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　　港(gang)口(kou)是水(shui)陸交通和(he)物流的樞紐，是“一(yi)帶(dai)一(yi)路(lu)”建(jian)(jian)設的重(zhong)要載體和(he)紐帶(dai)。歷史上，海(hai)(hai)上絲綢之路(lu)的興起與(yu)沿(yan)海(hai)(hai)港(gang)口(kou)的發展直接(jie)相(xiang)關。我國大力(li)推進的“一(yi)帶(dai)一(yi)路(lu)”戰略建(jian)(jian)設與(yu)發展，正讓沿(yan)線港(gang)口(kou)扮演著更(geng)加重(zhong)要、更(geng)加關鍵的角色。

　　近年(nian)來，南(nan)京港集(ji)團主動融(rong)入“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路”和(he)長(chang)江經濟帶國家戰略，搶抓12.5米深水(shui)航(hang)(hang)道、國家級江北新區(qu)建設等重大(da)機遇，著力(li)打造江海(hai)轉運(yun)主樞(shu)紐、集(ji)裝(zhuang)箱區(qu)域性中心樞(shu)紐、綜合運(yun)輸體系節(jie)點(dian)樞(shu)紐和(he)港城一(yi)(yi)體化(hua)(hua)融(rong)合發(fa)展平臺。同時積極推(tui)進(jin)南(nan)京區(qu)域性航(hang)(hang)運(yun)物(wu)流中心及(ji)樞(shu)紐型經濟建設，調(diao)整功能(neng)布局，優化(hua)(hua)經營結(jie)構，提升服(fu)務能(neng)級，加快推(tui)進(jin)港口轉型升級，通過一(yi)(yi)系列舉措實現“逆勢上揚”——2016年(nian)，南(nan)京港集(ji)團貨物(wu)吞吐量(liang)突(tu)破1億噸大(da)關，集(ji)裝(zhuang)箱吞吐量(liang)突(tu)破300萬標(biao)箱，提前超額完成全年(nian)生產任務目標(biao)。

　　相(xiang)關(guan)負責人介紹，接下(xia)來，南(nan)(nan)京(jing)(jing)港(gang)集(ji)團將進一步充分利(li)用12.5米深(shen)水(shui)航道資源(yuan)，全(quan)力培育和(he)打造江(jiang)海轉(zhuan)運(yun)(yun)樞(shu)紐功(gong)能(neng)。對(dui)(dui)內——將全(quan)力推進二、三橋(qiao)間江(jiang)北(bei)(bei)港(gang)區功(gong)能(neng)調整和(he)單位、業務(wu)搬遷(qian)，全(quan)面(mian)拓(tuo)展港(gang)口(kou)物(wu)(wu)流(liu)功(gong)能(neng)。對(dui)(dui)外(wai)——提(ti)升(sheng)與(yu)上海港(gang)的合作，開通(tong)南(nan)(nan)京(jing)(jing)—洋山快(kuai)航航班，推進對(dui)(dui)接上海的集(ji)裝箱(xiang)中(zhong)(zhong)轉(zhuan)體系，復制滬(hu)太通(tong)口(kou)岸聯動模(mo)式；提(ti)升(sheng)與(yu)寧(ning)波舟山港(gang)的合作，重點(dian)建立外(wai)貿(mao)大(da)宗商品(pin)物(wu)(wu)資江(jiang)海轉(zhuan)運(yun)(yun)業務(wu)基礎上的中(zhong)(zhong)轉(zhuan)、物(wu)(wu)流(liu)、貿(mao)易供應鏈體系；另外(wai)，還將通(tong)過(guo)加密南(nan)(nan)北(bei)(bei)海運(yun)(yun)航線(xian)對(dui)(dui)接長江(jiang)中(zhong)(zhong)上游中(zhong)(zhong)轉(zhuan)網絡(luo)，使南(nan)(nan)京(jing)(jing)港(gang)成(cheng)為內貿(mao)物(wu)(wu)流(liu)布局中(zhong)(zhong)連接東(dong)北(bei)(bei)、環渤海灣、珠(zhu)三角及(ji)長江(jiang)流(liu)域的重要(yao)節點(dian)。

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