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2017年全球共有835艘大型遠洋商船拆解，其中大部分最終被送到南亞海灘危險拆解。在一份“不負責任的海運船東”黑名單中，包(bao)括(kuo)像地中海航運(yun)、商船三井、Zodiac、Rickmers Reederei、Berge Bulk、Costamare和Teekay等知名航運(yun)公司均赫然在列，而(er)希臘海運(yun)船東高居榜首。

據非政府組織拆(chai)(chai)船(chuan)平臺(Shipbreaking Platform NGO)近日發布的最(zui)新數據顯示，2017年全球共有835艘(sou)大型遠(yuan)洋商船(chuan)被出售至拆(chai)(chai)船(chuan)廠拆(chai)(chai)解。其(qi)(qi)中(zhong)，有543艘(sou)船(chuan)是在孟(meng)加拉(la)、印(yin)度和巴基(ji)斯(si)坦(tan)的潮(chao)海(hai)灘上通過(guo)人工拆(chai)(chai)解，這(zhe)三個(ge)國(guo)家的拆(chai)(chai)船(chuan)噸位數量占全球的80.3%份額(e)。其(qi)(qi)中(zhong)印(yin)度拆(chai)(chai)解最(zui)多239艘(sou)，其(qi)(qi)次是孟(meng)加拉(la)和巴基(ji)斯(si)坦(tan)分別拆(chai)(chai)解了197艘(sou)以及(ji)107艘(sou)。

非政(zheng)府組織拆船(chuan)平臺創始人(ren)兼總裁Ingvild Jenssen女(nv)士指出：“2017年的(de)這(zhe)些(xie)(xie)數據令人(ren)難過，這(zhe)是航運(yun)業不愿意(yi)采取負責(ze)任行為(wei)的(de)證明。事實上，有(you)很(hen)多(duo)船(chuan)廠(chang)(chang)的(de)基礎設施(shi)是適合進(jin)行拆船(chuan)的(de)，能確保(bao)安全(quan)的(de)工(gong)作條件和(he)遏(e)制污染物，但這(zhe)些(xie)(xie)拆船(chuan)廠(chang)(chang)沒(mei)有(you)被海(hai)運(yun)船(chuan)東使(shi)用。尤其令人(ren)羞愧的(de)是，這(zhe)么多(duo)的(de)歐洲航運(yun)公司也在海(hai)灘上拆解了(le)他(ta)(ta)們的(de)船(chuan)舶，他(ta)(ta)們顯然(ran)沒(mei)有(you)興趣去(qu)確保(bao)世(shi)界各(ge)地(di)(di)的(de)拆船(chuan)工(gong)人(ren)享有(you)最佳的(de)可用技術。并且環境(jing)在世(shi)界各(ge)地(di)(di)均受到(dao)同等保(bao)護(hu)，這(zhe)顯然(ran)需(xu)要有(you)關政(zheng)府、運(yun)輸客(ke)戶和(he)融資(zi)方施(shi)加更多(duo)額外的(de)壓力。”

在(zai)(zai)拆船(chuan)方(fang)面表現最差的是新(xin)(xin)加坡(po)海運船(chuan)東Continental Investment Holdings(CIH)，CIH是緬甸海運船(chuan)東U Ko Ko Htoo船(chuan)長旗下總部設于新(xin)(xin)加坡(po)的子公(gong)司(si)。該公(gong)司(si)在(zai)(zai)2017年出售了9艘船(chuan)在(zai)(zai)沙灘上進行拆解(jie)，其中4艘在(zai)(zai)孟加拉(la)，并且在(zai)(zai)2017年12月底拆解(jie)一艘船(chuan)時造(zao)成一名工人(ren)摔下身(shen)亡。

排名第二差的(de)是集(ji)裝箱船航(hang)運巨頭地中海航(hang)運(MSC)，該(gai)公司在2017年(nian)向印度拆(chai)船廠出售了7艘船。在過(guo)去(qu)的(de)9年(nian)，該(gai)公司共(gong)出售了超過(guo)70艘船進行骯臟和危險的(de)拆(chai)解。

日本海運船(chuan)(chuan)東(dong)商(shang)船(chuan)(chuan)三井和(he)英國(guo)海運船(chuan)(chuan)東(dong)Zodiac集團也于2017年分別出(chu)售(shou)了6艘(sou)船(chuan)(chuan)和(he)5艘(sou)船(chuan)(chuan)至南亞船(chuan)(chuan)廠拆(chai)(chai)解(jie)。其中Zodiac集團在2016年被評為拆(chai)(chai)船(chuan)(chuan)表現最差企業，出(chu)售(shou)了4艘(sou)船(chuan)(chuan)進行(xing)拆(chai)(chai)解(jie)。

其它在(zai)2017年選擇非(fei)規范船(chuan)廠(chang)進(jin)行拆船(chuan)的(de)著名企業還有韓進(jin)海運、Hansa Mare Reederei、Peter Dohle Schiffahrts、Rickmers Reederei、Hansa Treuhand、Berge Bulk、Costamare、Quantum Pacific Group和(he)Teekay公司(si)，其中Teekay公司(si)曾在(zai)2014年承諾再不(bu)向(xiang)沙(sha)灘船(chuan)廠(chang)出售船(chuan)舶拆解。

非(fei)政府(fu)組織(zhi)拆船(chuan)(chuan)平臺還同時公布了2017全球被拆解船(chuan)(chuan)舶海運船(chuan)(chuan)東(dong)國(guo)名單，數(shu)據(ju)(ju)顯示，德國(guo)和希(xi)臘海運船(chuan)(chuan)東(dong)仍然(ran)是向南亞(ya)地區孟(meng)加拉、印度(du)和巴基斯坦送拆最多(duo)的(de)國(guo)家。其中希(xi)臘海運船(chuan)(chuan)東(dong)最多(duo)，去(qu)年(nian)拆解船(chuan)(chuan)舶數(shu)量(liang)總計達到(dao)57艘(sou)，51艘(sou)送到(dao)南亞(ya)拆解。而從(cong)2009年(nian)非(fei)政府(fu)組織(zhi)拆船(chuan)(chuan)平臺發(fa)布數(shu)據(ju)(ju)以來(lai)，希(xi)臘海運船(chuan)(chuan)東(dong)一直高(gao)居榜首。

另(ling)外，德(de)國海運船(chuan)(chuan)東去(qu)年(nian)拆解(jie)53艘(sou)(sou)船(chuan)(chuan)舶，其中50艘(sou)(sou)被送到(dao)南亞(ya)。中國海運船(chuan)(chuan)東去(qu)年(nian)總共拆解(jie)83艘(sou)(sou)船(chuan)(chuan)，但是(shi)58艘(sou)(sou)船(chuan)(chuan)舶是(shi)在國內(nei)船(chuan)(chuan)廠拆解(jie)，只有25艘(sou)(sou)被送到(dao)了南亞(ya)拆解(jie)。

隨著油(you)氣領域(yu)最近幾年(nian)的(de)下行，海(hai)上(shang)裝(zhuang)置也開始進(jin)行拆(chai)解(jie)，這種裝(zhuang)置的(de)拆(chai)解(jie)難度更大。在過去的(de)3年(nian)，全(quan)球共(gong)拆(chai)解(jie)了91艘海(hai)上(shang)裝(zhuang)置，其中有41艘是在南亞的(de)海(hai)灘進(jin)行拆(chai)解(jie)。