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在報關完畢之后，托運人開始將出口托運的海運貨(huo)(huo)(huo)(huo)物運抵(di)集(ji)裝箱(xiang)(xiang)中(zhong)轉站(zhan)(zhan)準備裝箱(xiang)(xiang)。當(dang)出(chu)口(kou)方的(de)(de)出(chu)口(kou)海運貨(huo)(huo)(huo)(huo)物數(shu)量(liang)不(bu)(bu)足裝滿整個集(ji)裝箱(xiang)(xiang)時，由船公司的(de)(de)集(ji)裝箱(xiang)(xiang)貨(huo)(huo)(huo)(huo)運站(zhan)(zhan)辦(ban)理拼箱(xiang)(xiang)業務，將托運人(ren)交(jiao)付的(de)(de)海運貨(huo)(huo)(huo)(huo)物與其他(ta)托運人(ren)交(jiao)付的(de)(de)不(bu)(bu)足整箱(xiang)(xiang)海運貨(huo)(huo)(huo)(huo)物裝到同一只(zhi)集(ji)裝箱(xiang)(xiang)里。拼箱(xiang)(xiang)海運貨(huo)(huo)(huo)(huo)物需要滿足的(de)(de)一些(xie)基(ji)本條件是(shi)：應為同一目的(de)(de)港口(kou)，海運貨(huo)(huo)(huo)(huo)物的(de)(de)性質不(bu)(bu)相互抵(di)觸，可以將其放在(zai)一起等。

船公司為了給(gei)貨(huo)主提供方便，對于較大宗海(hai)運貨(huo)物(wu)，或有特殊要求的(de)(de)貨(huo)主，還可(ke)提供產(chan)地裝(zhuang)箱服務。這就是(shi)船公司將空箱運至(zhi)托(tuo)運人(ren)的(de)(de)倉(cang)庫，在海(hai)運貨(huo)物(wu)裝(zhuang)箱之(zhi)后，直接將集裝(zhuang)箱運至(zhi)堆(dui)場。

托運(yun)(yun)人(ren)也可以(yi)自己(ji)將海運(yun)(yun)貨(huo)(huo)物發(fa)運(yun)(yun)到(dao)(dao)船公司的指定集裝(zhuang)(zhuang)箱中(zhong)轉站，由(you)中(zhong)轉站負責將海運(yun)(yun)貨(huo)(huo)物依(yi)次裝(zhuang)(zhuang)入集裝(zhuang)(zhuang)箱。這時，托運(yun)(yun)人(ren)要經常到(dao)(dao)現(xian)場察看裝(zhuang)(zhuang)貨(huo)(huo)情況(kuang)，防止短裝(zhuang)(zhuang)或裝(zhuang)(zhuang)錯，這就(jiu)是(shi)經常所說的“監裝(zhuang)(zhuang)”。

“監裝(zhuang)”不(bu)是海(hai)運業務中(zhong)的必要(yao)環節(jie)，但就目前船公司的服務水平來看，多數托運人(ren)尚不(bu)能對交付(fu)運輸的海(hai)運貨(huo)物做到完全(quan)放心，而要(yao)到貨(huo)運站親自察看整批海(hai)運貨(huo)物的全(quan)部裝(zhuang)箱(xiang)情況。

“監裝”在(zai)很大程度上浪費了大量的(de)(de)(de)人力和物力，是(shi)(shi)目(mu)前許多外貿公司(si)深感頭痛的(de)(de)(de)問(wen)題。這不僅涉及到船公司(si)的(de)(de)(de)服務水(shui)平，更重(zhong)要的(de)(de)(de)是(shi)(shi)，要提高集裝箱堆場或集裝箱貨運站具(ju)體工(gong)作(zuo)人員的(de)(de)(de)素質，人員的(de)(de)(de)工(gong)作(zuo)責任(ren)心在(zai)很大程度上決定著(zhu)工(gong)作(zuo)的(de)(de)(de)質量。

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