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編輯：Bound 發(fa)表(biao)時間：2018-04-02
3月22日，美國總統特朗(lang)普簽署總統備忘錄，依據“301調查”結(jie)果，將對從中(zhong)(zhong)國進口的(de)商品大規模征(zheng)收關(guan)稅(shui)，并限制中(zhong)(zhong)國企業對美投資并購。特朗(lang)普在白宮簽字前對媒體說(shuo)，涉及征(zheng)稅(shui)的(de)中(zhong)(zhong)國商品規模可達600億美元。
23日，中(zhong)國商(shang)務(wu)部(bu)就宣布，擬對(dui)水果(guo)、豬肉、廢鋁和鋼管等30億美(mei)元(yuan)進口自美(mei)國的(de)(de)商(shang)品征(zheng)收(shou)關稅(shui)。從制裁(cai)的(de)(de)商(shang)品上(shang)來看，中(zhong)國選擇(ze)了(le)一(yi)些不(bu)痛不(bu)癢的(de)(de)商(shang)品，并沒(mei)有選擇(ze)美(mei)國對(dui)中(zhong)國出口依(yi)賴最大的(de)(de)汽車(che)、飛機(ji)、機(ji)械、電機(ji)等末端(duan)工業產品，談不(bu)上(shang)是正兒八經的(de)(de)回擊(ji)，更(geng)像是一(yi)種姿(zi)態(tai)。
“打”是為了“談”
我們猜測(ce)，美(mei)國此(ci)次是借解決貿易逆差(cha)迫(po)使中(zhong)國開放某(mou)些(xie)行業(ye)而(er)已。
需要注意的(de)是40年(nian)(nian)前更多(duo)的(de)是我們主動開放(fang)(fang)，這次偏向被動開放(fang)(fang)。也可能美國(guo)是想在中(zhong)國(guo)今年(nian)(nian)紀念改革開放(fang)(fang)40周年(nian)(nian)之際，把中(zhong)國(guo)的(de)開放(fang)(fang)大(da)門朝他們開的(de)更大(da)些。
不管美國是(shi)什(shen)么目的(de)，打貿易戰不是(shi)美國，也不是(shi)中國的(de)目的(de)，只(zhi)是(shi)一種手(shou)段，“打”是(shi)為了(le)“談”。
貿易戰影響有限
中國(guo)本就沒有打(da)貿(mao)易戰的意(yi)愿(yuan)。
我們(men)可以假設(she)，貿易戰(zhan)一旦開(kai)打，按照美(mei)國(guo)2017年出口中國(guo)的金(jin)額，30億美(mei)元所占份(fen)額不足2%，不足為懼。
600億美元占(zhan)中國出口至美國的市場(chang)份(fen)額14%左(zuo)右(you)，貌似(si)數(shu)字很高(gao)，但(dan)較(jiao)(jiao)低附加值(zhi)產(chan)品(pin)(pin)如白貨、衣服、家用品(pin)(pin)及機(ji)械(xie)產(chan)品(pin)(pin)占(zhan)比(bi)較(jiao)(jiao)高(gao)，累計達到78%。而高(gao)附加值(zhi)產(chan)品(pin)(pin)占(zhan)比(bi)僅為5%，包括航空產(chan)品(pin)(pin)、現(xian)代鐵路(lu)、新能(neng)源汽(qi)車和高(gao)科技(ji)產(chan)品(pin)(pin)等，總體影(ying)響有(you)限(xian)。
或給海運業帶來利好
經歷這次貿(mao)易摩擦，中國可能會開放一(yi)些行(xing)業，在金融領域、技術轉移和美資準入門檻(jian)方面等做出(chu)讓步。這對國內(nei)相應(ying)的行(xing)業會產生競爭壓力。
短期來看，可能會對海運業(ye)的節(jie)奏(zou)產生干(gan)擾，部(bu)分企業(ye)會因此爭取盡(jin)早出貨或尋找其他出口替代方等等。
就目前情況來說，首先(xian)應了解美國(guo)具體確定征稅(shui)產品和稅(shui)率的流程：
一(yi)般為根據(ju)當(dang)天簽署的備忘錄，美國貿易(yi)代表辦公(gong)室（USTR）在15天內公(gong)布擬(ni)增關(guan)(guan)稅的產品(pin)(pin)清單(dan)及(ji)其稅率(lv)，并征求公(gong)眾(zhong)評論及(ji)征詢相關(guan)(guan)部門（公(gong)眾(zhong)有30天的評論期）。完(wan)成后(hou)，USTR應公(gong)告最終產品(pin)(pin)清單(dan)及(ji)增加(jia)的關(guan)(guan)稅，并正式實施(shi)。
如果商家要(yao)確保萬無(wu)一失，那就盡(jin)量在(zai)制裁(cai)時間之前進行交易(yi)。
但長期來看，對海運業，特別(bie)是太平洋航線回程貨是利好(hao)。
尤其(qi)是中國(guo)有望(wang)進(jin)一步(bu)加大全球開放步(bu)伐，主動調整貿易(yi)結構，以及更多外資(zi)進(jin)入中國(guo)后(hou)將產(chan)生(sheng)更多的(de)出口貨(huo)等等。
另，由于美國(guo)本土消費需(xu)求(qiu)不會因中美貿(mao)易戰而降低，因此其進口需(xu)求(qiu)將轉移至中國(guo)以外的其他國(guo)家(jia)。
對海運業而言，以上均將新(xin)增更多貨源和貨流。
全(quan)球(qiu)承運人及相關行業應根據市場和貨量的(de)變化，通過(guo)靈活(huo)的(de)內(nei)部(bu)運力調配并結合航(hang)線多元化布局，就可具備一定(ding)的(de)抵御各(ge)種風險的(de)能力。
最新消息稱中美(mei)兩國(guo)已低調啟動談判，商(shang)討如何解決貿易摩擦。外貿商(shang)家應靜觀其變。但應警醒(xing)的是即使(shi)短(duan)期內(nei)不會(hui)有貿易戰出現(xian)，在(zai)(zai)可預見的未(wei)來(lai)時間，中美(mei)貿易摩擦會(hui)始(shi)終存在(zai)(zai)。
