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對(dui)于大件運輸業(ye)(ye)是(shi)融(rong)合(he)運輸、倉儲、貨(huo)代、信息(xi)等眾多產(chan)業(ye)(ye)的復合(he)型服務業(ye)(ye)，是(shi)現在(zai)市(shi)場經(jing)濟發展(zhan)的必要(yao)條件，具有基礎性(xing)、戰略性(xing)作用。要(yao)想我(wo)國(guo)的大件運輸行(xing)業能(neng)夠健康穩健的長久(jiu)發展下去，我們需要(yao)打造一(yi)個功能(neng)強大、智能(neng)、綠色的國(guo)家大件運(yun)輸行業系統(tong)。

關于大件運輸系統建(jian)設包(bao)括幾個層面，GLA大件物流公司分(fen)別從三方面(mian)分(fen)析：首(shou)先是(shi)大件運輸基礎設(she)施(shi)網絡層面，從干(gan)線(xian)、支線(xian)、倉配、末端、大件運輸園區，各級大件運輸(shu)節點，要進行完善和相互連接。其次是大(da)件運(yun)輸信息(xi)網絡層面，通過(guo)各種信息(xi)樞紐、信息(xi)中心、信息(xi)采集點構建全國性(xing)大件運輸信(xin)息網(wang)絡(luo)，運用(yong)互聯(lian)網(wang)、物聯(lian)網(wang)、大數(shu)據(ju)、云計算(suan)等(deng)技術，地理位(wei)置系統，信(xin)息調度、監控運營(ying)系統等(deng)，將信(xin)息和數(shu)據(ju)高效采集、處理和決(jue)策。還有大件運輸企業的運營(ying)和調(diao)度層面，其核心(xin)主體是(shi)大件運輸企(qi)業(ye)和相關(guan)企(qi)業(ye)構建。

目前，我(wo)國現在大件運(yun)輸(shu)業(ye)發(fa)展還(huan)(huan)存(cun)在小、散、亂、差的局面(mian)，實現集約化還(huan)(huan)面(mian)臨較多的困境。我國市(shi)場的大件運輸浪費嚴重，原因(yin)主要是運輸分散以(yi)及智(zhi)能化水平(ping)較低。伴隨著(zhu)現在競爭越來越激烈，大件運輸業(ye)的(de)利(li)潤被嚴重(zhong)擠壓，利(li)潤率(lv)低(di)于5%，部(bu)分(fen)中(zhong)小(xiao)大件運輸企業甚至已經徘徊在盈虧平衡(heng)點(dian)邊緣。

因此GLA大件運(yun)輸公司(si)表示(shi)，推行智(zhi)能化、綠色化大件運(yun)輸(shu)降低成本是現在的必然(ran)趨勢。從現在大(da)件運輸業發展的(de)趨勢來看，未來要掌握發展趨勢，即向下(xia)、向西、向外(wai)、O2O、移動(dong)化(hua)、平臺(tai)化(hua)、供應鏈化(hua)、生態圈化(hua)、融(rong)合(he)、安全、綠色和高科技化(hua)，這(zhe)將會對我國大件運輸業的發展帶(dai)來較為重要影響(xiang)。

“互聯網+大件運輸”不僅(jin)改變大件運輸業的結構，還將改變市場(chang)的業態和規則。從(cong)結構上講，傳(chuan)統工業化(hua)早(zao)期和中(zhong)期的大件(jian)運(yun)輸在(zai)現在(zai)互聯網(wang)時代(dai)(dai)、數字化(hua)(hua)時代(dai)(dai)，其(qi)市(shi)場地位(wei)可能有所下降，而與信息化(hua)(hua)、數字化(hua)(hua)、智(zhi)能化(hua)(hua)相結合(he)的大件運輸業態將會得到較好的(de)彰顯。

在(zai)大件運輸行(xing)業的“拐點(dian)”上，GLA大件(jian)運輸公司了解(jie)到市場上(shang)的各(ge)家企業紛(fen)紛(fen)亮出底牌，有企業在全球布局智慧大件運輸中心，大力(li)發展無人機、智能手表等眾(zhong)多智能設備；同(tong)時有大件運輸采用(yong)無人機送貨和自動化(hua)大件運輸(shu)中心(xin)的搭建(jian)；通過(guo)網絡布局(ju)，打造現(xian)在(zai)智能(neng)大件運(yun)輸骨干節點城市(shi)的時候，智慧化大(da)件運輸的大潮已經成為現在行業不可(ke)逆轉的趨勢。