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編輯：Bound 發表時間(jian)：2018-03-22
國際海運的(de)運(yun)費計算(suan)方法(fa)將因船舶(bo)經營方式(shi)的(de)不(bu)同可分為班(ban)輪(lun)運(yun)費計算(suan)方法(fa)及不(bu)定期海運(yun)費或租金的(de)計算(suan)方法(fa)兩類。
一(yi)、班(ban)輪運費(fei)(fei)計算(suan)方法(fa)(fa)：班(ban)輪運費(fei)(fei)由基(ji)(ji)本(ben)運費(fei)(fei)和(he)運費(fei)(fei)附加費(fei)(fei)兩部分組(zu)成。此(ci)處先講(jiang)述班(ban)輪基(ji)(ji)本(ben)運費(fei)(fei)的(de)(de)計算(suan)方法(fa)(fa)。班(ban)輪基(ji)(ji)本(ben)運費(fei)(fei)的(de)(de)計算(suan)方法(fa)(fa)因所運貨種(zhong)的(de)(de)不同而不同。計有重量法(fa)(fa)、體積(ji)法(fa)(fa)、從價法(fa)(fa)、綜合法(fa)(fa)、按件法(fa)(fa)和(he)議定法(fa)(fa)等七種(zhong)。
1)重(zhong)量(liang)法：按(an)此計(ji)算(suan)的(de)基本運(yun)費等于計(ji)重(zhong)貨物的(de)運(yun)費噸(dun)(dun)乘(cheng)以(yi)運(yun)費率。所謂計(ji)重(zhong)貨物是指(zhi)按(an)貨物的(de)毛重(zhong)計(ji)算(suan)運(yun)費的(de)貨物。在運(yun)價表中(zhong)用"W"標記，它的(de)計(ji)算(suan)單位為重(zhong)量(liang)噸(dun)(dun)．如(ru)公噸(dun)(dun)(Metric Ton M／T)長噸(dun)(dun)(Long Ton L／T)和短(duan)噸(dun)(dun)(Short Ton S／T)等。
按照(zhao)國際(ji)慣(guan)例，計重貨物(wu)是指每公噸(dun)的(de)(de)體積(ji)小(xiao)于(yu)(yu)1．1328m3(40ft3)的(de)(de)貨物(wu)：而我國遠洋運輸(shu)運價表中則將每公噸(dun)的(de)(de)體積(ji)小(xiao)于(yu)(yu)1m3的(de)(de)貨物(wu)定為計重貨物(wu)。
2)體積法(fa)：按(an)此(ci)法(fa)計算的(de)基本運(yun)費等于容積貨(huo)物(wu)的(de)運(yun)費噸(dun)乘以(yi)運(yun)費率。所謂容積貨(huo)物(wu)是指按(an)貨(huo)物(wu)的(de)體積計算運(yun)費的(de)貨(huo)物(wu)，在運(yun)價表(biao)中(zhong)以(yi)"M"表(biao)示，它(ta)的(de)計量單(dan)位為容積或稱(cheng)尺(chi)碼噸(dun)。
按照國(guo)際慣例(li)、容(rong)積(ji)貨(huo)(huo)物(wu)是(shi)指每公噸的(de)(de)體積(ji)大于(yu)(yu)1．1328m3(40ft3)的(de)(de)貨(huo)(huo)物(wu)；而我國(guo)的(de)(de)遠洋運(yun)輸運(yun)價表中則將(jiang)每公噸的(de)(de)體積(ji)大于(yu)(yu)1m3的(de)(de)貨(huo)(huo)物(wu)定為容(rong)積(ji)貨(huo)(huo)物(wu)。某(mou)些國(guo)家對(dui)木材等容(rong)積(ji)貨(huo)(huo)物(wu)按"板尺(chi)"和"霍普斯尺(chi)"作為計量單位，它們之(zhi)間的(de)(de)換算關系(xi)是(shi)：
1ft3＝12board foot(板尺)＝0．785Hoppus foot(霍普斯尺)；
1m3＝35．3148ft3。[page]
3)從(cong)價法(fa)：按此(ci)法(fa)計(ji)算(suan)的(de)基(ji)本運(yun)費(fei)(fei)等于資物的(de)離岸價格(ge)(ge)(FOB)乘以從(cong)價費(fei)(fei)率(lv)(lv)。所謂貨物的(de)離岸價格(ge)(ge)是(shi)指裝(zhuang)運(yun)港船(chuan)上交貨(Free on Board)、若貿易雙方按此(ci)價格(ge)(ge)條件(jian)成交之后．賣方應承擔(dan)貨物裝(zhuang)上船(chuan)之前的(de)一(yi)切費(fei)(fei)用，買(mai)方則承擔(dan)運(yun)費(fei)(fei)及保險費(fei)(fei)等在內的(de)貨物裝(zhuang)上船(chuan)以后的(de)一(yi)切費(fei)(fei)用。而從(cong)價費(fei)(fei)率(lv)(lv)常以百分比(bi)表示，一(yi)般為1～5％。按從(cong)價法(fa)計(ji)算(suan)的(de)基(ji)本運(yun)費(fei)(fei)的(de)貨物。在運(yun)價表中用"Ad．Val"表示。
但是，貿易雙(shuang)方在談判中(zhong)除按離(li)岸價(jia)格成(cheng)(cheng)交外，通常還有(you)按到(dao)岸價(jia)格條件(jian)C．I．F--(Cost Insurance and Freight)或按離(li)岸加運(yun)費(fei)價(jia)格條件(jian)(Cost and freight-C&F)成(cheng)(cheng)交的(de)。如按后(hou)兩種價(jia)格條件(jian)成(cheng)(cheng)交且托運(yun)人只能提供CIF或C&F時，則應先將它們換算成(cheng)(cheng)FOB,即 FOB=C&F-運(yun)費(fei)＝CIF-保險費(fei)-運(yun)費(fei)
4)選(xuan)擇法(fa)：即從上述(shu)三種汁算(suan)運費的(de)方(fang)法(fa)中．選(xuan)擇一種收費最高的(de)計(ji)算(suan)方(fang)法(fa)計(ji)算(suan)運費。此法(fa)適用于貨(huo)物(wu)是(shi)屬(shu)于"計(ji)重貨(huo)物(wu)"或"容積貨(huo)物(wu)"難以識別(bie)；或貨(huo)物(wu)的(de)價值(zhi)變(bian)化(hua)不定的(de)貨(huo)物(wu)。
在運(yun)(yun)價(jia)表中，對按選擇法計(ji)(ji)算的貨物(wu)常以"W／M or Ad．Val"表示(shi)。 5)綜合法：指(zhi)該種(zhong)貨物(wu)分別按貨物(wu)的毛重和體積(ji)計(ji)(ji)算運(yun)(yun)費(fei)．并(bing)選擇其中運(yun)(yun)費(fei)較高者，再加上該種(zhong)貨物(wu)的從價(jia)運(yun)(yun)費(fei)。此類貨物(wu)在運(yun)(yun)價(jia)表中用"W／M Plus Ad．Val"表示(shi)。
6)按(an)件(jian)法(fa)：它(ta)是一種按(an)貨物(wu)的(de)(de)實體(ti)件(jian)數(shu)或個數(shu)為單位計算運(yun)費的(de)(de)方方法(fa)．適(shi)用于既是非貴重物(wu)品。但又不須測量重量和體(ti)積的(de)(de)貨物(wu)。如活性畜按(an)"每頭(tou)";計收:車輛按(an)"每輛"計收等(deng)。
7)議定法：指(zhi)按承運人和托運人雙方臨時議定的(de)費率計(ji)算運費。此類貨物通常(chang)是低價(jia)的(de)貨物特大型(xing)的(de)機器等。在運價(jia)表(biao)中此類貨物以"Open"表(biao)示。[page]
該當指(zhi)出，在班輪運價本中除了"說明及有關規定"部分外，主要(yao)內(nei)容是貨(huo)(huo)物分級(ji)表及航線費(fei)率表。在貨(huo)(huo)物分級(ji)表中列(lie)(lie)出了各(ge)(ge)種貨(huo)(huo)物的(de)計算標(biao)準(指(zhi)按什么(me)方(fang)法計算運費(fei)，即上(shang)述七(qi)種方(fang)法中的(de)某一種)及等級(ji)；航線費(fei)率表列(lie)(lie)出各(ge)(ge)等級(ji)貨(huo)(huo)物的(de)不同費(fei)率，而費(fei)率通常又分東行及西行兩(liang)種。
班輪運(yun)費(fei)除了上述的基本運(yun)費(fei)以外還包(bao)括運(yun)費(fei)附(fu)加(jia)(jia)(jia)費(fei)。主要的附(fu)加(jia)(jia)(jia)費(fei)有：超重附(fu)加(jia)(jia)(jia)費(fei)、超長附(fu)加(jia)(jia)(jia)費(fei)、選卸附(fu)加(jia)(jia)(jia)費(fei)等(deng)。
1） 超(chao)重(zhong)附加費：指每件貨物的毛重(zhong)超(chao)過規定重(zhong)量(liang)時所(suo)增收的附加費。
2） 超(chao)長附(fu)加(jia)費：指(zhi)每件貨(huo)物的長度超(chao)過(guo)規定長度時(shi)所增收的附(fu)加(jia)費。
3） 選(xuan)卸附(fu)(fu)加費：指裝貨(huo)時尚不能確定卸貨(huo)港，而抵達第一選(xuan)卸港前才(cai)向(xiang)船(chuan)方(fang)宣布(bu)最后確定卸貨(huo)港的貨(huo)物所增收的附(fu)(fu)加費。
4） 直航附加費：指交運(yun)貨物量超(chao)過船(chuan)公(gong)司(si)規定的(de)(de)數量且要求船(chuan)舶直靠(kao)掛(gua)基本掛(gua)靠(kao)港所增收的(de)(de)附加
5） 轉船附加費：指(zhi)向(xiang)需要(yao)在中(zhong)途港(gang)轉船的貨物所(suo)增(zeng)收的中(zhong)轉包(bao)干費，包(bao)括換裝費、倉儲費及(ji)二(er)程海(hai)運費等附加費。因為(wei)它是包(bao)干費，所(suo)以盈(ying)虧由船公司自理。
6) 港(gang)口(kou)附加(jia)費(fei)：指船舶(bo)需要進入(ru)港(gang)口(kou)條件較差、裝(zhuang)卸(xie)效率較低或港(gang)口(kou)費(fei)用(yong)較高(gao)港(gang)口(kou)、擁(yong)塞 的港(gang)口(kou)而(er)向貨方(fang)增(zeng)收的附加(jia)費(fei)。
7) 燃(ran)油附加(jia)費：指因燃(ran)油價(jia)格上漲而增收的附加(jia)費。[page]
8) 繞(rao)航附加費：指因戰爭．運河(he)關閉、航道阻塞等原因造成(cheng)臨時繞(rao)航而需增加的附加費。
二、不(bu)定期(qi)海(hai)運費或租金的(de)計算方法(fa)
1)不(bu)定期(qi)(qi)海運(yun)(yun)(yun)費(fei)(fei)(fei)(fei)計算(suan)方法(fa)：凡供需雙方簽訂(ding)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)合(he)同(tong)的(de)(de)(de)不(bu)定期(qi)(qi)船(chuan)(chuan)，不(bu)論(lun)是包艙(cang)(cang)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)、整海運(yun)(yun)(yun)輸(shu)的(de)(de)(de)程(cheng)租(zu)(zu)船(chuan)(chuan)或(huo)(huo)(huo)長期(qi)(qi)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)，通常是按照船(chuan)(chuan)舶的(de)(de)(de)全部或(huo)(huo)(huo)一部分(fen)艙(cang)(cang)位及(ji)運(yun)(yun)(yun)費(fei)(fei)(fei)(fei)率收取(qu)一筆(bi)包租(zu)(zu)運(yun)(yun)(yun)費(fei)(fei)(fei)(fei)、亦稱為整筆(bi)運(yun)(yun)(yun)費(fei)(fei)(fei)(fei)。即航(hang)次(ci)租(zu)(zu)海運(yun)(yun)(yun)貨(huo)(huo)等(deng)于船(chuan)(chuan)舶(或(huo)(huo)(huo)某艙(cang)(cang))的(de)(de)(de)承載(zai)(zai)(zai)能(neng)力乘(cheng)以合(he)同(tong)所(suo)(suo)定的(de)(de)(de)運(yun)(yun)(yun)費(fei)(fei)(fei)(fei)率。船(chuan)(chuan)舶承載(zai)(zai)(zai)能(neng)力足指航(hang)次(ci)最大載(zai)(zai)(zai)貨(huo)(huo)量(liang)(liang)，應結合(he)航(hang)次(ci)條件及(ji)所(suo)(suo)運(yun)(yun)(yun)貨(huo)(huo)載(zai)(zai)(zai)確定。當貨(huo)(huo)物(wu)的(de)(de)(de)積載(zai)(zai)(zai)因(yin)數(shu)小于艙(cang)(cang)容(rong)系數(shu)時，等(deng)于貨(huo)(huo)艙(cang)(cang)總容(rong)積除以貨(huo)(huo)物(wu)平均積載(zai)(zai)(zai)因(yin)數(shu)（此時滿艙(cang)(cang)不(bu)滿載(zai)(zai)(zai))，按船(chuan)(chuan)舶裝(zhuang)載(zai)(zai)(zai)能(neng)力計算(suan)運(yun)(yun)(yun)費(fei)(fei)(fei)(fei)的(de)(de)(de)方法(fa)，即使實(shi)際裝(zhuang)船(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)數(shu)量(liang)(liang)少于承載(zai)(zai)(zai)能(neng)力，即所(suo)(suo)謂出現短(duan)裝(zhuang)(或(huo)(huo)(huo)稱虧艙(cang)(cang))時，托(tuo)運(yun)(yun)(yun)人仍須悉數(shu)支(zhi)付全部運(yun)(yun)(yun)費(fei)(fei)(fei)(fei)，不(bu)會退(tui)還(huan)因(yin)短(duan)裝(zhuang)所(suo)(suo)造成的(de)(de)(de)"虧艙(cang)(cang)費(fei)(fei)(fei)(fei)"。但(dan)是，有些情況下"虧艙(cang)(cang)費(fei)(fei)(fei)(fei)"亦可(ke)以按協商或(huo)(huo)(huo)規定托(tuo)運(yun)(yun)(yun)人只(zhi)負擔其中的(de)(de)(de)一部分(fen)。
另(ling)外，還有(you)一種不指明(ming)特定(ding)船舶的不定(ding)期海運輸，則(ze)按合(he)同所(suo)定(ding)的貨噸乘以(yi)合(he)同所(suo)定(ding)的運費率(lv)計算(suan)運費。
2)不定期(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)租金(jin)計算方(fang)法：凡(fan)供需雙方(fang)簽訂租船(chuan)(chuan)合同(tong)的(de)(de)(de)(de)期(qi)(qi)租船(chuan)(chuan)，不論租船(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)(de)長短租金(jin)等于(yu)每(mei)載(zai)重噸(dun)每(mei)日(ri)租金(jin)率(lv)乘以船(chuan)(chuan)舶夏季(ji)總載(zai)重量再乘以合同(tong)租期(qi)(qi)。由(you)(you)于(yu)租船(chuan)(chuan)是由(you)(you)承租人自己經營(ying)的(de)(de)(de)(de)，所以期(qi)(qi)租船(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)(de)租金(jin)與船(chuan)(chuan)舶的(de)(de)(de)(de)實際載(zai)貨量的(de)(de)(de)(de)多少無關(guan)。
在不定期海運費(fei)構成中。除了上述的(de)基本運費(fei)或(huo)租金(jin)以外，在合同中還應明確地寫明有(you)(you)關裝卸(xie)費(fei)由誰承擔的(de)條款和(he)有(you)(you)關傭金(jin)計算(suan)及支付辦法的(de)條款，有(you)(you)些合同中還寫明有(you)(you)關回扣的(de)條款。
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