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編輯：Bound 發表(biao)時間：2018-04-04
在“互聯網+”下，互聯互通的大件物流時代已經來臨，一張跨領(ling)域、跨國(guo)界的大件物流業互(hu)聯網(wang)正在形(xing)成，其服(fu)務范(fan)圍縱向貫穿制造、商(shang)貿、運輸(shu)、倉儲等整個大件物流生(sheng)態鏈，橫(heng)向由公路(lu)、水路(lu)、民(min)航、鐵(tie)路(lu)等交通領(ling)域并逐步(bu)向海關等跨部門領(ling)域延伸。
但(dan)整體(ti)來說，目(mu)前我國大件物流(liu)信息(xi)化還(huan)存在(zai)許多不足之處(chu)，其主要瓶頸有以下(xia)幾(ji)種：
一是公(gong)共大(da)(da)件(jian)(jian)物流(liu)信息(xi)(xi)平(ping)臺建設滯后，信息(xi)(xi)資源缺乏有效(xiao)整合。公(gong)共大(da)(da)件(jian)(jian)物流(liu)信息(xi)(xi)平(ping)臺是向各(ge)類用戶提(ti)供信息(xi)(xi)交(jiao)(jiao)換(huan)與共享(xiang)服務的(de)開放式網絡信息(xi)(xi)系統，是推(tui)進大(da)(da)件(jian)(jian)物流(liu)信息(xi)(xi)化建設、提(ti)升大(da)(da)件(jian)(jian)物流(liu)信息(xi)(xi)化水平(ping)的(de)重要載體(ti)。由(you)于大(da)(da)件(jian)(jian)物流(liu)行(xing)業要和很多(duo)行(xing)業打(da)交(jiao)(jiao)道，如海(hai)關、民航(hang)、鐵道等等，但是，公(gong)共大(da)(da)件(jian)(jian)物流(liu)信息(xi)(xi)平(ping)臺建設的(de)滯后，使得大(da)(da)件(jian)(jian)物流(liu)信息(xi)(xi)分散、條塊分割，信息(xi)(xi)不能共享(xiang)，從而導致了信息(xi)(xi)資源不能進行(xing)有效(xiao)整合。
二是(shi)信(xin)息(xi)(xi)(xi)(xi)技(ji)術(shu)應(ying)用和(he)大(da)(da)件(jian)(jian)物(wu)流設備落后。目前，在(zai)我國(guo)(guo)大(da)(da)件(jian)(jian)物(wu)流企業(ye)中，信(xin)息(xi)(xi)(xi)(xi)技(ji)術(shu)在(zai)大(da)(da)件(jian)(jian)物(wu)流企業(ye)方面(mian)(mian)不僅應(ying)用較少，而且應(ying)用層次還較低，主要(yao)局限在(zai)辦公(gong)自動化和(he)日常事(shi)務處(chu)理(li)(li)(li)方面(mian)(mian)。據中國(guo)(guo)倉儲協(xie)會(hui)調查(cha)，去年我國(guo)(guo)絕大(da)(da)多數(shu)大(da)(da)件(jian)(jian)物(wu)流企業(ye)尚不具備運用現代信(xin)息(xi)(xi)(xi)(xi)技(ji)術(shu)處(chu)理(li)(li)(li)大(da)(da)件(jian)(jian)物(wu)流信(xin)息(xi)(xi)(xi)(xi)的(de)(de)能(neng)(neng)力(li)，在(zai)已經(jing)擁有信(xin)息(xi)(xi)(xi)(xi)系(xi)(xi)(xi)統(tong)的(de)(de)大(da)(da)件(jian)(jian)物(wu)流企業(ye)中，其信(xin)息(xi)(xi)(xi)(xi)系(xi)(xi)(xi)統(tong)的(de)(de)業(ye)務功能(neng)(neng)和(he)系(xi)(xi)(xi)統(tong)功能(neng)(neng)也(ye)還不完(wan)善，缺乏(fa)必要(yao)的(de)(de)訂單管理(li)(li)(li)、貨物(wu)跟蹤、倉庫(ku)管理(li)(li)(li)系(xi)(xi)(xi)統(tong)和(he)運輸管理(li)(li)(li)系(xi)(xi)(xi)統(tong)等(deng)大(da)(da)件(jian)(jian)物(wu)流服務系(xi)(xi)(xi)統(tong)，大(da)(da)件(jian)(jian)物(wu)流信(xin)息(xi)(xi)(xi)(xi)資(zi)源的(de)(de)整合能(neng)(neng)力(li)尚未(wei)形成。
三是大(da)件物(wu)流(liu)信息化供(gong)應商(shang)的(de)(de)商(shang)業模式不(bu)成熟。近年(nian)來，隨(sui)著(zhu)我國大(da)件物(wu)流(liu)信息化的(de)(de)發展，大(da)件物(wu)流(liu)市(shi)場上(shang)出(chu)現了許(xu)多(duo)大(da)大(da)小小的(de)(de)大(da)件物(wu)流(liu)信息化供(gong)應商(shang)，但很多(duo)供(gong)應商(shang)的(de)(de)經營業績不(bu)盡如(ru)人意，目前國內幾乎(hu)沒有一家在技(ji)術上(shang)和商(shang)業模式上(shang)都非(fei)常成功(gong)的(de)(de)大(da)件物(wu)流(liu)信息化供(gong)應商(shang)。而在發達國家，如(ru)SAP、IBM等企(qi)業，不(bu)僅技(ji)術領先，而且還(huan)具有大(da)量(liang)(liang)的(de)(de)實踐經驗(yan)，能夠為(wei)客(ke)戶提供(gong)大(da)量(liang)(liang)實用(yong)的(de)(de)解決方案。
在(zai)“互聯網(wang)+”時代(dai)，信息(xi)化(hua)落后不僅會(hui)影響到(dao)(dao)大(da)件物流(liu)企(qi)業的生存發展，影響到(dao)(dao)企(qi)業組織(zhi)結構更(geng)新(xin)，還將制約(yue)大(da)件物流(liu)作業自動化(hua)，阻礙大(da)件物流(liu)市場規模的擴大(da)。然而，要想提高我國大(da)件物流(liu)信息(xi)化(hua)水平，需要企(qi)業、政(zheng)府(fu)和行業協會(hui)等各方(fang)的共同努力。
首先，應加(jia)快(kuai)(kuai)大(da)(da)件物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)相(xiang)關(guan)(guan)信息(xi)技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)發展。信息(xi)技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)應用水平的(de)提高有賴于相(xiang)關(guan)(guan)應用軟件和(he)技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)設(she)備的(de)開發。隨(sui)著大(da)(da)件物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)產(chan)(chan)業(ye)技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)進步與創新(xin)(xin)步伐加(jia)快(kuai)(kuai)，大(da)(da)件物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)企業(ye)通過整(zheng)合交通運(yun)輸、倉儲(chu)、配送(song)等環節(jie)，加(jia)速實現多(duo)式聯運(yun)全(quan)程大(da)(da)件物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)服務(wu)。因此，大(da)(da)件物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)相(xiang)關(guan)(guan)信息(xi)技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)如系(xi)統(tong)整(zheng)合技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)、商(shang)業(ye)智(zhi)能技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)等亟待突破。對此，國家應采取有效措施(shi)，將(jiang)現代大(da)(da)件物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)系(xi)統(tong)技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)方面(mian)需要重(zhong)點研(yan)發的(de)項目(mu)列(lie)為(wei)國家自(zi)然科學基金(jin)項目(mu)，并作為(wei)鼓勵及優先的(de)研(yan)究的(de)方向；組織國內有關(guan)(guan)科研(yan)院所全(quan)力發展我(wo)國具有知識(shi)產(chan)(chan)權(quan)的(de)大(da)(da)件物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)創新(xin)(xin)成果；設(she)立專項資金(jin)重(zhong)點鼓勵和(he)扶持大(da)(da)件物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)企業(ye)開展大(da)(da)件物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)信息(xi)化建設(she)。
其次，要改(gai)革(ge)大(da)(da)件物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)標準化(hua)工作(zuo)管理體制。行業協(xie)會(hui)應大(da)(da)力推進大(da)(da)件物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)信(xin)(xin)息標準化(hua)建設，信(xin)(xin)息的(de)標準化(hua)工作(zuo)是一個(ge)基礎。大(da)(da)件物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)活動(dong)需要大(da)(da)件物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)信(xin)(xin)息系統，把供應鏈上的(de)各(ge)(ge)個(ge)企業、各(ge)(ge)個(ge)環節聯結成一個(ge)整體。這就需要在編(bian)碼、文件格式、數據接口等(deng)相關代(dai)碼方面實現標準化(hua)，以消除不同企業之間的(de)信(xin)(xin)息溝通障礙。在條形碼、信(xin)(xin)息交換(huan)接口等(deng)方面建立一套比較實用(yong)的(de)標準，使大(da)(da)件物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)企業與(yu)(yu)客戶、分包方、供應商更便于溝通和協(xie)調。大(da)(da)件物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)信(xin)(xin)息資(zi)源要想(xiang)實現共享與(yu)(yu)整合，就離不開標準化(hua)，未來的(de)信(xin)(xin)息化(hua)項目中也將會(hui)越來越多(duo)地涉及標準問題。
再次，要加強大件物流管(guan)(guan)理信(xin)息(xi)化(hua)(hua)的技(ji)術研究。大(da)件物流企(qi)(qi)業(ye)要(yao)想取得進步，必須(xu)努(nu)力突破(po)發(fa)展瓶頸。目(mu)前(qian)，企(qi)(qi)業(ye)大(da)件物流管(guan)(guan)理信(xin)息(xi)化(hua)(hua)需(xu)要(yao)攻克(ke)的兩項技(ji)術難題(ti)是電子數據(ju)交換和貨物自(zi)動識別。只有加強自(zi)身技(ji)術的研究與應(ying)用，才能在很大(da)程度(du)上提升大(da)件物流信(xin)息(xi)化(hua)(hua)水平和管(guan)(guan)理效率(lv)，從而(er)使企(qi)(qi)業(ye)降低大(da)件物流管(guan)(guan)理成本，獲取更高(gao)的利潤。
