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編輯：Bound 發(fa)表時間：2018-03-27
隨著我國經濟的快速發展，各種的大件運輸日漸平常，比如一(yi)些大(da)(da)(da)(da)型和重型機械，就成為道(dao)路(lu)大(da)(da)(da)(da)件(jian)(jian)(jian)(jian)運(yun)輸(shu)過程中的(de)(de)主(zhu)要大(da)(da)(da)(da)件(jian)(jian)(jian)(jian)設(she)備，大(da)(da)(da)(da)件(jian)(jian)(jian)(jian)設(she)備的(de)(de)大(da)(da)(da)(da)件(jian)(jian)(jian)(jian)運(yun)輸(shu)對(dui)(dui)(dui)于道(dao)路(lu)會有一(yi)定(ding)的(de)(de)影響，當前關于大(da)(da)(da)(da)件(jian)(jian)(jian)(jian)運(yun)輸(shu)的(de)(de)研(yan)究，也(ye)主(zhu)要是(shi)集中在兩個方(fang)面，一(yi)個是(shi)結合大(da)(da)(da)(da)件(jian)(jian)(jian)(jian)運(yun)輸(shu)項目對(dui)(dui)(dui)大(da)(da)(da)(da)件(jian)(jian)(jian)(jian)運(yun)輸(shu)路(lu)線進(jin)(jin)行(xing)(xing)選擇、對(dui)(dui)(dui)道(dao)路(lu)的(de)(de)承載力進(jin)(jin)行(xing)(xing)評估等，另(ling)一(yi)個是(shi)對(dui)(dui)(dui)大(da)(da)(da)(da)件(jian)(jian)(jian)(jian)運(yun)輸(shu)的(de)(de)相關技(ji)術、大(da)(da)(da)(da)件(jian)(jian)(jian)(jian)運(yun)輸(shu)設(she)備開發等方(fang)面進(jin)(jin)行(xing)(xing)研(yan)究，以提升在大(da)(da)(da)(da)件(jian)(jian)(jian)(jian)運(yun)輸(shu)領域的(de)(de)技(ji)術水(shui)平。在對(dui)(dui)(dui)進(jin)(jin)行(xing)(xing)大(da)(da)(da)(da)件(jian)(jian)(jian)(jian)運(yun)輸(shu)的(de)(de)時候，要考(kao)慮(lv)到大(da)(da)(da)(da)件(jian)(jian)(jian)(jian)運(yun)輸(shu)效(xiao)率，同時也(ye)要考(kao)慮(lv)到對(dui)(dui)(dui)道(dao)路(lu)交(jiao)通的(de)(de)影響。
1 大件運輸
通(tong)常所講的(de)(de)大(da)件運輸指的(de)(de)是借助特種(zhong)車輛運載各種(zhong)超(chao)重、超(chao)長、超(chao)寬、超(chao)高的(de)(de)的(de)(de)過程，與平常的(de)(de)大(da)件運輸最(zui)大(da)的(de)(de)區別就在于(yu)大(da)件運輸貨(huo)物的(de)(de)體積巨大(da)。大(da)件運輸對(dui)道路的(de)(de)交(jiao)通(tong)會產生多方面的(de)(de)影(ying)響(xiang)(xiang)，最(zui)明(ming)顯(xian)的(de)(de)就是當大(da)件運輸的(de)(de)時(shi)候，會導致道路的(de)(de)服(fu)務(wu)水(shui)平受到較大(da)的(de)(de)影(ying)響(xiang)(xiang)，比如車流密(mi)度增大(da)、車速變緩、擁堵(du)等現(xian)象，都是道路的(de)(de)服(fu)務(wu)水(shui)平下(xia)降的(de)(de)一個重要(yao)表現(xian)。
2 大件(jian)運輸(shu)對道路交通產(chan)生的(de)影響
在大件(jian)運(yun)輸的(de)(de)時候，會對道(dao)路交通產生各(ge)種各(ge)樣的(de)(de)影(ying)響(xiang)，對這些(xie)影(ying)響(xiang)進(jin)行分析，其目的(de)(de)是為了確定的(de)(de)大件(jian)運(yun)輸對交通的(de)(de)影(ying)響(xiang)范(fan)圍(wei)以及影(ying)響(xiang)程度，從而采取積極有效(xiao)地措施(shi)對道(dao)路交通進(jin)行組(zu)織(zhi)，使得道(dao)路交通的(de)(de)管(guan)理更(geng)有組(zu)織(zhi)性，確保車(che)輛的(de)(de)正常(chang)通行。
2.1 車輛折算(suan)(suan)計(ji)算(suan)(suan)
車(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)折(zhe)算系(xi)數(shu)概念的(de)(de)(de)(de)提(ti)出，對于(yu)衡量(liang)交通(tong)流中(zhong)的(de)(de)(de)(de)阻抗產生的(de)(de)(de)(de)影(ying)響有(you)很(hen)(hen)大的(de)(de)(de)(de)作用，很(hen)(hen)多人(ren)在車(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)折(zhe)算系(xi)數(shu)方面(mian)進(jin)行(xing)(xing)(xing)(xing)研究(jiu)，建立在車(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)當(dang)量(liang)換(huan)算的(de)(de)(de)(de)基礎(chu)上，對車(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)之(zhi)間(jian)的(de)(de)(de)(de)影(ying)響關系(xi)進(jin)行(xing)(xing)(xing)(xing)分析。在交通(tong)運(yun)行(xing)(xing)(xing)(xing)中(zhong)，不同的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)型之(zhi)間(jian)存(cun)在一(yi)定的(de)(de)(de)(de)當(dang)量(liang)關系(xi)，為了衡量(liang)這種關系(xi)，應該要(yao)按(an)照交通(tong)運(yun)行(xing)(xing)(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)規律在兩輛(liang)(liang)(liang)車(che)(che)之(zhi)間(jian)建立一(yi)種等效標準(zhun)，對車(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)運(yun)行(xing)(xing)(xing)(xing)過程中(zhong)的(de)(de)(de)(de)阻抗影(ying)響進(jin)行(xing)(xing)(xing)(xing)分析。道(dao)路在一(yi)段時(shi)(shi)間(jian)內(nei)(nei)容(rong)其時(shi)(shi)空(kong)(kong)資源是(shi)一(yi)定的(de)(de)(de)(de)，道(dao)路設施(shi)在這段時(shi)(shi)間(jian)內(nei)(nei)能(neng)(neng)夠(gou)承(cheng)載的(de)(de)(de)(de)通(tong)行(xing)(xing)(xing)(xing)車(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)數(shu)量(liang)也(ye)是(shi)會隨著(zhu)時(shi)(shi)空(kong)(kong)的(de)(de)(de)(de)消耗而(er)變化的(de)(de)(de)(de)，比如(ru)隨著(zhu)道(dao)路的(de)(de)(de)(de)使(shi)用時(shi)(shi)間(jian)不斷(duan)延(yan)長(chang)，道(dao)路自身(shen)會出現(xian)損壞，因(yin)此能(neng)(neng)夠(gou)承(cheng)載的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)數(shu)量(liang)會相應減少，即道(dao)路的(de)(de)(de)(de)服(fu)務能(neng)(neng)力有(you)所(suo)下降。由于(yu)不同的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)本身(shen)也(ye)有(you)差(cha)異，因(yin)此在考慮(lv)車(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)運(yun)行(xing)(xing)(xing)(xing)過程中(zhong)的(de)(de)(de)(de)時(shi)(shi)間(jian)和空(kong)(kong)間(jian)消耗的(de)(de)(de)(de)時(shi)(shi)候，應該要(yao)對車(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)物理特性(xing)以及時(shi)(shi)間(jian)特性(xing)兩個方面(mian)進(jin)行(xing)(xing)(xing)(xing)考慮(lv)。車(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)本身(shen)的(de)(de)(de)(de)物理特性(xing)指的(de)(de)(de)(de)是(shi)車(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)整體外觀，比如(ru)車(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)長(chang)度、寬度、在道(dao)路中(zhong)運(yun)行(xing)(xing)(xing)(xing)時(shi)(shi)所(suo)占據的(de)(de)(de)(de)體積(ji)大小等，車(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)基本物理特征如(ru)表1所(suo)示。
車輛的(de)時(shi)間特性則指的(de)是(shi)車輛在(zai)運行(xing)過(guo)程中的(de)一(yi)些特征(zheng)，比如速度(du)、車頭時(shi)距等，這種占(zhan)(zhan)有(you)是(shi)一(yi)種瞬時(shi)的(de)占(zhan)(zhan)有(you)，其(qi)占(zhan)(zhan)用(yong)的(de)資源可以用(yong)如下公式表達。
Ω=B×f（v）其中，B為車(che)輛在運(yun)行(xing)過程中的橫向寬(kuan)度，f（v）則表示車(che)輛在運(yun)行(xing)時(shi)的動態(tai)車(che)頭時(shi)距(ju)。
當車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)在(zai)(zai)(zai)運行(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)(shi)候(hou)(hou)，首先需要考慮到的(de)(de)(de)(de)(de)是它的(de)(de)(de)(de)(de)橫向寬(kuan)度(du)(du)B，小(xiao)(xiao)學英語論(lun)文網(wang)除(chu)了(le)車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)本身的(de)(de)(de)(de)(de)體積(ji)之外(wai)，在(zai)(zai)(zai)運行(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)(shi)候(hou)(hou)，車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)還會(hui)出現橫向的(de)(de)(de)(de)(de)振幅(fu)δ，在(zai)(zai)(zai)運行(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)(shi)候(hou)(hou)，為了(le)要調(diao)整自身的(de)(de)(de)(de)(de)位(wei)置，車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)會(hui)發生一些(xie)橫向位(wei)移，用(yong)M表示，由(you)此可以得(de)到，車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)在(zai)(zai)(zai)運行(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)過(guo)程中(zhong)，其(qi)(qi)車(che)(che)(che)身實(shi)際的(de)(de)(de)(de)(de)寬(kuan)度(du)(du)為B=b+δ+M。其(qi)(qi)次，是車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)頭時(shi)(shi)距，當車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)處于靜(jing)止狀(zhuang)態的(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)(shi)候(hou)(hou)，其(qi)(qi)長(chang)(chang)(chang)度(du)(du)L就是車(che)(che)(che)子(zi)本身的(de)(de)(de)(de)(de)長(chang)(chang)(chang)度(du)(du)，但是一旦車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)處于運行(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)狀(zhuang)態，則其(qi)(qi)長(chang)(chang)(chang)度(du)(du)會(hui)隨著(zhu)車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)運行(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)速度(du)(du)而發生改(gai)(gai)變，這(zhe)個隨時(shi)(shi)改(gai)(gai)變的(de)(de)(de)(de)(de)量值，就是車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)在(zai)(zai)(zai)道路空間中(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)一個時(shi)(shi)間占有(you)率。當車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)運行(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)速度(du)(du)越快(kuai)，時(shi)(shi)間占有(you)率就會(hui)越小(xiao)(xiao)，因(yin)此它占用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)道路空間也就相對于小(xiao)(xiao)一些(xie)，但是一旦車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)運行(xing)(xing)速度(du)(du)越慢，則車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)在(zai)(zai)(zai)道路上(shang)會(hui)有(you)更長(chang)(chang)(chang)的(de)(de)(de)(de)(de)停留時(shi)(shi)間，占用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)(shi)間就越長(chang)(chang)(chang)，也就會(hui)對其(qi)(qi)他的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)產生更多(duo)的(de)(de)(de)(de)(de)干擾。
根據各個(ge)參數之間的關系(xi)，可(ke)以得到以下(xia)公式：
PCEi=■
其(qi)中M為橫向(xiang)位移的平均(jun)取值表，其(qi)數(shu)值如(ru)表2所(suo)示。
其(qi)中(zhong)各個(ge)(ge)參(can)數的數值(zhi)都可以(yi)從(cong)表1和表2中(zhong)得出，根據這個(ge)(ge)公式(shi)可以(yi)計算車輛在運(yun)行過程中(zhong)的折算系數，對(dui)于了解道路(lu)的服(fu)務水平(ping)以(yi)及大體積(ji)大件運(yun)輸(shu)車輛對(dui)道路(lu)交(jiao)通(tong)帶(dai)來的影響(xiang)有很大的幫助。
3 大件運輸的要點
3.1 合理(li)地選擇通行線路
由于大(da)件(jian)運(yun)(yun)輸(shu)過程中(zhong)的(de)(de)(de)重(zhong)量(liang)以及(ji)體積比(bi)較特殊，在普(pu)通公路(lu)(lu)上進(jin)行(xing)(xing)大(da)件(jian)運(yun)(yun)輸(shu)的(de)(de)(de)時(shi)(shi)候(hou)，肯定會對其他的(de)(de)(de)車輛以及(ji)道(dao)路(lu)(lu)質量(liang)和(he)安全帶來較大(da)的(de)(de)(de)影(ying)響，因此要加(jia)強合(he)(he)理的(de)(de)(de)線(xian)路(lu)(lu)選(xuan)(xuan)擇(ze)，需(xu)要考慮以下幾個方(fang)面的(de)(de)(de)問題：第(di)一，沿(yan)(yan)線(xian)道(dao)路(lu)(lu)及(ji)結構物(wu)的(de)(de)(de)凈(jing)空和(he)寬度限制，第(di)二，途徑道(dao)路(lu)(lu)的(de)(de)(de)轉彎半(ban)徑，第(di)三，沿(yan)(yan)線(xian)橋(qiao)梁(liang)(liang)的(de)(de)(de)通行(xing)(xing)能力，第(di)四(si)，沿(yan)(yan)線(xian)路(lu)(lu)基(ji)的(de)(de)(de)穩定性第(di)五，臨(lin)時(shi)(shi)封道(dao)的(de)(de)(de)可行(xing)(xing)性，第(di)五，大(da)件(jian)運(yun)(yun)輸(shu)距離、時(shi)(shi)間、橋(qiao)梁(liang)(liang)道(dao)路(lu)(lu)加(jia)固費用等。根據這些條件(jian)對道(dao)路(lu)(lu)進(jin)行(xing)(xing)合(he)(he)理地選(xuan)(xuan)擇(ze)，可以確保大(da)件(jian)運(yun)(yun)輸(shu)過程中(zhong)的(de)(de)(de)經濟(ji)性和(he)時(shi)(shi)效(xiao)性。
3.2 安全保障措施
在進(jin)行(xing)(xing)大(da)(da)件(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)的(de)(de)(de)過程中，應(ying)該(gai)要(yao)(yao)加強對(dui)(dui)道(dao)路(lu)(lu)安全的(de)(de)(de)考慮(lv)，尤(you)其是大(da)(da)件(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)時(shi)車輛(liang)(liang)的(de)(de)(de)盲區較(jiao)大(da)(da)，所以必須要(yao)(yao)首要(yao)(yao)考慮(lv)安全因素，以防出現(xian)交通事(shi)故。首先，在大(da)(da)件(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)之前，應(ying)該(gai)要(yao)(yao)對(dui)(dui)大(da)(da)件(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)的(de)(de)(de)線路(lu)(lu)進(jin)行(xing)(xing)勘查，設計嚴謹的(de)(de)(de)大(da)(da)件(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)方案，并(bing)且(qie)按照大(da)(da)件(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)方案對(dui)(dui)具(ju)體的(de)(de)(de)大(da)(da)件(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)過程進(jin)行(xing)(xing)安排(pai)。第(di)二，辦理(li)相關的(de)(de)(de)超限大(da)(da)件(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)許可(ke)手續和申請交警護送手續。第(di)三(san)，機修人(ren)(ren)員(yuan)需對(dui)(dui)大(da)(da)件(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)車輛(liang)(liang)、輔助裝置(zhi)和吊索器具(ju)等各(ge)方面進(jin)行(xing)(xing)檢查，確保車輛(liang)(liang)處(chu)于安全狀態。第(di)四，應(ying)該(gai)要(yao)(yao)制定一個應(ying)急方案，一旦在道(dao)路(lu)(lu)上出現(xian)問題的(de)(de)(de)時(shi)候要(yao)(yao)按照應(ying)急方案進(jin)行(xing)(xing)處(chu)理(li)。其次，在大(da)(da)件(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)過程中，應(ying)該(gai)要(yao)(yao)有統一規(gui)范的(de)(de)(de)管(guan)理(li)，指(zhi)定大(da)(da)件(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)指(zhi)揮(hui)，由指(zhi)揮(hui)人(ren)(ren)員(yuan)對(dui)(dui)整個大(da)(da)件(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)過程進(jin)行(xing)(xing)指(zhi)揮(hui)調度。第(di)二，工作(zuo)人(ren)(ren)員(yuan)要(yao)(yao)明確自己的(de)(de)(de)責(ze)任(ren)，進(jin)行(xing)(xing)協調工作(zuo)。第(di)三(san)，要(yao)(yao)派專員(yuan)對(dui)(dui)車輛(liang)(liang)的(de)(de)(de)狀況進(jin)行(xing)(xing)跟(gen)進(jin)，確保車輛(liang)(liang)的(de)(de)(de)安全性。
4 結語
綜上所述，在的大件運輸過(guo)程(cheng)中，很容易(yi)對道(dao)(dao)路(lu)的交通(tong)(tong)帶來(lai)影響(xiang)，比如道(dao)(dao)路(lu)的通(tong)(tong)暢度(du)、道(dao)(dao)路(lu)安全等，都是大件運輸過(guo)程(cheng)中應該要考慮的問(wen)題。本(ben)文(wen)對對道(dao)(dao)路(lu)交通(tong)(tong)的影響(xiang)進行分(fen)析，并且(qie)提(ti)出了(le)在大件運輸過(guo)程(cheng)中需要注意的內容，可以為的大件運輸提(ti)供(gong)理論依據。
