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這(zhe)是該管道的首(shou)次亮相，管道內直徑達(da)4米,針對(dui)乘客艙和貨運集裝箱優化(hua)設計(ji)。

兩個(ge)測試管道(dao)都可以(yi)再升級,供Hyperloop TT超級高鐵(tie)(tie)和合作公(gong)(gong)司使用。近日在位于西班牙的(de)(de) Carbures公(gong)(gong)司里,首(shou)個(ge)全尺寸的(de)(de)“膠囊”——即管道(dao)里的(de)(de)乘(cheng)(cheng)客艙(cang)接近完工,乘(cheng)(cheng)客艙(cang)長(chang)約30米，約為紐(niu)約地鐵(tie)(tie)的(de)(de)2倍，寬2.7米，預計今夏(xia)可以(yi)轉送到(dao)圖盧斯組裝整合。

HTT方面表(biao)示，第一階段的(de)(de)全尺寸管道系(xi)統為320米,預計今年(nian)開始(shi)運營；第二個(ge)階段的(de)(de)全尺寸管道系(xi)統長達1公(gong)里,將架于(yu)5.8米高的(de)(de)架橋上(shang),預計2019年(nian)年(nian)完工(gong)。

馬(ma)斯克5年前(qian)提出的瘋狂(kuang)設想似乎(hu)距離實現越來(lai)越近了。

就在(zai)4天前(qian)，馬斯克還在(zai)Twitter上透露：升級后(hou)的Hyperloop車廂即將進行(xing)測試(shi)，超級高(gao)鐵(tie)的測試(shi)時速(su)提升至音速(su)的一(yi)半，并嘗(chang)試(shi)在(zai)1.2公里內完成剎車。

實(shi)際(ji)上，馬(ma)斯(si)克(ke)并不(bu)參(can)與Hyperloop的實(shi)際(ji)開(kai)發(fa)和運營。“我只是(shi)(shi)提出(chu)方(fang)案，它(ta)(ta)是(shi)(shi)一個開(kai)源(yuan)設(she)計。它(ta)(ta)顯然可以變得更好，可以修正錯誤(wu)，優化設(she)計。而且我要繼(ji)續運營SpaceX和特斯(si)拉，它(ta)(ta)們都相當困難(nan)。”埃隆·馬(ma)斯(si)克(ke)在披露方(fang)案之(zhi)后(hou)說(shuo)。

馬斯克在特斯拉的網站上開源了57頁的Hyperloop說(shuo)明，雖然(ran)不直接參與到該(gai)項(xiang)目的建造上，但這并不影響(xiang)他為Hyperloop項(xiang)目的每一步進(jin)展熱情宣傳。

目(mu)前(qian)，參與到(dao)Hyperloop項目(mu)的公司(si)主要有兩家，HTT和Hyperloop One ，前(qian)者(zhe)(zhe)以客運(yun)為主，后者(zhe)(zhe)以貨運(yun)為主。

去年(nian)3月(yue)，HTT宣布(bu)已經開(kai)始(shi)建造(zao)超級高鐵的(de)乘客(ke)艙(cang)，乘客(ke)艙(cang)只能容(rong)納30名(ming)左(zuo)右的(de)乘客(ke)。HTT已經在美國加州(zhou)獲(huo)得了一(yi)塊土地用(yong)于建造(zao)測試軌道，此前，HTT曾表(biao)示將在2018年(nian)開(kai)放位于加州(zhou)中部8公里長的(de)軌道原型和乘客(ke)倉。

Hyperloop One去年連續(xu)兩次在真空環境中(zhong)對(dui)其高鐵技術進行了(le)(le)測(ce)試。5月12日，Hyperloop One的測(ce)試時(shi)速達到了(le)(le)113公里，7月測(ce)試達到了(le)(le)310公里。迪(di)拜已(yi)經表示有意引進進Hyperloop One的技術，修(xiu)建一條連通迪(di)拜和阿布扎比的高鐵。

“五年年前,我(wo)們開始著手解決交通中(zhong)最急(ji)迫的(de)問(wen)題(ti),比如效(xiao)率、舒適感(gan)和速(su)度。今天為了實現這(zhe)個(ge)目標,我(wo)們邁出(chu)重要的(de)一步。”HyperloopTT的(de)CEO,Dirk Ahlborn說到(dao),“超級(ji)高(gao)鐵并(bing)(bing)不不僅(jin)是(shi)快速(su)、加速(su)裝置或者(zhe)為打破速(su)度記錄而建造(zao),真正(zheng)的(de)機(ji)會在于創造(zao)?一個(ge)高(gao)效(xiao)并(bing)(bing)安全的(de)系統,并(bing)(bing)提供前所未(wei)有的(de)乘(cheng)客體驗。”

HTT方面(mian)表示，超級高(gao)鐵(tie)是一個全球性的(de)產(chan)業(ye)，“我們的(de)工(gong)程設計由世(shi)界各(ge)地的(de)工(gong)程師完成(cheng)，管道在(zai)西班(ban)牙制造，實(shi)驗基(ji)地在(zai)法國，乘客(ke)艙在(zai)西班(ban)牙建造，卻在(zai)法國組(zu)裝。”

從理(li)論上來說，超(chao)級(ji)高鐵的最(zui)高時速可(ke)以達到(dao)1200公里(li)(li)，目前(qian)，全球正在開(kai)(kai)展時速上千公里(li)(li)運輸(shu)系統的開(kai)(kai)發公司只有(you)3家，除了(le)HTT和Hyperloop One還有(you)中國航(hang)天科工。

2017年8月29日，中(zhong)國航天(tian)科工公(gong)司(si)在武(wu)漢宣(xuan)布，已啟動時速(su)1000公(gong)里“高速(su)飛行列(lie)車”的研(yan)發(fa)項目，后續還將研(yan)制最(zui)大運行速(su)度2000公(gong)里和4000公(gong)里的超級(ji)高速(su)列(lie)車。