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編輯：Bound 發(fa)表(biao)時間(jian)：2018-01-22
進入世紀以來，世界經濟一體化進程加快，世界性產業結構分工加劇、經濟實體集團化發展的區域范圍擴大，國與國之間經濟發展相互依存度提高，生產要素和物資跨國界、大范圍、長距離、大宗量、快速流轉的交換大件運輸格局初步形成，軌道交通以其運力大、占地省、能耗低、污染少、全天候、適應性強的優勢，在經濟發展中發揮著越來越重要的紐帶和動脈作用。
政策環境
我(wo)國(guo)(guo)(guo)《鐵(tie)路(lu)中(zhong)長期發展(zhan)規(gui)劃》中(zhong)明(ming)確(que)提(ti)(ti)出(chu)，到00年(nian)(nian)全國(guo)(guo)(guo)鐵(tie)路(lu)營(ying)業里程(cheng)(cheng)達到萬km以(yi)上(shang)，未來幾年(nian)(nian)鐵(tie)路(lu)年(nian)(nian)平均增長有望保持(chi)(chi)在約000km。到0年(nian)(nian)我(wo)國(guo)(guo)(guo)城(cheng)市軌(gui)道交(jiao)通(tong)運營(ying)歷程(cheng)(cheng)將(jiang)(jiang)達到000km。到00年(nian)(nian)，我(wo)國(guo)(guo)(guo)將(jiang)(jiang)建設城(cheng)際(ji)軌(gui)道交(jiao)通(tong)和客(ke)運專線(xian)約萬km。巨大的(de)(de)市場空間拉(la)動了(le)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)鐵(tie)路(lu)的(de)(de)發展(zhan)進(jin)程(cheng)(cheng)，《國(guo)(guo)(guo)民(min)經濟和社會發展(zhan)第十(shi)二個五(wu)年(nian)(nian)規(gui)劃綱要》及《交(jiao)通(tong)運輸十(shi)二五(wu)規(gui)劃》等國(guo)(guo)(guo)家政(zheng)(zheng)策、方針(zhen)的(de)(de)出(chu)臺與實施(shi)(shi)，預示著軌(gui)道交(jiao)通(tong)行業即將(jiang)(jiang)進(jin)入一個高速發展(zhan)期。市場的(de)(de)發展(zhan)和政(zheng)(zheng)策的(de)(de)支持(chi)(chi)，促使(shi)軌(gui)道車輛(liang)制(zhi)造企(qi)業不斷采取適(shi)應性措施(shi)(shi)，提(ti)(ti)升(sheng)技術(shu)水平和生產能力。
內在要求
中國軌(gui)道車(che)輛制造企業(ye)管(guan)(guan)(guan)理(li)(li)(li)基礎(chu)相對薄弱，管(guan)(guan)(guan)理(li)(li)(li)慣性大(da)(da)(da)，生(sheng)(sheng)產(chan)效率和經濟效益(yi)低(di)下，產(chan)品(pin)質量(liang)不(bu)穩定等(deng)，面臨著嚴峻的(de)(de)挑戰(zhan)和巨大(da)(da)(da)的(de)(de)項(xiang)目執(zhi)行風險，企業(ye)必(bi)須徹(che)底摒棄傳(chuan)統落后的(de)(de)生(sheng)(sheng)產(chan)方式(shi)(shi)(shi)，實(shi)現生(sheng)(sheng)產(chan)管(guan)(guan)(guan)理(li)(li)(li)模(mo)式(shi)(shi)(shi)的(de)(de)根本轉變(bian)，迅速提升制造能力和管(guan)(guan)(guan)理(li)(li)(li)水平，應(ying)對生(sheng)(sheng)產(chan)經營(ying)和國內(nei)(nei)外(wai)市場競爭的(de)(de)需要(yao)。特別(bie)是在內(nei)(nei)部大(da)(da)(da)件(jian)(jian)運(yun)輸(shu)(shu)管(guan)(guan)(guan)理(li)(li)(li)模(mo)式(shi)(shi)(shi)成(cheng)功運(yun)行后，大(da)(da)(da)件(jian)(jian)運(yun)輸(shu)(shu)的(de)(de)瓶(ping)頸已轉移至外(wai)部大(da)(da)(da)件(jian)(jian)運(yun)輸(shu)(shu)，如物(wu)料(liao)不(bu)能按時齊套(tao)供應(ying)；包(bao)裝方式(shi)(shi)(shi)不(bu)符合精益(yi)的(de)(de)要(yao)求；多次搬運(yun)損傷物(wu)料(liao)，占用(yong)(yong)大(da)(da)(da)量(liang)大(da)(da)(da)件(jian)(jian)運(yun)輸(shu)(shu)資源(yuan)，包(bao)裝物(wu)不(bu)能循(xun)環(huan)(huan)使(shi)用(yong)(yong)且污(wu)染環(huan)(huan)境(jing)，節約余地(di)巨大(da)(da)(da)等(deng)等(deng)，這些因素(su)使(shi)得外(wai)部大(da)(da)(da)件(jian)(jian)運(yun)輸(shu)(shu)模(mo)式(shi)(shi)(shi)的(de)(de)改革成(cheng)為必(bi)要(yao)。通(tong)過(guo)改革，將(jiang)物(wu)料(liao)管(guan)(guan)(guan)理(li)(li)(li)延(yan)伸(shen)到(dao)供應(ying)商(shang)(shang)環(huan)(huan)節，將(jiang)供應(ying)商(shang)(shang)作為管(guan)(guan)(guan)理(li)(li)(li)鏈條的(de)(de)一部分(fen)，通(tong)過(guo)上下游之間實(shi)現信息同步共(gong)享，最終實(shi)現物(wu)料(liao)從供應(ying)商(shang)(shang)到(dao)主機廠生(sheng)(sheng)產(chan)工位的(de)(de)直接配(pei)送。
基本構想
優化(hua)大件運輸管(guan)理(li)主流程，將物料(liao)管(guan)理(li)延伸至供應(ying)商，推行儲(chu)運一體化(hua)，實施供應(ying)鏈一體化(hua)管(guan)理(li)。借鑒引入(ru)工位制節(jie)拍化(hua)精益生(sheng)產理(li)念(nian)，以(yi)配合性、準時性、動(dong)態性以(yi)及經濟性為目標，以(yi)現(xian)場需求(qiu)為中心，物料(liao)配送實施節(jie)拍化(hua)拉動(dong)式管(guan)理(li)。
供應商管理
在供應(ying)(ying)鏈管理(li)中(zhong)，供應(ying)(ying)商(shang)處于上游工序，根據主(zhu)(zhu)機廠的(de)生產(chan)需求，向主(zhu)(zhu)機廠提供物(wu)料。通過管理(li)供應(ying)(ying)商(shang)，使其供應(ying)(ying)能力(li)與(yu)主(zhu)(zhu)機廠的(de)生產(chan)情(qing)況(kuang)進行(xing)關聯，形成從供應(ying)(ying)商(shang)的(de)產(chan)品下(xia)線到主(zhu)(zhu)機廠生產(chan)的(de)過程管控(kong)。
信息同步共享
上游的(de)(de)供(gong)應商(shang)的(de)(de)庫存信息(xi)和主(zhu)機廠的(de)(de)需求信息(xi)同步共享，在供(gong)應商(shang)環(huan)節就可以(yi)知曉主(zhu)機廠的(de)(de)需求情(qing)況，及時調整供(gong)應商(shang)的(de)(de)生產計劃。反(fan)之，根(gen)據(ju)供(gong)應商(shang)的(de)(de)生產信息(xi)，主(zhu)機廠根(gen)據(ju)供(gong)應商(shang)的(de)(de)供(gong)給能(neng)力來統(tong)籌(chou)項目的(de)(de)生產節奏，減少不必要的(de)(de)等待浪費(fei)。
物料(liao)從供(gong)應商到主(zhu)機廠(chang)生產工(gong)位(wei)的直接(jie)配(pei)送
使用標準的存儲一(yi)體化(hua)工(gong)裝，在供應(ying)商(shang)產成品下線后直(zhi)(zhi)接(jie)由供應(ying)商(shang)將(jiang)(jiang)主(zhu)(zhu)機廠(chang)(chang)所(suo)需物(wu)料(liao)，按工(gong)位裝箱。根據主(zhu)(zhu)機廠(chang)(chang)的需求，在規定的時間節(jie)點直(zhi)(zhi)接(jie)配送至主(zhu)(zhu)機廠(chang)(chang)的生產工(gong)位。經(jing)濟效(xiao)益最優通過循環取(qu)料(liao)模式，結合(he)主(zhu)(zhu)機廠(chang)(chang)的物(wu)料(liao)實際需求情況(kuang)。由主(zhu)(zhu)機廠(chang)(chang)派(pai)車(che)到各個(ge)供應(ying)商(shang)處進行取(qu)料(liao)，并將(jiang)(jiang)所(suo)有供應(ying)商(shang)的物(wu)料(liao)整(zheng)合(he)在一(yi)起，使得整(zheng)體運輸效(xiao)率最高，總體成本最低，實現多(duo)方共贏(ying)。
實施途徑
專業(ye)的儲(chu)運一體(ti)化工裝(zhuang)設計
目(mu)視化管理，降低(di)差錯率(lv)。每一(yi)項(xiang)物料(liao)都有(you)(you)唯一(yi)的(de)擺放位置(zhi)，標(biao)(biao)(biao)識清晰(xi)，防(fang)護到位，在交接、檢驗(yan)環節可以(yi)(yi)達(da)到目(mu)視化效(xiao)果(guo)，減(jian)少包裝(zhuang)(zhuang)差錯帶來的(de)異常。儲運(yun)(yun)一(yi)體化模(mo)式(shi)見圖。專(zhuan)業工(gong)裝(zhuang)(zhuang)設(she)計(ji)。達(da)到“三(san)化”要(yao)求。一(yi)是(shi)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)化，工(gong)裝(zhuang)(zhuang)采用(yong)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)尺(chi)寸設(she)計(ji)，每個(ge)配(pei)(pei)送工(gong)裝(zhuang)(zhuang)都是(shi)按照(zhao)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)單元(yuan)模(mo)數關系設(she)計(ji)，符(fu)合運(yun)(yun)輸車輛的(de)尺(chi)寸標(biao)(biao)(biao)準(zhun)，提(ti)高裝(zhuang)(zhuang)載率(lv)。同(tong)(tong)時(shi)設(she)計(ji)質量(liang)有(you)(you)保證，有(you)(you)利于(yu)(yu)提(ti)高工(gong)程(cheng)質量(liang)；可以(yi)(yi)減(jian)少重復勞(lao)動，加快(kuai)設(she)計(ji)速度(du)；有(you)(you)利于(yu)(yu)采用(yong)和推廣(guang)新(xin)技(ji)術(shu)。便(bian)于(yu)(yu)實行(xing)(xing)構配(pei)(pei)件生產工(gong)廠化、裝(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)化和施工(gong)機械(xie)化，提(ti)高勞(lao)動生產率(lv)，節約(yue)建設(she)材料(liao)，降低(di)工(gong)程(cheng)造價(jia)，提(ti)高經濟效(xiao)益(yi)。二是(shi)模(mo)塊化，充(chong)分運(yun)(yun)用(yong)箱內(nei)空間，根據物料(liao)特點設(she)計(ji)不同(tong)(tong)固(gu)定方式(shi)，自上(shang)而下做到對物料(liao)的(de)防(fang)護。工(gong)裝(zhuang)(zhuang)和走形(xing)部分采用(yong)分離式(shi)設(she)計(ji)，通過標(biao)(biao)(biao)準(zhun)接口(kou)對接，簡化設(she)計(ji)，縮短研(yan)發和制造周期。三(san)是(shi)柔性(xing)化，運(yun)(yun)用(yong)全魔術(shu)孔式(shi)設(she)計(ji)，根據各個(ge)工(gong)位物料(liao)的(de)特點進行(xing)(xing)多種(zhong)配(pei)(pei)件的(de)組裝(zhuang)(zhuang)，項(xiang)目(mu)更換(huan)時(shi)進行(xing)(xing)重新(xin)排列組合可以(yi)(yi)循(xun)環使(shi)用(yong)。
信息化管控
通過使用條形碼技術，與儲運工裝進行綁定。利用二維碼技術實時掌握最新的物料裝箱信息，當物料清單發生變化時，可以第一時間了解最新BOM信息。利用條形碼技術對儲運一體化全過程進行跟蹤，實時掌握動態信息。每個工位物料的大件運輸狀態可以實時把握。
