熱線：
編輯：Bound 發表時間：2018-03-21
海運集裝箱在進出(chu)口貨物運(yun)輸中應用(yong)廣泛，下面是一些有關海運(yun)集(ji)裝箱(xiang)貨運(yun)方面常識：
一．海運集裝箱（container）
所(suo)謂(wei)海(hai)(hai)(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)，是指具有(you)(you)一定(ding)強度(du)、剛(gang)度(du)和規(gui)格專供周(zhou)轉使(shi)用的(de)大型(xing)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)貨(huo)(huo)容器(qi)。使(shi)用海(hai)(hai)(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)轉運(yun)(yun)(yun)(yun)貨(huo)(huo)物，可(ke)直接(jie)在發貨(huo)(huo)人(ren)的(de)倉庫(ku)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)貨(huo)(huo)，運(yun)(yun)(yun)(yun)到收貨(huo)(huo)人(ren)的(de)倉庫(ku)卸貨(huo)(huo)，中途更換車、船時，無(wu)須將(jiang)貨(huo)(huo)物從箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)內(nei)取(qu)出換裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)。按(an)所(suo)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)貨(huo)(huo)物種類分(fen)，有(you)(you)雜貨(huo)(huo)海(hai)(hai)(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)、散貨(huo)(huo)海(hai)(hai)(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)、液體貨(huo)(huo)海(hai)(hai)(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)、冷藏箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)海(hai)(hai)(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)等；按(an)制造材料分(fen)，有(you)(you)木海(hai)(hai)(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)、鋼(gang)(gang)海(hai)(hai)(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)、鋁(lv)合金海(hai)(hai)(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)、玻璃(li)鋼(gang)(gang)海(hai)(hai)(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)、不銹鋼(gang)(gang)海(hai)(hai)(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)等；按(an)結構分(fen)，有(you)(you)折疊式海(hai)(hai)(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)、固(gu)(gu)定(ding)式海(hai)(hai)(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)等，在固(gu)(gu)定(ding)式海(hai)(hai)(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)中還可(ke)分(fen)密(mi)閉海(hai)(hai)(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)、開頂海(hai)(hai)(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)、板(ban)架海(hai)(hai)(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)等；按(an)總(zong)重分(fen)，有(you)(you)30噸海(hai)(hai)(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)、20噸海(hai)(hai)(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)、10噸海(hai)(hai)(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)、5噸海(hai)(hai)(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)、2.5噸海(hai)(hai)(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)等。
二．海運集裝(zhuang)箱外尺寸(cun)（container's overall external dimensions）
包(bao)括(kuo)海(hai)運集裝箱(xiang)永久性附件在(zai)內的(de)(de)海(hai)運集裝箱(xiang)外部最(zui)大的(de)(de)長、寬(kuan)、高尺寸(cun)。它是確定海(hai)運集裝箱(xiang)能(neng)否在(zai)船(chuan)舶、底(di)盤車、貨車、鐵路車輛之間進行換裝的(de)(de)主(zhu)要參數。是各運輸部門必須掌握的(de)(de)一項重要技(ji)術資料。
三(san)．海運集(ji)裝箱內尺(chi)寸（container's internal dimensions）
海(hai)運集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)內(nei)(nei)部的(de)最大長、寬、高尺寸(cun)。高度為(wei)箱(xiang)(xiang)底(di)板(ban)面至箱(xiang)(xiang)頂板(ban)最下面的(de)距(ju)離，寬度為(wei)兩內(nei)(nei)側襯板(ban)之間的(de)距(ju)離，長度為(wei)箱(xiang)(xiang)門內(nei)(nei)側板(ban)量(liang)至端壁內(nei)(nei)襯板(ban)之間的(de)距(ju)離。它決定海(hai)運集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)內(nei)(nei)容積和箱(xiang)(xiang)內(nei)(nei)貨物的(de)最大尺寸(cun)。
四．海運集裝(zhuang)箱內(nei)容積(ji)（container's unobstructed capacity）
按海(hai)運集裝箱(xiang)內(nei)尺寸計算(suan)的(de)(de)裝貨容(rong)積(ji)。同(tong)一(yi)規格的(de)(de)海(hai)運集裝箱(xiang)，由于結(jie)構(gou)和制造材料的(de)(de)不同(tong)，其(qi)內(nei)容(rong)積(ji)略有(you)差異。海(hai)運集裝箱(xiang)內(nei)容(rong)積(ji)是物資部門或其(qi)他(ta)裝箱(xiang)人必須掌握的(de)(de)重要技術資料。 [page]
五(wu)．海(hai)運集裝(zhuang)箱計算單(dan)位（twenty-feet equivalent units 簡稱：TEU)
又稱20英尺(chi)換(huan)算(suan)(suan)(suan)單位(wei)，是(shi)計(ji)(ji)算(suan)(suan)(suan)海(hai)(hai)運(yun)(yun)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱箱數(shu)的(de)換(huan)算(suan)(suan)(suan)單位(wei)。目前各(ge)國大部分海(hai)(hai)運(yun)(yun)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱運(yun)(yun)輸，都采用(yong)20英尺(chi)和40英尺(chi)長的(de)兩(liang)種海(hai)(hai)運(yun)(yun)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱。為使海(hai)(hai)運(yun)(yun)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱箱數(shu)計(ji)(ji)算(suan)(suan)(suan)統一(yi)(yi)化，把(ba)20英尺(chi)海(hai)(hai)運(yun)(yun)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱作為一(yi)(yi)個(ge)(ge)計(ji)(ji)算(suan)(suan)(suan)單位(wei)，40尺(chi)海(hai)(hai)運(yun)(yun)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱作為兩(liang)個(ge)(ge)計(ji)(ji)算(suan)(suan)(suan)單位(wei)，以利統一(yi)(yi)計(ji)(ji)算(suan)(suan)(suan)海(hai)(hai)運(yun)(yun)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱的(de)營運(yun)(yun)量。
六．海運集裝箱(xiang)租(zu)賃(lin) （container leasing)
即所(suo)有人將空箱(xiang)租(zu)給使(shi)用(yong)人的(de)一(yi)項業務。海(hai)運集裝(zhuang)箱(xiang)所(suo)有人為(wei)出租(zu)的(de)一(yi)方海(hai)運集裝(zhuang)箱(xiang)，與使(shi)用(yong)人，一(yi)般是船公司或貨主，為(wei)承(cheng)租(zu)的(de)一(yi)方，雙方簽訂租(zu)賃(lin)合同。由(you)出租(zu)人提供合格的(de)海(hai)運集裝(zhuang)箱(xiang)交由(you)承(cheng)租(zu)人在約定范(fan)圍內使(shi)用(yong)。海(hai)運集裝(zhuang)箱(xiang)的(de)租(zu)賃(lin)，國際上(shang)有多種不同的(de)方式(shi)，總括起來有：程租(zu)、期租(zu)、活期租(zu)用(yong)和航區內租(zu)賃(lin)等。
七．海運集裝(zhuang)箱裝(zhuang)卸(xie)區(qu)（container terminal)
是海運集裝(zhuang)箱(xiang)運輸(shu)中(zhong)，箱(xiang)或貨(huo)裝(zhuang)卸交換保管的具體經(jing)辦部門。它受承運人或其代理人的委托，進行下列各項業(ye)務：
１、對(dui)整箱貨運的交換、保管；
２、設有海運(yun)(yun)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)貨運(yun)(yun)站者，辦理(li)拼箱(xiang)貨的交接；
３、安排(pai)海(hai)運集裝(zhuang)箱船的靠泊，裝(zhuang)卸海(hai)運集裝(zhuang)箱，每航次編(bian)制配載圖；
４、辦(ban)理有關(guan)貨(huo)運(yun)單證的編簽；
５、編制并簽驗海運集裝(zhuang)箱運用運載工具(ju)的出入及(ji)流轉的有關單證；
６、辦(ban)理(li)海運(yun)集裝箱及運(yun)載工(gong)具(ju)、裝卸工(gong)具(ju)的情況檢(jian)查、維修，以及空箱的清掃、熏蒸等工(gong)作；
７、空箱的收(shou)發、存貯和保管(guan)；
８、安排空箱(xiang)和重箱(xiang)在堆(dui)場的堆(dui)碼(ma)，及編制場地分(fen)配(pei)計劃；
９、其(qi)他有關業務工作。
海運(yun)(yun)集(ji)裝(zhuang)箱裝(zhuang)卸區一般由專用(yong)碼(ma)頭、前沿(yan)、堆(dui)場、貨運(yun)(yun)站、指揮塔、修理(li)部門(men)、大門(men)和辦公室組成。有時堆(dui)場或貨運(yun)(yun)站等可延伸到市區內5-15公里的中轉站。 [page]
八．海運集裝箱前方堆場（marshalling yard）
是指在(zai)海(hai)運(yun)(yun)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)碼頭前(qian)方(fang)，為加速船(chuan)舶裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)作業，暫時(shi)堆放(fang)(fang)海(hai)運(yun)(yun)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)的場地。其作用是：當海(hai)運(yun)(yun)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)船(chuan)到(dao)港前(qian)，有計劃有次序地按積載(zai)要求(qiu)將出口海(hai)運(yun)(yun)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)整(zheng)齊地集(ji)(ji)中堆放(fang)(fang)，卸(xie)船(chuan)時(shi)將進口海(hai)運(yun)(yun)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)暫時(shi)堆放(fang)(fang)在(zai)碼頭前(qian)方(fang)，以加速船(chuan)舶裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)作業。
九．海運集裝箱后方堆場（container yard）
海(hai)運(yun)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)重箱(xiang)(xiang)或空箱(xiang)(xiang)進行(xing)交(jiao)接、保管(guan)和堆(dui)存的(de)場(chang)(chang)(chang)所。有(you)些國家對海(hai)運(yun)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)堆(dui)場(chang)(chang)(chang)并(bing)不分前方堆(dui)場(chang)(chang)(chang)或后方堆(dui)場(chang)(chang)(chang)，統(tong)稱為(wei)堆(dui)場(chang)(chang)(chang)。海(hai)運(yun)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)后方堆(dui)場(chang)(chang)(chang)是(shi)海(hai)運(yun)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)裝(zhuang)(zhuang)卸區的(de)組成部分。是(shi)海(hai)運(yun)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)運(yun)輸“場(chang)(chang)(chang)到場(chang)(chang)(chang)”交(jiao)接方式的(de)整箱(xiang)(xiang)貨辦(ban)理交(jiao)接的(de)場(chang)(chang)(chang)所（實際上(shang)是(shi)在(zai)海(hai)運(yun)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)卸區“大門(men)口(kou)”進行(xing)交(jiao)接的(de)）。
十(shi)．空(kong)箱堆場（van pool）
專門辦理空(kong)箱(xiang)收(shou)集、保管(guan)、堆存或(huo)(huo)交(jiao)接(jie)的場(chang)地。它(ta)是(shi)專為海(hai)運(yun)集裝(zhuang)箱(xiang)裝(zhuang)卸區或(huo)(huo)轉運(yun)站堆場(chang)不足時才予設立。這種(zhong)(zhong)堆場(chang)不辦理重箱(xiang)或(huo)(huo)貨物(wu)交(jiao)接(jie)。它(ta)可以單獨(du)經營，也可以由海(hai)運(yun)集裝(zhuang)箱(xiang)裝(zhuang)卸區在區外另設。有(you)些國家(jia)，經營這種(zhong)(zhong)空(kong)箱(xiang)堆場(chang)，須(xu)向航(hang)運(yun)公會(hui)聲明。
十一．中轉站或內(nei)路站（container depot or inland depot）
海(hai)(hai)港以外(wai)的(de)(de)(de)(de)海(hai)(hai)運(yun)(yun)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱運(yun)(yun)輸的(de)(de)(de)(de)中轉(zhuan)站(zhan)(zhan)(zhan)或(huo)集(ji)(ji)散地(di)。它的(de)(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)除了沒有海(hai)(hai)運(yun)(yun)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱專用(yong)船(chuan)的(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)卸(xie)作(zuo)業外(wai)，其余(yu)均(jun)與海(hai)(hai)運(yun)(yun)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱裝(zhuang)卸(xie)區(qu)業務相同。中轉(zhuan)站(zhan)(zhan)(zhan)或(huo)內(nei)陸站(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)(de)度量(liang)，包括(kuo)海(hai)(hai)運(yun)(yun)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱裝(zhuang)卸(xie)港的(de)(de)(de)(de)市(shi)區(qu)中轉(zhuan)站(zhan)(zhan)(zhan)、內(nei)陸城市(shi)、內(nei)河港口的(de)(de)(de)(de)內(nei)陸站(zhan)(zhan)(zhan)均(jun)在內(nei)。
十二．海運集裝箱貨運站（container freight station 簡(jian)稱(cheng)：CFS）
為拼箱貨裝箱和拆箱的(de)船、貨雙方辦理交接的(de)場所(suo)。承運(yun)(yun)人在一個(ge)港口(kou)或(huo)內陸(lu)城市只能委托(tuo)一個(ge)海(hai)運(yun)(yun)集裝箱貨運(yun)(yun)站的(de)經營者。由它代(dai)表承運(yun)(yun)人辦理下列主(zhu)要業務(wu)：
１、拼箱貨(huo)的理貨(huo)和交接；
２、對(dui)貨(huo)物外表檢驗如有(you)異(yi)狀時，就辦(ban)理批注(zhu)；
３、拼(pin)箱(xiang)貨的配(pei)箱(xiang)積載和裝箱(xiang)；
４、進口(kou)拆箱貨(huo)的拆箱和保管(guan)；
５、代承運(yun)人加鉛封并簽發站收據；
６、辦理各項單證和編(bian)制等。
[page]十三．托運人責任（shipper's liabilities）
托(tuo)運(yun)人在海(hai)運(yun)集裝箱運(yun)輸(shu)(shu)中(zhong)應有(you)的(de)責(ze)(ze)任(ren)(ren)，這種責(ze)(ze)任(ren)(ren)是不完全同于傳(chuan)統海(hai)運(yun)方面的(de)。拼箱貨托(tuo)運(yun)人的(de)責(ze)(ze)任(ren)(ren)與傳(chuan)統海(hai)運(yun)相(xiang)同。整箱貨托(tuo)運(yun)人的(de)責(ze)(ze)任(ren)(ren)不同于傳(chuan)統運(yun)輸(shu)(shu)的(de)有(you)：
１、應(ying)保(bao)證所報貨運(yun)資料的正確和完整；
２、承(cheng)運(yun)人有(you)權(quan)核對(dui)箱內所(suo)裝貨物，因核對(dui)而發生的(de)費用(yong)，有(you)托運(yun)人承(cheng)擔；
３、海關或(huo)其他權力機關開箱檢查，其費用和由此(ci)發生貨(huo)損(sun)貨(huo)差(cha)，由托運人承擔；
４、如海(hai)運集(ji)裝箱貨(huo)(huo)不(bu)滿，或是(shi)墊襯不(bu)良，積(ji)載不(bu)當(dang)，或是(shi)裝了(le)不(bu)適于(yu)海(hai)運集(ji)裝箱運輸的貨(huo)(huo)物，因(yin)而(er)引(yin)起貨(huo)(huo)損(sun)、貨(huo)(huo)差，概由托(tuo)運人負責；
５、如使用了托(tuo)(tuo)運(yun)人自有的(de)不適(shi)航的(de)海(hai)運(yun)集裝箱，所(suo)引(yin)起的(de)貨(huo)損事故，應(ying)由托(tuo)(tuo)運(yun)人負責；
６、在(zai)使(shi)用承運人海運集裝箱及設備其間(jian)造(zao)成(cheng)第三者財產或生命(ming)的損害，應由托(tuo)運人負責賠償。
十四．責任限(xian)制（limits of liability）
海(hai)運(yun)(yun)(yun)集(ji)裝箱運(yun)(yun)(yun)輸(shu)中發(fa)生貨(huo)(huo)(huo)損(sun)貨(huo)(huo)(huo)差，承(cheng)(cheng)運(yun)(yun)(yun)人應(ying)承(cheng)(cheng)擔的(de)(de)最高賠(pei)償(chang)額(e)。拼(pin)箱貨(huo)(huo)(huo)的(de)(de)責任限制(zhi)與傳統運(yun)(yun)(yun)輸(shu)相(xiang)同。整箱貨(huo)(huo)(huo)的(de)(de)賠(pei)償(chang)按照目前國際上(shang)的(de)(de)一(yi)(yi)些判例：如(ru)果提(ti)單(dan)上(shang)沒有列(lie)明箱內(nei)所(suo)裝貨(huo)(huo)(huo)物(wu)的(de)(de)件(jian)數，每箱作為一(yi)(yi)個理(li)賠(pei)計(ji)算單(dan)位；如(ru)提(ti)單(dan)上(shang)列(lie)明箱內(nei)載貨(huo)(huo)(huo)件(jian)數的(de)(de)，仍(reng)按件(jian)數計(ji)算；如(ru)果貨(huo)(huo)(huo)物(wu)的(de)(de)損(sun)壞(huai)(huai)和滅(mie)失，不屬(shu)海(hai)運(yun)(yun)(yun)，而是(shi)在內(nei)陸(lu)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)中發(fa)生的(de)(de)，則按陸(lu)上(shang)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)最高賠(pei)償(chang)額(e)辦理(li)；如(ru)海(hai)運(yun)(yun)(yun)集(ji)裝箱是(shi)由托運(yun)(yun)(yun)人所(suo)有或提(ti)供(gong)時，遇有滅(mie)失或損(sun)壞(huai)(huai)，其責任確屬(shu)承(cheng)(cheng)運(yun)(yun)(yun)人應(ying)承(cheng)(cheng)擔者，亦(yi)應(ying)視作一(yi)(yi)個理(li)賠(pei)計(ji)算單(dan)位。
十五．同(tong)一責任制(zhi)（uniform liability system）
聯運經營人(ren)對(dui)貨(huo)物損(sun)(sun)害責(ze)任(ren)(ren)的(de)一(yi)種賠償(chang)(chang)責(ze)任(ren)(ren)制度。按照這種制度，統(tong)一(yi)由簽(qian)發(fa)聯運提(ti)單的(de)承(cheng)運人(ren)對(dui)貨(huo)主(zhu)負全程運輸責(ze)任(ren)(ren)，即貨(huo)損(sun)(sun)貨(huo)差不論發(fa)生(sheng)在(zai)哪(na)一(yi)個運輸階段(duan)，都(dou)按同(tong)一(yi)的(de)責(ze)任(ren)(ren)內容負責(ze)。如果(guo)能查清(qing)發(fa)生(sheng)損(sun)(sun)害的(de)運輸階段(duan)，聯運承(cheng)運人(ren)在(zai)賠償(chang)(chang)以后，可以向該段(duan)運輸的(de)實(shi)際(ji)承(cheng)運人(ren)追償(chang)(chang)。
十六．網狀責任制（network liability system）
聯(lian)運(yun)(yun)經營人對貨物(wu)損(sun)(sun)害(hai)(hai)責(ze)任的(de)一(yi)種賠償責(ze)任制度。按(an)照這種制度，簽發(fa)聯(lian)運(yun)(yun)提單的(de)承(cheng)運(yun)(yun)人，雖(sui)然對貨方(fang)仍(reng)負全程運(yun)(yun)輸(shu)(shu)的(de)責(ze)任，但遇損(sun)(sun)害(hai)(hai)賠償不象同一(yi)責(ze)任制那樣，而(er)是按(an)發(fa)生損(sun)(sun)害(hai)(hai)的(de)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)階(jie)段的(de)責(ze)任內容負責(ze)。例如，損(sun)(sun)害(hai)(hai)發(fa)生在(zai)海上運(yun)(yun)輸(shu)(shu)階(jie)段，按(an)國際(ji)貨運(yun)(yun)規則辦理；如發(fa)生在(zai)鐵路或公路運(yun)(yun)輸(shu)(shu)階(jie)段，則按(an)有關國際(ji)法(fa)或國內法(fa)處理。 [page]
十七．航運(yun)公會(hui)海運(yun)集裝箱規則（container rules of freight conference）
在(zai)一些國家海(hai)運(yun)集裝箱(xiang)船航(hang)線(xian)上(shang)，各(ge)(ge)航(hang)運(yun)公(gong)會為了壟斷(duan)各(ge)(ge)自航(hang)線(xian)上(shang)的(de)(de)海(hai)運(yun)集裝箱(xiang)運(yun)輸，都分別制訂了供貨方使用的(de)(de)海(hai)運(yun)集裝箱(xiang)運(yun)輸規則(ze)。這些規則(ze)，是(shi)由各(ge)(ge)公(gong)會針(zhen)對公(gong)會營運(yun)范圍內的(de)(de)航(hang)線(xian)情況制訂的(de)(de)。因此(ci)，各(ge)(ge)公(gong)會的(de)(de)規則(ze)內容各(ge)(ge)不相(xiang)同(tong)，但基本(ben)精(jing)神是(shi)相(xiang)同(tong)的(de)(de)，即船貨雙(shuang)方的(de)(de)責任是(shi)一樣的(de)(de)。規則(ze)內容一般包括以下(xia)幾個方面：
１、海運(yun)(yun)集裝箱裝卸(xie)港，集散運(yun)(yun)輸(shu)；
２、海運(yun)集裝箱運(yun)輸專(zhuan)用術語解釋；
３、各(ge)種運輸交接方(fang)式船貨雙方(fang)責任；
４、訂(ding)艙手(shou)續及(ji)貨運(yun)資料申(shen)報；
５、各類條(tiao)(tiao)款包括提單，加(jia)批條(tiao)(tiao)款，港口條(tiao)(tiao)款和(he)意外條(tiao)(tiao)款；
６、提單簽發；
７、設備交(jiao)接手續(xu)，使用(yong)免費時(shi)間和滯期費計收；
８、交貨手續；
９、運費計算方法及(ji)支付(fu)；
１０ 、各種費用項(xiang)目計收辦法(fa)，費率變更(geng)規定；
１１．幣(bi)制(zhi)，貶值(zhi)，增值(zhi)規定；
１２．內陸運輸規定及收費。
十八．交接(jie)方(fang)式（receiving and delivery system)
海運集裝箱(xiang)運輸中，整(zheng)箱(xiang)貨(huo)和拼箱(xiang)貨(huo)在船(chuan)貨(huo)雙方之間的交接方式(shi)有以下幾種:
１、門(men)到門(men) （door to door): 由(you)托運人負(fu)責裝(zhuang)載的海運集(ji)裝(zhuang)箱,在其貨(huo)倉或(huo)廠(chang)庫(ku)交(jiao)(jiao)承運人驗收后(hou),負(fu)責全程運輸,直到收貨(huo)人的貨(huo)倉或(huo)工廠(chang)倉庫(ku)交(jiao)(jiao)箱為止。這(zhe)種全程連線運輸，稱為“門(men)到門(men)”運輸；
２、門到(dao)場(chang)(chang)（door to cy）: 由(you)發貨人貨倉或(huo)工(gong)廠倉庫(ku)至目的地或(huo)卸箱(xiang)(xiang)港的海運集裝箱(xiang)(xiang)裝卸區堆場(chang)(chang)；
３、門到站（door to cfs）: 由發貨人貨倉或(huo)工廠倉庫至目的(de)地(di)或(huo)卸箱(xiang)港的(de)海運集(ji)裝箱(xiang)貨運站；
４、場(chang)到門（cy to door）： 由起運地(di)或裝(zhuang)箱港的海(hai)運集(ji)裝(zhuang)箱裝(zhuang)卸(xie)區堆場(chang)至收貨(huo)(huo)人的貨(huo)(huo)倉或工廠倉庫； [page]
５、場(chang)到場(chang)（cy to cy）： 由起運地或裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)港的海運集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)區(qu)堆場(chang)至目的地或卸(xie)箱(xiang)(xiang)(xiang)港的海運集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)區(qu)堆場(chang)；
６、場(chang)到站(zhan)（cy to cfs）： 由起(qi)運(yun)(yun)地或裝箱港的海運(yun)(yun)集裝箱裝卸區堆場(chang)至目的地或卸箱港的海運(yun)(yun)集裝箱貨運(yun)(yun)站(zhan)；
７、站(zhan)(zhan)到門（cfs to door）： 由起運(yun)地或裝箱(xiang)港的海(hai)運(yun)集裝箱(xiang)貨運(yun)站(zhan)(zhan)至收(shou)貨人(ren)的貨倉(cang)或工廠(chang)倉(cang)庫；
８、站(zhan)到(dao)場（cfs to cy）： 由起(qi)運(yun)地或(huo)裝箱港的(de)海運(yun)集裝箱貨(huo)運(yun)站(zhan)至目的(de)地或(huo)卸箱港的(de)海運(yun)集裝箱裝卸區堆(dui)場；
９、站(zhan)(zhan)到站(zhan)(zhan)（cfs to cfs）： 由(you)起運(yun)地或裝(zhuang)箱(xiang)港的海運(yun)集裝(zhuang)箱(xiang)貨運(yun)站(zhan)(zhan)至目的地或卸(xie)箱(xiang)港的海運(yun)集裝(zhuang)箱(xiang)貨運(yun)站(zhan)(zhan)；
十(shi)九．整箱貨 （full container load 簡稱：FCL）
為拼箱(xiang)(xiang)貨的(de)(de)相(xiang)(xiang)對用語(yu)。由(you)發貨人負責裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)、計數、積載并加鉛封(feng)(feng)的(de)(de)貨運(yun)(yun)。整(zheng)(zheng)箱(xiang)(xiang)貨的(de)(de)拆(chai)箱(xiang)(xiang)，一般由(you)收(shou)貨人辦理。但也可以委(wei)托承(cheng)運(yun)(yun)人在貨運(yun)(yun)站拆(chai)箱(xiang)(xiang)。可是承(cheng)運(yun)(yun)人不負責箱(xiang)(xiang)內(nei)的(de)(de)貨損(sun)、貨差。除非貨方舉(ju)證確屬承(cheng)運(yun)(yun)人責任事(shi)故的(de)(de)損(sun)害，承(cheng)運(yun)(yun)人才負責賠償。承(cheng)運(yun)(yun)人對整(zheng)(zheng)箱(xiang)(xiang)貨，以箱(xiang)(xiang)為交接單位。只要(yao)海(hai)運(yun)(yun)集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)外表與收(shou)箱(xiang)(xiang)時相(xiang)(xiang)似和(he)鉛封(feng)(feng)完整(zheng)(zheng)，承(cheng)運(yun)(yun)人就完成了承(cheng)運(yun)(yun)責任。整(zheng)(zheng)箱(xiang)(xiang)貨運(yun)(yun)提單上(shang)，要(yao)加上(shang)“委(wei)托人裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)、計數并加鉛封(feng)(feng)”的(de)(de)條款。
二十．拼箱貨(huo) （less than container load 簡稱(cheng)：LCL）
整箱(xiang)貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)的相對(dui)(dui)用語，指裝(zhuang)(zhuang)不(bu)滿一整箱(xiang)的小票(piao)(piao)貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)。這種貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)，通常是由承(cheng)運(yun)(yun)(yun)人分別攬貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)并在海運(yun)(yun)(yun)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)站(zhan)或(huo)內陸站(zhan)集(ji)(ji)中，而(er)后將兩(liang)票(piao)(piao)或(huo)兩(liang)票(piao)(piao)以上的貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)拼裝(zhuang)(zhuang)在一個(ge)海運(yun)(yun)(yun)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)內，同(tong)樣要在目(mu)的地的海運(yun)(yun)(yun)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)站(zhan)或(huo)內陸站(zhan)拆箱(xiang)分別交貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)。對(dui)(dui)于這種貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)，承(cheng)運(yun)(yun)(yun)人要負擔裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)與拆箱(xiang)作業，裝(zhuang)(zhuang)拆箱(xiang)費用仍向(xiang)貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)方收取(qu)。承(cheng)運(yun)(yun)(yun)人對(dui)(dui)拼箱(xiang)貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)的責任，基本上與傳統(tong)雜貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)輸相同(tong)。
二十一(yi)．箱位數（number of slots）
全(quan)(quan)海運(yun)(yun)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱船(chuan)所能(neng)記(ji)載(zai)的(de)海運(yun)(yun)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱箱數。每一艘全(quan)(quan)海運(yun)(yun)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱專用船(chuan)，均以20英尺(chi)換算(suan)單位來(lai)表示(shi)它(ta)的(de)載(zai)箱量。 [page]
二十二．箱位（slots）
在(zai)海(hai)運集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)堆(dui)場上，按照海(hai)運集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)相應的(de)尺(chi)度畫(hua)成有(you)規則的(de)用(yong)以指(zhi)示堆(dui)放海(hai)運集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)的(de)格狀(zhuang)位(wei)置。在(zai)箱(xiang)(xiang)(xiang)位(wei)上編有(you)號碼(ma)，以利裝(zhuang)船(chuan)。
二十(shi)三．排號（bay number）
海運集裝箱在專(zhuan)用船(chuan)上的橫排(pai)積載(zai)位置。編號方法，是從(cong)船(chuan)首至(zhi)船(chuan)尾依(yi)此(ci)標(biao)明：01，02，03……。
二十四．行(xing)號（row number）
又稱列號(hao)，海運(yun)集裝箱在(zai)專用船上的縱(zong)列積(ji)載(zai)位置。有兩(liang)種標號(hao)方法：一(yi)種是自左舷端(duan)向右依此標明：01，02……另(ling)一(yi)種是從中間的左右分標。左舷為(wei)單號(hao)，由(you)中線向左編為(wei)：01，03，05……，中線向右舷編雙號(hao)：02，04，06……。
二十五．層號（tier number）
海運集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)在專用船上(shang)的立(li)體積載位置(zhi)。編(bian)號(hao)方法分甲(jia)板和倉內兩種。甲(jia)板上(shang)的編(bian)號(hao)自(zi)(zi)上(shang)而(er)下依此編(bian)號(hao)，并(bing)在數(shu)字(zi)前(qian)加(jia)一“D”字(zi)。艙內的編(bian)號(hao)自(zi)(zi)上(shang)而(er)下依此編(bian)號(hao)，并(bing)在數(shu)字(zi)前(qian)加(jia)一“H”字(zi)。 [page]
二十六(liu)．箱位(wei)號（slot number）
海運集(ji)裝箱在(zai)船上的積(ji)載位置。由六個數字(zi)組成，前兩個數字(zi)是(shi)排(pai)號，中間兩個數字(zi)是(shi)行號，后兩個數字(zi)是(shi)層號。例如箱位0402D1是(shi)表(biao)示這個海運集(ji)裝箱積(ji)載在(zai)第四排(pai)右舷第二行甲板第一層。
二十七．海運集裝箱配載圖（pre-stowage plan）
海運(yun)集裝箱(xiang)(xiang)船(chuan)裝箱(xiang)(xiang)的計劃圖(tu)(tu)。裝卸區據(ju)以裝箱(xiang)(xiang)。配(pei)載(zai)(zai)圖(tu)(tu)由(you)外輪代理公司(si)根據(ju)訂(ding)艙清單、裝箱(xiang)(xiang)但及堆場(chang)積(ji)載(zai)(zai)計劃編(bian)制(zhi)。并在船(chuan)舶抵港(gang)征得船(chuan)方同意后，即行裝船(chuan)。如(ru)系中途靠(kao)港(gang)，船(chuan)上已(yi)裝有海運(yun)集裝箱(xiang)(xiang)，就應將有關資料電告船(chuan)上配(pei)載(zai)(zai)，等回電后據(ju)以編(bian)制(zhi)。配(pei)載(zai)(zai)圖(tu)(tu)是(shi)由(you)海運(yun)集裝箱(xiang)(xiang)船(chuan)各排每列和分層的橫斷(duan)而構成。進行配(pei)載(zai)(zai)時，必(bi)須達到如(ru)下要求：
１、保證船舶縱(zong)斷面的強(qiang)度和(he)船舶的穩性；
２、保持理想的吃水差，使船舶取(qu)得最好(hao)成績的航行性(xing)能，即(ji)具有良好(hao)的操縱性(xing)和快速性(xing)；
３、最合理地利用船舶(bo)的載重量(liang)和艙容；
４、保(bao)證海運(yun)集(ji)裝箱在(zai)艙內完整(zheng)無損及在(zai)甲板(ban)上(shang)的安全；
５、要(yao)考慮便于裝(zhuang)卸作業；
６、多港(gang)裝卸時(shi)，必須注意，對以(yi)下(xia)靠(kao)港(gang)的裝卸不要造成(cheng)翻艙(cang)。
二十八．站場收據（dock receipt）
承運(yun)(yun)人(ren)委托海運(yun)(yun)集(ji)裝(zhuang)箱裝(zhuang)卸區、中轉站或(huo)內陸站收(shou)(shou)到整箱貨或(huo)拼箱貨后簽發(fa)(fa)的收(shou)(shou)據。站場收(shou)(shou)據由(you)發(fa)(fa)貨人(ren)編制。如(ru)同一批貨物(wu)裝(zhuang)有幾個海運(yun)(yun)集(ji)裝(zhuang)箱時，先憑裝(zhuang)箱但驗(yan)收(shou)(shou)，直到最后一個海運(yun)(yun)集(ji)裝(zhuang)箱驗(yan)收(shou)(shou)完畢時，才由(you)港站管(guan)理員(yuan)在(zai)站場收(shou)(shou)據上簽收(shou)(shou)。站場在(zai)收(shou)(shou)到整箱貨，如(ru)所裝(zhuang)的箱外表或(huo)拼箱貨包裝(zhuang)外表有異(yi)狀時，應加批注。站場收(shou)(shou)據的作用(yong)，相當于傳統(tong)運(yun)(yun)輸中的大副收(shou)(shou)據，它是(shi)發(fa)(fa)貨人(ren)向(xiang)船(chuan)公司(si)換取提單的憑證。
二十九．設備交接單（equipment interchange receipt）
海運集裝箱所(suo)有(you)人(ren)或(huo)(huo)(huo)租(zu)用(yong)人(ren)委托(tuo)海(hai)運集裝(zhuang)箱(xiang)裝(zhuang)卸區、中(zhong)轉(zhuan)站或(huo)(huo)(huo)內陸站與貨(huo)方(fang)即用(yong)箱(xiang)人(ren)或(huo)(huo)(huo)其代表之間交(jiao)接(jie)(jie)海(hai)運集裝(zhuang)箱(xiang)及(ji)(ji)(ji)承運設(she)(she)備(bei)的憑證。交(jiao)接(jie)(jie)單由承運人(ren)或(huo)(huo)(huo)其代理(li)(li)人(ren)簽發給貨(huo)方(fang)，據以向區、站領取(qu)或(huo)(huo)(huo)送還重(zhong)箱(xiang)或(huo)(huo)(huo)輕箱(xiang)。交(jiao)接(jie)(jie)單第一張(zhang)背面印有(you)交(jiao)接(jie)(jie)使(shi)用(yong)條款(kuan)，主要內容是(shi)海(hai)運集裝(zhuang)箱(xiang)及(ji)(ji)(ji)設(she)(she)備(bei)在貨(huo)方(fang)使(shi)用(yong)期中(zhong)，產(chan)生的費用(yong)以及(ji)(ji)(ji)遇有(you)設(she)(she)備(bei)及(ji)(ji)(ji)所(suo)裝(zhuang)貨(huo)物發生損壞、滅失的責任劃分(fen)，及(ji)(ji)(ji)對第三者發生損害(hai)賠償(chang)的承擔。設(she)(she)備(bei)交(jiao)接(jie)(jie)一般在區、站大門口辦理(li)(li)。設(she)(she)備(bei)包括海(hai)運集裝(zhuang)箱(xiang)、底盤車、臺車及(ji)(ji)(ji)電動(dong)機等。交(jiao)接(jie)(jie)單分(fen)“出門(out)”和(he)“進(jin)門(in)”兩種。
