技(ji)術(shu)的(de)不(bu)斷進步(bu)也將(jiang)大(da)件(jian)(jian)(jian)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)行(xing)業(ye)(ye)帶入(ru)到一個(ge)新的(de)發(fa)展(zhan)機遇，全球經濟增速持續的(de)下行(xing)探底、原來(lai)低效(xiao)(xiao)無序的(de)大(da)件(jian)(jian)(jian)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)行(xing)業(ye)(ye)生存(cun)模式慢(man)慢(man)走到了盡(jin)頭。整(zheng)個(ge)大(da)件(jian)(jian)(jian)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)行(xing)業(ye)(ye)將(jiang)迎來(lai)新的(de)發(fa)展(zhan)機遇，智(zhi)能(neng)化大(da)件(jian)(jian)(jian)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)技(ji)術(shu)的(de)到來(lai)，為整(zheng)車(che)大(da)件(jian)(jian)(jian)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)行(xing)業(ye)(ye)突(tu)破·變革提供了強(qiang)大(da)的(de)推動力(li)。

GLA大(da)件(jian)運(yun)輸公司表示接下來的大(da)件(jian)運(yun)輸運(yun)輸行(xing)業將不斷(duan)的提高交易效率、降低交易成本，到(dao)提升運(yun)輸環(huan)節的安全性(xing)(xing)和時效性(xing)(xing)等等方面，技術(shu)的競(jing)爭力越來越凸顯，大(da)數據在推動整車大(da)件(jian)運(yun)輸市場轉(zhuan)型升級方面的價(jia)值日趨明顯。

大件運輸行業市場上原有交(jiao)易模式價值在不斷(duan)衰減。從貨主企業(ye)到經紀(ji)人(ren)大件運輸公(gong)司(si)再到卡車司(si)機，從交(jiao)易到服務再最后到結算，整個產業(ye)鏈條(tiao)的價值都正在重構。大件運輸行業(ye)全流(liu)程全方(fang)位的生態創新即將(jiang)破殼而出。