熱線：
編輯：haik 發(fa)表時間：2018-04-17
LOI(LETTER OF INDEMNITY)提貨(huo)擔保與(yu)WOT(WARRANTY OF TITLE)保函同為進口(kou)原油(you)及相關產(chan)品貿(mao)易中開立信(xin)用證時(shi)要求提交(jiao)(jiao)的一種單據(ju)。在國際原油(you)交(jiao)(jiao)易中，因單筆交(jiao)(jiao)易金額高(gao)，通(tong)常貨(huo)物在運輸過程中被(bei)多次轉手，租(zu)船(chuan)提單的傳遞效率往(wang)往(wang)不能滿(man)足信(xin)用證交(jiao)(jiao)單時(shi)間的要求，由此出現了上述兩種單據(ju)在原油(you)貿(mao)易中的廣(guang)泛應(ying)用。兩者有(you)相似之(zhi)處(chu)，但在實(shi)際應(ying)用中存在較大差別。
以下簡述(shu)二者異同
進口原(yuan)油因其價(jia)格計(ji)(ji)算機制特(te)殊，信(xin)用(yong)(yong)證通(tong)常(chang)分(fen)(fen)為(wei)(wei)A、B兩(liang)部分(fen)(fen)用(yong)(yong)于(yu)支款(kuan)，A部分(fen)(fen)根據(ju)臨時(shi)價(jia)格計(ji)(ji)算總貨值，B部分(fen)(fen)則為(wei)(wei)價(jia)格調整后的(de)(de)貨值差額部分(fen)(fen)。上(shang)述兩(liang)種(zhong)單據(ju)通(tong)常(chang)出現在進口原(yuan)油信(xin)用(yong)(yong)證單據(ju)條款(kuan)中的(de)(de)A部分(fen)(fen)(臨時(shi)支款(kuan)部分(fen)(fen))，作為(wei)(wei)運輸單據(ju)的(de)(de)替代品使用(yong)(yong);均由(you)信用證(zheng)受益人出(chu)具給(gei)申請人，如有(you)要(yao)求(qiu)，由(you)受益人銀行(xing)副簽(不是必要(yao)條件);
均采用(yong)固定條(tiao)款格式，基本(ben)涉及(ji)內容主要包括以下： 受(shou)益人保證單據的真實性和有效性; 受益人有權(quan)處(chu)置貨(huo)物和(he)單(dan)據(ju); 所述貨(huo)物已按基礎合(he)同約(yue)定(ding)運(yun)輸轉交至買方; 申請人(ren)(ren)在(zai)受益人(ren)(ren)違(wei)約情況下無條件獲取補(bu)償損失的權利; 本單據(ju)所受(shou)法律管(guan)轄的(de)范圍;
1. 信用證中使用的價格條款不同：
要求(qiu)提交LOI的信(xin)用證中，價格(ge)條款通常(chang)為CIF、CFR等(deng)其他貨物交易中常(chang)見(jian)價格(ge)條款。
而(er)在要求(qiu)提交WOT的(de)信用證中(zhong)，價格條款通常為(wei)DES，即卸貨港船(chuan)上交貨。
價格條款不同，因而買賣雙方所承擔的風(feng)險轉移時點也不同：
在CFR和CIF價格條款中，賣方將(jiang)貨物(wu)移交(jiao)給承(cheng)運人時即完(wan)成其責任,風險、責任轉移時間較DES早。
在(zai)(zai)DES價格條款中，買方(fang)(fang)在(zai)(zai)貨物(wu)運輸過(guo)程中不承擔風險(xian)，貨物(wu)運至卸貨港(gang)，在(zai)(zai)船上(shang)交貨時，責任、風險(xian)方(fang)(fang)由賣方(fang)(fang)轉移至買方(fang)(fang)。
2. 貨物數量計算標準不同：
LOI：以公噸(dun)計數。原油(you)在裝(zhuang)船時到整(zheng)個(ge)運(yun)(yun)輸過程都(dou)是按噸(dun)計數裝(zhuang)運(yun)(yun)。
WOT: 以桶計數。因(yin)采用(yong)(yong)DES (卸貨(huo)(huo)港(gang)交貨(huo)(huo))價格條款，原油到港(gang)后要(yao)完成(cheng)從船上(shang)卸到罐中的過程。買賣雙方不(bu)管(guan)臨(lin)時價格如何確定，最終(zhong)一(yi)定是(shi)按照(zhao)卸貨(huo)(huo)港(gang)卸到罐中的數量和(he)最終(zhong)價格來(lai)交貨(huo)(huo)。因(yin)而DES信用(yong)(yong)證中不(bu)僅會出現(xian)臨(lin)時價格和(he)最終(zhong)價格，還(huan)會有臨(lin)時數量和(he)最終(zhong)數量。
3. 替代單據不同：
LOI：替代提(ti)單。信用證(zheng)單據條款中往(wang)往(wang)約定提(ti)交全套海運提(ti)單或在海運提(ti)單無(wu)法(fa)按時提(ti)供的情況下提(ti)交LOI。
WOT: 替(ti)代的(de)單(dan)據一般是最終貨物數量、質量證明而非(fei)提(ti)單(dan)。WOT信用證中不會出現(xian)提(ti)單(dan)。
4.功能不同(tong)：
因替代的單據不(bu)同，繼(ji)而影響到兩者在(zai)實際(ji)應(ying)用中的功能：
LOI可代替(ti)提單用于提貨(huo);而WOT僅(jin)是受益(yi)人貨(huo)權擔(dan)保，無法用于提貨(huo)。
WOT情況下，因(yin)為價格條(tiao)款(kuan)是(shi)DES(卸貨(huo)港船(chuan)上交貨(huo))，買方不(bu)對運輸(shu)過程負(fu)責，在提(ti)(ti)貨(huo)時往往根據(ju)船(chuan)方指令提(ti)(ti)貨(huo)而不(bu)是(shi)憑提(ti)(ti)單或LOI提(ti)(ti)貨(huo)。
5. 計算付款到期日的起算日不同：
LOI: 通(tong)常以B/L DATE提單日(ri)作為起算日(ri)。
WOT: 通常(chang)以NOR DATE(NOTICE OF READINESS (卸貨(huo)通知書)作為起算(suan)日。
在WOT信用證中沒有提單的簽發，卸(xie)貨港會出具卸(xie)貨通知書(NOR)。
建議 WOT情況(kuang)(kuang)下(xia)，建(jian)議在(zai)信用證中規(gui)定(ding)提交的單據中顯示NOR DATE,否則會出(chu)現(xian)起算日(ri)(ri)無(wu)法(fa)確定(ding)的風險;LOI情況(kuang)(kuang)下(xia)，建(jian)議在(zai)信用證中規(gui)定(ding)發票中顯示提單日(ri)(ri)，用以確定(ding)付款到期日(ri)(ri)。 在要求提交(jiao)上述(shu)兩(liang)種單據(ju)的(de)(de)信用證中，如無提單的(de)(de)提交(jiao)，銀行可通過(guo)赴企(qi)業(ye)登(deng)(deng)陸電子口岸系統逐筆核(he)實(shi)(shi)報關單的(de)(de)真實(shi)(shi)性，登(deng)(deng)陸海關總署官(guan)網(wang)查詢通關狀態(判斷(duan)貨(huo)物進口與否)核(he)實(shi)(shi)業(ye)務的(de)(de)貿易(yi)背(bei)景真實(shi)(shi)性，防范虛假貿易(yi)風險。
CCTV10對(dui)GLA全球(qiu)物流聯(lian)盟網的報道：
第五屆GLA全球物流(liu)峰會速覽：
