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編輯：Bound 發表時(shi)間：2018-01-04
大件運輸業(ye)是(shi)融合(he)運(yun)輸(shu)、倉(cang)儲、貨代、信息(xi)等產(chan)業(ye)的(de)(de)復合(he)型服務業(ye)，是(shi)支撐國(guo)民(min)經濟(ji)發展(zhan)(zhan)的(de)(de)基(ji)礎性、戰略(lve)性產(chan)業(ye)。近年來，我國(guo)大件運(yun)輸(shu)業(ye)發展(zhan)(zhan)迅(xun)速，社會大件運(yun)輸(shu)總費用占GDP的(de)(de)比例(li)有所下降，但與(yu)國(guo)外日美等國(guo)家相比還存在很大的(de)(de)下降空間。
中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)的(de)大(da)件運(yun)輸成本為什么那(nei)么高?國(guo)(guo)務院發展研(yan)究中(zhong)(zhong)心產業(ye)經濟研(yan)究部(bu)研(yan)究室主任魏際剛(gang)博士曾分(fen)別從大(da)件運(yun)輸體系(xi)、產業(ye)、和(he)企(qi)業(ye)要(yao)素三個層(ceng)面(mian)給出分(fen)析，今(jin)天我們只說企(qi)業(ye)和(he)要(yao)素層(ceng)面(mian)的(de)原因(yin)以(yi)及如何在(zai)這兩方(fang)面(mian)有效的(de)降低成本。
一、生產要素方面
生(sheng)產要素價格持續上(shang)漲(zhang)，推(tui)動了大(da)(da)(da)件(jian)運(yun)輸(shu)成本(ben)升高。首先是土地、房租在一些(xie)大(da)(da)(da)中城(cheng)市上(shang)漲(zhang)較快。近(jin)些(xie)年，隨著城(cheng)市規模的不斷(duan)擴大(da)(da)(da)，大(da)(da)(da)件(jian)運(yun)輸(shu)園不斷(duan)外遷，造成大(da)(da)(da)件(jian)運(yun)輸(shu)企業(ye)在不斷(duan)搬(ban)遷中逐漸失去老客戶，而(er)面臨(lin)開發新網點的成本(ben)上(shang)升;其次，大(da)(da)(da)件(jian)運(yun)輸(shu)從業(ye)人(ren)員工資(zi)上(shang)升較快，對勞動密集(ji)型(xing)的大(da)(da)(da)件(jian)運(yun)輸(shu)企業(ye)影(ying)響較大(da)(da)(da)。
對(dui)應策略(lve)：利用信(xin)息化(hua)手段對(dui)網(wang)(wang)點(dian)進行(xing)升(sheng)(sheng)級。城市外擴，不(bu)論是發(fa)貨企(qi)(qi)業(ye)(ye)查(cha)找大件運輸企(qi)(qi)業(ye)(ye)或者是大件運輸企(qi)(qi)業(ye)(ye)對(dui)接發(fa)貨企(qi)(qi)業(ye)(ye)，都更加費時費力。而(er)利用信(xin)息化(hua)手段對(dui)網(wang)(wang)點(dian)進行(xing)升(sheng)(sheng)級，則會削(xue)弱生產要素對(dui)于(yu)企(qi)(qi)業(ye)(ye)成本(ben)的(de)影響(xiang)。國(guo)內知名大件運輸信(xin)息化(hua)服務(wu)商中(zhong)國(guo)物通網(wang)(wang)提出：把大件運輸企(qi)(qi)業(ye)(ye)網(wang)(wang)點(dian)搬上互聯網(wang)(wang)，可以讓發(fa)貨企(qi)(qi)業(ye)(ye)通過(guo)網(wang)(wang)絡找到大件運輸企(qi)(qi)業(ye)(ye)，從而(er)達到節(jie)省各項成本(ben)的(de)目的(de)。
二、大件運(yun)輸企業方(fang)面(mian)
1、是第三方(fang)大(da)(da)件運(yun)(yun)輸(shu)(shu)企業(ye)發展不(bu)足(zu)。許多生產流通企業(ye)“大(da)(da)而全(quan)”“小而全(quan)”，擁有自己的大(da)(da)件運(yun)(yun)輸(shu)(shu)設施。第三方(fang)大(da)(da)件運(yun)(yun)輸(shu)(shu)企業(ye)水(shui)(shui)平不(bu)高(gao)，專(zhuan)業(ye)化(hua)、精細化(hua)、系統化(hua)服務水(shui)(shui)平低，尤其缺乏一攬(lan)子服務能力。
2、是大件(jian)運(yun)輸(shu)企業規模小、小散弱(ruo)，彼此缺(que)乏(fa)(fa)合作。以公路貨運(yun)企業為例，登記注冊的企業中每家平均擁有(you)車輛數(shu)量(liang)較少;近萬(wan)家快遞企業，僅少數(shu)企業規模過(guo)百億。大件(jian)運(yun)輸(shu)企業之間缺(que)乏(fa)(fa)有(you)效的合作與整(zheng)合，難以優(you)勢互補及發揮規模經(jing)(jing)濟、范(fan)圍(wei)經(jing)(jing)濟與網(wang)絡經(jing)(jing)濟效應。
3、是企(qi)業(ye)(ye)的(de)(de)大(da)件(jian)運(yun)輸(shu)裝(zhuang)備、技術(shu)、管理、組織(zhi)、人員、信(xin)息等(deng)有待提升。多(duo)數大(da)件(jian)運(yun)輸(shu)企(qi)業(ye)(ye)規模小、實力(li)弱，無(wu)力(li)進行大(da)規模、高(gao)水平技術(shu)裝(zhuang)備的(de)(de)更(geng)新改造(zao)，大(da)件(jian)運(yun)輸(shu)作業(ye)(ye)自動化水平較低。在搬運(yun)、點貨、包裝(zhuang)、分(fen)揀、訂單(dan)及數據處理等(deng)環節，手工操(cao)作方式仍(reng)占主導，差錯率高(gao)、效率低。企(qi)業(ye)(ye)管理粗(cu)放(fang)，組織(zhi)結構缺(que)乏靈活(huo)性，從業(ye)(ye)人員素質(zhi)不(bu)高(gao)、不(bu)遵守操(cao)作流程、野蠻分(fen)揀等(deng)，造(zao)成(cheng)了大(da)量的(de)(de)損失(shi)。企(qi)業(ye)(ye)對信(xin)息化重視不(bu)夠，企(qi)業(ye)(ye)信(xin)息化水平不(bu)高(gao)，缺(que)乏系(xi)統的(de)(de)IT信(xin)息解決方案，難以快速制訂解決方案保(bao)證訂單(dan)履約的(de)(de)準確性和(he)滿足客(ke)戶的(de)(de)個性化需求。
對(dui)應策略：加快中小大(da)件(jian)運(yun)輸企業(ye)信(xin)(xin)息化(hua)(hua)轉型升(sheng)級(ji)。中國物(wu)通(tong)網(wang)將中小企業(ye)信(xin)(xin)息化(hua)(hua)轉型分(fen)為三(san)個過(guo)(guo)程(cheng)，首先是業(ye)務信(xin)(xin)息化(hua)(hua)，就是通(tong)過(guo)(guo)將網(wang)點(dian)線路(lu)搬上互聯(lian)網(wang)來(lai)(lai)降低成本，其次就是中小大(da)件(jian)運(yun)輸的內部(bu)管(guan)(guan)(guan)理信(xin)(xin)息化(hua)(hua)，通(tong)過(guo)(guo)WTMS大(da)件(jian)運(yun)輸管(guan)(guan)(guan)理系(xi)統，讓企業(ye)開票打單(dan)、貨大(da)件(jian)運(yun)輸轉，財物(wu)分(fen)析，等內部(bu)管(guan)(guan)(guan)理通(tong)過(guo)(guo)系(xi)統管(guan)(guan)(guan)理起來(lai)(lai)，讓運(yun)營(ying)效(xiao)率更(geng)高，更(geng)透明，降低企業(ye)運(yun)營(ying)成本。第三(san)，是運(yun)輸過(guo)(guo)程(cheng)透明化(hua)(hua)，通(tong)過(guo)(guo)物(wu)通(tong)北斗車聯(lian)網(wang)管(guan)(guan)(guan)控平臺，可(ke)以(yi)(yi)對(dui)車輛和司(si)機(ji)(ji)實(shi)現智能(neng)(neng)監(jian)控，可(ke)以(yi)(yi)在線跟蹤貨物(wu)，在線與司(si)機(ji)(ji)通(tong)話，對(dui)大(da)件(jian)運(yun)輸企業(ye)來(lai)(lai)說(shuo)，可(ke)以(yi)(yi)輕(qing)松(song)智能(neng)(neng)管(guan)(guan)(guan)車，不僅可(ke)以(yi)(yi)提高車輛效(xiao)率、降低成本，更(geng)能(neng)(neng)提升(sheng)信(xin)(xin)息化(hua)(hua)服務，加快企業(ye)發展!
智慧大件運輸，企業先行，大件運輸成本高的(de)原因方方面面，而如(ru)何加(jia)快(kuai)中小(xiao)大件運輸企業(ye)信(xin)息化(hua)轉型升級，從企業(ye)層面降低(di)中國大件運輸成本，是最(zui)重要的(de)途徑。
