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以下(xia)簡述二者(zhe)異同(tong)

進口原油(you)因其價格計(ji)算(suan)機制特殊，信(xin)用證通常(chang)分(fen)為(wei)A、B兩部(bu)(bu)(bu)(bu)分(fen)用于支款(kuan)(kuan)，A部(bu)(bu)(bu)(bu)分(fen)根據(ju)臨時(shi)價格計(ji)算(suan)總貨值(zhi)，B部(bu)(bu)(bu)(bu)分(fen)則為(wei)價格調整后的(de)(de)貨值(zhi)差(cha)額部(bu)(bu)(bu)(bu)分(fen)。上(shang)述兩種(zhong)單據(ju)通常(chang)出現在進口原油(you)信(xin)用證單據(ju)條款(kuan)(kuan)中的(de)(de)A部(bu)(bu)(bu)(bu)分(fen)(臨時(shi)支款(kuan)(kuan)部(bu)(bu)(bu)(bu)分(fen))，作(zuo)為(wei)運輸單據(ju)的(de)(de)替代品(pin)使用;均由信用證受(shou)益人出具給(gei)申請人，如有要求，由受(shou)益人銀行(xing)副簽(不是(shi)必要條件);

1. 信用證中使用的價格條款不同：

要求提交LOI的信(xin)用證(zheng)中，價格(ge)條(tiao)(tiao)款通常為CIF、CFR等其他貨(huo)物交易中常見價格(ge)條(tiao)(tiao)款。

而在要求提(ti)交WOT的信用證中，價格條款通常(chang)為DES，即(ji)卸貨港船上交貨。

價(jia)格條款不同(tong)，因而買賣雙方所承(cheng)擔的風險轉移時(shi)點也不同(tong)：

在(zai)CFR和(he)CIF價格條(tiao)款(kuan)中(zhong)，賣方將貨物移(yi)交(jiao)給承運人時(shi)即完成其責任(ren),風險、責任(ren)轉移(yi)時(shi)間較(jiao)DES早。

在DES價格(ge)條款中，買方在貨(huo)(huo)(huo)物(wu)運(yun)輸(shu)過(guo)程中不承(cheng)擔風險(xian)，貨(huo)(huo)(huo)物(wu)運(yun)至卸貨(huo)(huo)(huo)港，在船上交貨(huo)(huo)(huo)時(shi)，責(ze)任、風險(xian)方由賣方轉移(yi)至買方。

2. 貨物數量計算標準不同：

LOI：以公噸(dun)計(ji)數(shu)。原油在裝(zhuang)船時到整個運輸過程都是按(an)噸(dun)計(ji)數(shu)裝(zhuang)運。

WOT: 以桶計數(shu)(shu)(shu)。因(yin)采用(yong)DES (卸(xie)(xie)貨港(gang)交貨)價(jia)(jia)格條款，原(yuan)油到(dao)(dao)港(gang)后要完成從船上卸(xie)(xie)到(dao)(dao)罐(guan)中(zhong)的過程。買賣雙(shuang)方不管(guan)臨(lin)時(shi)(shi)價(jia)(jia)格如何確定，最(zui)(zui)終(zhong)一定是按照卸(xie)(xie)貨港(gang)卸(xie)(xie)到(dao)(dao)罐(guan)中(zhong)的數(shu)(shu)(shu)量和最(zui)(zui)終(zhong)價(jia)(jia)格來(lai)交貨。因(yin)而DES信用(yong)證中(zhong)不僅會出現臨(lin)時(shi)(shi)價(jia)(jia)格和最(zui)(zui)終(zhong)價(jia)(jia)格，還(huan)會有臨(lin)時(shi)(shi)數(shu)(shu)(shu)量和最(zui)(zui)終(zhong)數(shu)(shu)(shu)量。

3. 替代單據不同：

LOI：替代提(ti)單(dan)。信用證單(dan)據條款中往(wang)往(wang)約定提(ti)交(jiao)全(quan)套海(hai)(hai)運提(ti)單(dan)或(huo)在海(hai)(hai)運提(ti)單(dan)無法按(an)時提(ti)供的情(qing)況下提(ti)交(jiao)LOI。

WOT: 替(ti)代的單(dan)據一般是最終(zhong)貨物數量、質量證明而非提單(dan)。WOT信用證中不會出現提單(dan)。

4.功能不同：

因替代的(de)單據不同(tong)，繼而影響到(dao)兩者在實際應用中的(de)功能：

LOI可(ke)代替提單用于(yu)(yu)提貨(huo);而WOT僅是受益人貨(huo)權擔保(bao)，無法用于(yu)(yu)提貨(huo)。

WOT情況(kuang)下，因(yin)為價格條(tiao)款是DES(卸貨(huo)港船上(shang)交貨(huo))，買方不對運(yun)輸過程負責，在提(ti)貨(huo)時往(wang)往(wang)根(gen)據(ju)船方指令提(ti)貨(huo)而不是憑提(ti)單(dan)或(huo)LOI提(ti)貨(huo)。

5. 計算付款到期日的起算日不同：

LOI: 通常以B/L DATE提單日作為(wei)起算日。

WOT: 通常以NOR DATE(NOTICE OF READINESS (卸貨通知(zhi)書(shu))作為起算(suan)日(ri)。

在WOT信用證中(zhong)沒有提單(dan)的簽發，卸(xie)(xie)貨港會出具卸(xie)(xie)貨通知書(NOR)。