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港口使費是運輸成本的主要開銷項目之一。有些船公司港口使費的支出，占總成本的1/4以上，僅次于燃油費和船舶修理費。因此，節約港口使費，是遠洋海運運輸企業為降低運輸成本而必須注意的問題。一般來說，船方節約港口使費的途徑可表現在以下幾個方面： 

1.船(chuan)方必須(xu)了解和掌(zhang)握各港各種(zhong)費目的收費規則，及其費率調整情況。

2.船(chuan)方應(ying)十分注意(yi)合(he)理安排船(chuan)舶在港內的各項作(zuo)業，并做好相應(ying)的記(ji)錄。 

3.正確掌握船舶進出(chu)港時間(jian)。應努力爭取白天進出(chu)港口(kou)，因為各國港口(kou)領航、拖輪、系(xi)解纜(lan)等(deng)費(fei)用，在夜間(jian)、節假日都(dou)增收附加費(fei)。  

4.船舶(bo)進出港前，在可(ke)能的(de)條件(jian)下(xia)，盡可(ke)能調平船舶(bo)的(de)首、尾吃水(shui)，以(yi)減少船舶(bo)最大(da)吃水(shui)。因為(wei)有些港口(kou)(kou)，如日本港口(kou)(kou)的(de)引航費，是按船舶(bo)的(de)總噸位和首、尾最大(da)吃水(shui)為(wei)準。 

5.正確地申報(bao)(bao)船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)噸(dun)(dun)位(wei)(wei)(wei)(wei)。船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)噸(dun)(dun)稅(shui)、船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)港務(wu)費(fei)(fei)、燈塔費(fei)(fei)等都以船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)的(de)噸(dun)(dun)位(wei)(wei)(wei)(wei)為計算(suan)依據。對于二層或二層以上全(quan)通(tong)甲(jia)板的(de)船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)，都可(ke)在兩舷勘繪(hui)三角噸(dun)(dun)位(wei)(wei)(wei)(wei)標(biao)志(zhi)，并用大小不(bu)同的(de)兩種噸(dun)(dun)位(wei)(wei)(wei)(wei)，來替代過去遮蔽(bi)甲(jia)板船(chuan)(chuan)(chuan)的(de)開閉式噸(dun)(dun)位(wei)(wei)(wei)(wei)。當噸(dun)(dun)位(wei)(wei)(wei)(wei)標(biao)志(zhi)沒入水(shui)中時，船(chuan)(chuan)(chuan)方應申報(bao)(bao)大噸(dun)(dun)位(wei)(wei)(wei)(wei);當噸(dun)(dun)位(wei)(wei)(wei)(wei)標(biao)志(zhi)未沒入水(shui)中時，船(chuan)(chuan)(chuan)方應申報(bao)(bao)小噸(dun)(dun)位(wei)(wei)(wei)(wei)。 

6.合理地積載貨物。爭取(qu)各貨艙同時(shi)(shi)作(zuo)業，各艙的裝卸時(shi)(shi)間盡可(ke)能取(qu)得平衡，以縮(suo)短(duan)船舶(bo)在(zai)港(gang)時(shi)(shi)間。   

7.及時(shi)做好各(ge)項準備工作，減少各(ge)種待(dai)時(shi)費(fei)。 

8.船方應(ying)認(ren)真(zhen)審核和簽署各項收費單據，防止不應(ying)有(you)的損失。

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