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編輯：Bound 發表(biao)時間：2018-04-03
第三方大件運輸企業仍(reng)然落后于發達國家(jia)水平。第三方大件運輸企業在尋(xun)求利潤源和發展機(ji)會時出現(xian)了(le)向(xiang)供應鏈服(fu)務(wu)商轉型的新(xin)動向(xiang)。在戰略轉型的組(zu)織實(shi)施過程(cheng)中。
一、 引言
第(di)(di)三(san)方(fang)大(da)(da)(da)(da)件運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)是(shi)指企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)為集中(zhong)精力搞好主業(ye)(ye)(ye)(ye)，把(ba)原來屬于(yu)自(zi)己(ji)經(jing)營(ying)的(de)(de)大(da)(da)(da)(da)件運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)環節，以(yi)契(qi)約方(fang)式委托給提供(gong)專業(ye)(ye)(ye)(ye)大(da)(da)(da)(da)件運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)服務(wu)的(de)(de)企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)，同時通過信息系統與(yu)大(da)(da)(da)(da)件運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)服務(wu)企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)保持(chi)密切聯系，以(yi)達到(dao)對大(da)(da)(da)(da)件運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)全程(cheng)的(de)(de)管(guan)理和(he)控(kong)制的(de)(de)一種大(da)(da)(da)(da)件運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)運(yun)(yun)(yun)作與(yu)管(guan)理方(fang)式。我國由(you)(you)于(yu)歷史原因，第(di)(di)三(san)方(fang)大(da)(da)(da)(da)件運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)仍(reng)然落后于(yu)發達國家水平，規(gui)模不大(da)(da)(da)(da)，效果不明顯，但是(shi)由(you)(you)于(yu)第(di)(di)三(san)方(fang)大(da)(da)(da)(da)件運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)數目眾(zhong)多，市場競爭激烈(lie)，行業(ye)(ye)(ye)(ye)整(zheng)體利(li)潤(run)降低，第(di)(di)三(san)方(fang)大(da)(da)(da)(da)件運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)在尋求利(li)潤(run)源(yuan)和(he)發展(zhan)機會時出現了(le)向供(gong)應鏈(lian)服務(wu)商轉型(xing)的(de)(de)新(xin)動向。這就意(yi)味著(zhu)第(di)(di)三(san)方(fang)大(da)(da)(da)(da)件運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)將能夠為企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)提供(gong)一攬子的(de)(de)供(gong)應鏈(lian)一體化整(zheng)體解決方(fang)案。
由(you)于供(gong)(gong)應(ying)(ying)鏈服(fu)務(wu)是生(sheng)產流通(tong)過(guo)程中，涉及(ji)將(jiang)服(fu)務(wu)提供(gong)(gong)給最終(zhong)用戶活動的上游與下游企(qi)(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)所形(xing)成的網鏈結構。免費論文參考(kao)網。而一(yi)(yi)個完(wan)(wan)整的大(da)件(jian)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)服(fu)務(wu)供(gong)(gong)給過(guo)程，是由(you)大(da)件(jian)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)行業(ye)(ye)(ye)內(nei)一(yi)(yi)系(xi)列的企(qi)(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)相(xiang)互供(gong)(gong)應(ying)(ying)而完(wan)(wan)成。按現行市場來說，一(yi)(yi)條(tiao)完(wan)(wan)整的大(da)件(jian)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)服(fu)務(wu)供(gong)(gong)應(ying)(ying)鏈結構應(ying)(ying)該(gai)是包含功能(neng)(neng)性大(da)件(jian)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)服(fu)務(wu)企(qi)(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)、第(di)三方大(da)件(jian)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)企(qi)(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)和工商企(qi)(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)。以工商企(qi)(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)的需求(qiu)為導向，通(tong)過(guo)功能(neng)(neng)型大(da)件(jian)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)企(qi)(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)的供(gong)(gong)應(ying)(ying)，第(di)三方大(da)件(jian)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)企(qi)(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)才(cai)有可能(neng)(neng)最終(zhong)提供(gong)(gong)客(ke)戶所需的完(wan)(wan)整大(da)件(jian)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)服(fu)務(wu)。
二、第三(san)方企(qi)業(ye)向供應鏈服務商轉型(xing)的動(dong)力和可能性
隨著中國經濟的(de)(de)持續增(zeng)長以及全球化程度的(de)(de)提(ti)(ti)(ti)高，2005年(nian)第三(san)方(fang)(fang)大(da)(da)(da)件(jian)運輸(shu)(shu)(shu)市(shi)場規模超過1000億元(yuan)，比(bi)上年(nian)增(zeng)長30%左右。與此同時，由于石(shi)油(you)價格的(de)(de)上漲和(he)在設施、設備和(he)技術上投(tou)入的(de)(de)增(zeng)加(jia)，大(da)(da)(da)件(jian)運輸(shu)(shu)(shu)企業(ye)的(de)(de)運營成本(ben)大(da)(da)(da)幅提(ti)(ti)(ti)高；另一方(fang)(fang)面，行業(ye)競(jing)(jing)爭(zheng)加(jia)劇又(you)導(dao)致大(da)(da)(da)件(jian)運輸(shu)(shu)(shu)服(fu)務(wu)(wu)收(shou)費普遍(bian)降(jiang)低(di)，因此2005年(nian)第三(san)方(fang)(fang)大(da)(da)(da)件(jian)運輸(shu)(shu)(shu)市(shi)場的(de)(de)利(li)潤率普遍(bian)下降(jiang)。為提(ti)(ti)(ti)高盈(ying)利(li)水平和(he)競(jing)(jing)爭(zheng)能力，大(da)(da)(da)件(jian)運輸(shu)(shu)(shu)企業(ye)的(de)(de)服(fu)務(wu)(wu)日趨(qu)專業(ye)化，第三(san)方(fang)(fang)大(da)(da)(da)件(jian)運輸(shu)(shu)(shu)市(shi)場按照行業(ye)、地域、產品(pin)不斷細(xi)分。專業(ye)化趨(qu)勢、核心競(jing)(jing)爭(zheng)力提(ti)(ti)(ti)升(sheng)的(de)(de)要(yao)求、行業(ye)整(zheng)體利(li)潤下降(jiang)是第三(san)方(fang)(fang)大(da)(da)(da)件(jian)運輸(shu)(shu)(shu)企業(ye)向供(gong)應鏈服(fu)務(wu)(wu)商轉向的(de)(de)主要(yao)動力。
國內第(di)三方(fang)大(da)(da)(da)件(jian)(jian)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)企(qi)業(ye)一般都擁(yong)有(you)先進(jin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)大(da)(da)(da)件(jian)(jian)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)信息(xi)系(xi)(xi)統(tong)，較強(qiang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)大(da)(da)(da)件(jian)(jian)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)管(guan)(guan)理能力和運(yun)作經驗，可以依靠自身這些優勢，整(zheng)合功能型(xing)(xing)大(da)(da)(da)件(jian)(jian)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)企(qi)業(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)可用資源(yuan)，為客戶(hu)提供一體化(hua)(hua)大(da)(da)(da)件(jian)(jian)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)服務(wu)。第(di)三方(fang)大(da)(da)(da)件(jian)(jian)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)在轉型(xing)(xing)方(fang)面擁(yong)有(you)獨特的(de)(de)(de)(de)(de)(de)優勢：能達(da)到大(da)(da)(da)件(jian)(jian)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)全(quan)程過程控(kong)制的(de)(de)(de)(de)(de)(de)現(xian)代化(hua)(hua)信息(xi)管(guan)(guan)理系(xi)(xi)統(tong)；相對完(wan)善健全(quan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)大(da)(da)(da)件(jian)(jian)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)網絡(luo)；高度系(xi)(xi)統(tong)化(hua)(hua)、集成化(hua)(hua)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)現(xian)代管(guan)(guan)理體系(xi)(xi)（包括質量控(kong)制系(xi)(xi)統(tong)、操作管(guan)(guan)理系(xi)(xi)統(tong)、組織(zhi)協(xie)調系(xi)(xi)統(tong)、業(ye)務(wu)承攬談判管(guan)(guan)理系(xi)(xi)統(tong)等(deng)一整(zheng)套的(de)(de)(de)(de)(de)(de)現(xian)代化(hua)(hua)管(guan)(guan)理體系(xi)(xi)）；高素質的(de)(de)(de)(de)(de)(de)大(da)(da)(da)件(jian)(jian)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)專門(men)人才(cai)；先進(jin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)大(da)(da)(da)件(jian)(jian)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)設施設備；滿足客戶(hu)個(ge)性化(hua)(hua)需求(qiu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)特殊(shu)能力等(deng)等(deng)。這些都是支撐轉型(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)有(you)利條件(jian)(jian)。
三、供應(ying)鏈服務商(shang)的類型(xing)和業務內容(rong)
按照大(da)件(jian)運(yun)(yun)輸服務的不同層次，大(da)件(jian)運(yun)(yun)輸服務供應鏈上也有著不同的內(nei)容。
1、一體化大件運(yun)輸服務(wu)。
大件(jian)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)企(qi)業對單一(yi)(yi)大件(jian)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)服(fu)(fu)務(wu)資(zi)(zi)源的(de)整(zheng)合，為客戶提供(gong)一(yi)(yi)體化的(de)大件(jian)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)服(fu)(fu)務(wu)。免費論文參考網。該過程(cheng)一(yi)(yi)般(ban)均由(you)第三(san)方大件(jian)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)企(qi)業完成。在整(zheng)合基本大件(jian)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)資(zi)(zi)源的(de)基礎上，必須做好(hao)利用強大的(de)信(xin)息(xi)系統(tong)提供(gong)由(you)基本大件(jian)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)服(fu)(fu)務(wu)延(yan)伸出來的(de)延(yan)伸大件(jian)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)服(fu)(fu)務(wu)或(huo)增值(zhi)服(fu)(fu)務(wu)如貨物跟蹤、信(xin)息(xi)查詢。同(tong)時要(yao)利用豐富的(de)大件(jian)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)管(guan)理知(zhi)識(shi)，提供(gong)含(han)有一(yi)(yi)定(ding)管(guan)理優化技術的(de)增值(zhi)服(fu)(fu)務(wu)，如庫存控制、線路設計(ji)及優化。
2、一體化(hua)大件運輸方案的設(she)計
第三方(fang)大件(jian)(jian)運輸(shu)企業對(dui)大件(jian)(jian)運輸(shu)客戶(hu)的大件(jian)(jian)運輸(shu)戰略、大件(jian)(jian)運輸(shu)設施(shi)系(xi)統、大件(jian)(jian)運輸(shu)信(xin)息系(xi)統以及大件(jian)(jian)運輸(shu)組(zu)織結構等方(fang)面進行(xing)全面的規劃設計。這樣才能更好(hao)的服(fu)務(wu)客戶(hu)、贏得(de)客戶(hu)。
3、供應(ying)鏈的設(she)計與管理(li)
供(gong)應(ying)(ying)(ying)鏈(lian)(lian)的(de)(de)設計(ji)與(yu)管(guan)理(li)與(yu)一體(ti)化(hua)大件(jian)運(yun)輸(shu)方(fang)案(an)的(de)(de)設計(ji)有(you)交(jiao)集，但有(you)所(suo)不(bu)同。提供(gong)供(gong)應(ying)(ying)(ying)鏈(lian)(lian)設計(ji)與(yu)管(guan)理(li)的(de)(de)第三方(fang)大件(jian)運(yun)輸(shu)企業(ye)從接到訂單后(hou)，首先要對訂單產品(pin)制造過程進(jin)行(xing)分解，分別(bie)選擇合(he)適的(de)(de)制造商加工制造，其次還有(you)原材料的(de)(de)采(cai)購。這兩個過程都是(shi)需要在相(xiang)當寬泛的(de)(de)地域內(nei)甚至全球范(fan)圍內(nei)進(jin)行(xing)，所(suo)以供(gong)應(ying)(ying)(ying)鏈(lian)(lian)管(guan)理(li)企業(ye)還有(you)一個重要任務就是(shi)選擇和評估功能(neng)型(xing)大件(jian)運(yun)輸(shu)服務商，并且依靠強大的(de)(de)信(xin)息(xi)處理(li)能(neng)力(li)對供(gong)應(ying)(ying)(ying)鏈(lian)(lian)上的(de)(de)所(suo)有(you)企業(ye)進(jin)行(xing)協調和整合(he)。
四、第三(san)方大件(jian)運輸企業(ye)向供應鏈服(fu)務(wu)商轉(zhuan)型(xing)的(de)方法(fa)和可能路徑
大(da)件(jian)(jian)運(yun)輸服務(wu)(wu)供應鏈(lian)是(shi)(shi)以(yi)集成(cheng)(cheng)大(da)件(jian)(jian)運(yun)輸服務(wu)(wu)供應商為(wei)核心企業(ye)的(de)(de)新型(xing)供應鏈(lian)。其(qi)作用是(shi)(shi)為(wei)大(da)件(jian)(jian)運(yun)輸服務(wu)(wu)需求放提供全方位一攬子大(da)件(jian)(jian)運(yun)輸服務(wu)(wu)。其(qi)產生背景(jing)則是(shi)(shi)專業(ye)化和趨(qu)勢和核心競爭力的(de)(de)發展，圍(wei)繞(rao)供應、計劃(hua)、大(da)件(jian)(jian)運(yun)輸、需求等開展。免(mian)費論文參(can)考(kao)網。服務(wu)(wu)供應鏈(lian)的(de)(de)管理目標要滿足(zu)既定的(de)(de)服務(wu)(wu)水平，系統總成(cheng)(cheng)本(ben)最小，并(bing)且包括業(ye)務(wu)(wu)集成(cheng)(cheng)、信息集成(cheng)(cheng)、關系集成(cheng)(cheng)以(yi)及激勵機制的(de)(de)集成(cheng)(cheng)。
結合(he)我(wo)國(guo)第三(san)方大(da)(da)件(jian)運輸(shu)企業的現狀(zhuang)和特點，第三(san)方大(da)(da)件(jian)運輸(shu)企業向供應鏈服務商進行戰略轉型存在以下可能路徑：
1、技術跳躍式方式
技術(shu)跳躍式(shi)方式(shi)是指企業(ye)通(tong)過(guo)采用企業(ye)自身已經擁有的大(da)(da)件運輸(shu)核心技術(shu)，以此技術(shu)為(wei)先導，在戰略(lve)(lve)轉(zhuan)型的組(zu)織實(shi)施過(guo)程中，能(neng)夠依(yi)靠高端大(da)(da)件運輸(shu)技術(shu)直(zhi)接在一個(ge)較高的整合水平上進(jin)行轉(zhuan)型。如企業(ye)可(ke)以把(ba)資源集中于(yu)某一關鍵(jian)技術(shu)上，以此帶動其(qi)他增值服(fu)務的發展，或者(zhe)以此為(wei)主(zhu)要聯結(jie)紐帶，建立戰略(lve)(lve)聯盟，提供(gong)系統的大(da)(da)件運輸(shu)服(fu)務，促(cu)進(jin)轉(zhuan)型。簡言之，企業(ye)可(ke)以利(li)用較高的技術(shu)平臺，漸(jian)漸(jian)跳躍轉(zhuan)型，最(zui)終能(neng)夠轉(zhuan)向供(gong)應鏈服(fu)務商。
2、分布迂回推進方(fang)式
在轉(zhuan)型(xing)戰略(lve)(lve)(lve)目(mu)標(biao)下，根據(ju)企業(ye)的(de)(de)(de)實際(ji)和環境的(de)(de)(de)要求，由(you)易到(dao)(dao)難地(di)(di)進(jin)(jin)行，并且以(yi)戰略(lve)(lve)(lve)目(mu)標(biao)為(wei)主(zhu)，不(bu)(bu)糾纏眼(yan)前的(de)(de)(de)得失(shi)，為(wei)了戰略(lve)(lve)(lve)目(mu)標(biao)的(de)(de)(de)實現(xian)，甚至可(ke)以(yi)犧牲(sheng)部分(fen)眼(yan)前利(li)益，在具體方(fang)法(fa)上(shang)是(shi)迂(yu)回的(de)(de)(de)而(er)(er)不(bu)(bu)是(shi)直接的(de)(de)(de)。采取分(fen)步迂(yu)回推進(jin)(jin)方(fang)式，第三方(fang)大件運輸企業(ye)可(ke)以(yi)暫時(shi)繞開(kai)自己無法(fa)直接進(jin)(jin)行的(de)(de)(de)業(ye)務或暫時(shi)無法(fa)克(ke)服的(de)(de)(de)內部障礙(ai)，而(er)(er)將業(ye)務逐(zhu)步推展開(kai)。通(tong)過供應鏈(lian)逐(zhu)個業(ye)務的(de)(de)(de)開(kai)展不(bu)(bu)斷地(di)(di)克(ke)服內部障礙(ai)，而(er)(er)達到(dao)(dao)目(mu)標(biao)，實現(xian)轉(zhuan)型(xing)。
3、全面綜合推進(jin)方式
企業(ye)按既(ji)定戰略內(nei)容和目標全面(mian)展開，同時迅速實(shi)現(xian)轉(zhuan)化(hua)。對于業(ye)務(wu)來源有保證(zheng)又(you)具有良好基礎和實(shi)力(li)的(de)大企業(ye)，可采取(qu)全面(mian)綜合(he)(he)式推(tui)進(jin)(jin)方(fang)式，以迅速占領市場，取(qu)得優(you)勢和競爭(zheng)力(li)。提(ti)前(qian)贏得整體(ti)供(gong)應鏈服務(wu)的(de)市場，實(shi)現(xian)專業(ye)化(hua)和競爭(zheng)力(li)提(ti)升。例如寶供(gong)等第(di)三方(fang)大件(jian)運輸，采取(qu)的(de)就是(shi)全面(mian)綜合(he)(he)推(tui)進(jin)(jin)的(de)方(fang)式，直接從第(di)三方(fang)大件(jian)運輸瞄準供(gong)應鏈服務(wu)市場。
企(qi)業可以(yi)根據自身條件和市(shi)場(chang)環境(jing)選擇適合(he)自己的(de)轉型方(fang)式，使(shi)得(de)企(qi)業能夠在(zai)愈演(yan)愈烈的(de)市(shi)場(chang)競爭環境(jing)中求(qiu)得(de)生存。
五、結論
經濟的快速發展和市場的迅速變化，催生了大件運輸產業(ye)的(de)諸多業(ye)態。第三(san)方(fang)大件運輸企業(ye)在行(xing)業(ye)利(li)潤走低、專業(ye)化趨勢和(he)核心競(jing)爭力要求的(de)動(dong)力下，開始尋求供(gong)(gong)應(ying)(ying)鏈(lian)服務商(shang)角色，開辟新藍海(hai)。雖然(ran)轉型是一個漫長甚至關系(xi)企業(ye)是否存活的(de)關鍵過(guo)程，但不謀求變(bian)化，企業(ye)同(tong)樣遭遇紅海(hai)的(de)血腥競(jing)爭。大件運輸行(xing)業(ye)從來就是先(xian)謀生(sheng)存，再謀發展，第三(san)方(fang)大件運輸瞄準供(gong)(gong)應(ying)(ying)鏈(lian)，應(ying)(ying)該是向前邁(mai)進一大步(bu)，能(neng)否轉型成功，能(neng)夠接近國際先(xian)進供(gong)(gong)應(ying)(ying)鏈(lian)水(shui)平(ping)，我們拭目以待(dai)。
