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編輯：amber 發表時間：2017-02-18
一艘來自荷蘭的8萬(wan)噸級(ji)集裝箱(xiang)貨輪正從(cong)大港(gang)四期(qi)萬(wan)噸級(ji)碼頭泊(bo)位緩緩駛離(li)，在碧波浩渺的江面上增添了幾許雄壯。看(kan)著漸行漸遠的巨輪，鎮江市交通運輸(shu)局黨委(wei)委(wei)員、港(gang)口(kou)處處長步建明頗有感(gan)慨：“沒有梧(wu)桐樹，引不(bu)來金鳳(feng)凰。過去我們港(gang)口(kou)就(jiu)是(shi)個小碼頭，只能看(kan)著這樣的巨輪從(cong)眼(yan)前駛過，如今卻是(shi)超級(ji)巨輪排(pai)著隊的進(jin)港(gang)靠泊(bo)，情形(xing)可謂翻天覆地。”
截至(zhi)去(qu)年(nian)年(nian)底，鎮江港(gang)(gang)下轄的(de)(de)大(da)港(gang)(gang)、諫壁、高資、龍門、揚中(zhong)、高橋、新民洲七大(da)港(gang)(gang)區(qu)共(gong)有(you)碼頭(tou)泊位(wei)(wei)173個，其中(zhong)萬噸(dun)級泊位(wei)(wei)55個，設計(ji)年(nian)吞吐(tu)能(neng)(neng)力(li)達1.42億噸(dun)，鎮江港(gang)(gang)近十年(nian)來新增的(de)(de)通(tong)過能(neng)(neng)力(li)相當于前30多年(nian)通(tong)過能(neng)(neng)力(li)的(de)(de)總和。可以(yi)說(shuo)，因勢利(li)導科(ke)學規劃“盤(pan)活”了港(gang)(gang)口(kou)發展(zhan)的(de)(de)大(da)格局(ju)。
頂層設計，
規劃(hua)引領帶(dai)好了“龍頭”
“鎮江(jiang)港近十年來取(qu)得的(de)(de)跨越式發展(zhan)，這(zhe)與(yu)我(wo)們長期積極開(kai)展(zhan)頂層設計，突出規(gui)劃對港口發展(zhan)的(de)(de)引領(ling)作用(yong)是密不可(ke)分。”鎮江(jiang)市交通運(yun)輸局總工程師陳峰林這(zhe)樣(yang)告(gao)訴記(ji)者。
據了解，早在(zai)2006年，《鎮江(jiang)港(gang)總體(ti)規(gui)劃(hua)》獲得(de)國家交通運(yun)輸部和江(jiang)蘇省人民政府聯合批復，指出(chu)了鎮江(jiang)港(gang)的(de)(de)發展(zhan)方向和重點(dian)，明確了鎮江(jiang)港(gang)的(de)(de)功能(neng)定位和總體(ti)發展(zhan)格(ge)局，為鎮江(jiang)港(gang)的(de)(de)發展(zhan)提供了明確的(de)(de)行動指南和建設藍圖。
為(wei)實現港口-產(chan)(chan)業(ye)-城(cheng)市(shi)融合、集約、有(you)序(xu)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)，繼《鎮江港總(zong)(zong)體(ti)(ti)規(gui)劃(hua)(hua)》之后(hou)，鎮江市(shi)交通運(yun)輸局(ju)又組織開(kai)展(zhan)(zhan)了(le)(le)沿(yan)(yan)江港口發(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)規(gui)劃(hua)(hua)調(diao)研，把(ba)港口發(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)與鎮江城(cheng)市(shi)規(gui)劃(hua)(hua)、沿(yan)(yan)江產(chan)(chan)業(ye)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)規(gui)劃(hua)(hua)、沿(yan)(yan)江開(kai)發(fa)(fa)(fa)區(qu)規(gui)劃(hua)(hua)有(you)機(ji)銜接，分別于(yu)2008年(nian)(nian)、2009年(nian)(nian)和2012年(nian)(nian)完成(cheng)了(le)(le)《揚(yang)中港區(qu)總(zong)(zong)體(ti)(ti)規(gui)劃(hua)(hua)》《新民洲港區(qu)總(zong)(zong)體(ti)(ti)規(gui)劃(hua)(hua)》和《高橋港區(qu)總(zong)(zong)體(ti)(ti)規(gui)劃(hua)(hua)》的(de)編制，對相應港區(qu)有(you)序(xu)使用(yong)(yong)岸線資(zi)源，科(ke)學(xue)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)港口產(chan)(chan)業(ye)起到了(le)(le)巨(ju)大的(de)指導作用(yong)(yong)。
“當前(qian)(qian)，我市經(jing)濟社會發展(zhan)對港(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)提出了新(xin)的(de)要求(qiu)，港(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)自身發展(zhan)的(de)內(nei)部(bu)環境也有較(jiao)大(da)改(gai)變(bian)，為適應新(xin)形勢和新(xin)要求(qiu)，進(jin)一(yi)步(bu)明確港(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)下一(yi)階段發展(zhan)的(de)方(fang)向和重點，我們(men)已(yi)經(jing)啟動新(xin)一(yi)輪的(de)港(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)規(gui)劃(hua)編(bian)制(zhi)工作。”陳峰林告(gao)訴記者，目前(qian)(qian)新(xin)的(de)《鎮(zhen)(zhen)江港(gang)(gang)(gang)總體規(gui)劃(hua)》正(zheng)在緊鑼密鼓地修編(bian)之中，《鎮(zhen)(zhen)江內(nei)河港(gang)(gang)(gang)總體規(gui)劃(hua)》已(yi)于2016年底上(shang)報省(sheng)政(zheng)府并通過(guo)專家審查，正(zheng)在等待省(sheng)政(zheng)府征(zheng)求(qiu)國家交(jiao)通運(yun)輸(shu)部(bu)意見后給予批(pi)復，《鎮(zhen)(zhen)江港(gang)(gang)(gang)十三五(wu)規(gui)劃(hua)》《鎮(zhen)(zhen)江港(gang)(gang)(gang)集疏(shu)運(yun)規(gui)劃(hua)》均已(yi)完成(cheng)初(chu)稿(gao)。
戰略研究，
“濃縮”港口規(gui)劃含金量
目前在“一(yi)帶(dai)(dai)一(yi)路”、長江(jiang)經濟帶(dai)(dai)、“寧鎮(zhen)揚一(yi)體(ti)化”等重(zhong)大(da)戰(zhan)略(lve)實施的(de)背景下(xia)，鎮(zhen)江(jiang)港(gang)(gang)新一(yi)輪的(de)規(gui)劃(hua)工作將如(ru)何開展(zhan)，陳峰林告訴(su)記者，“鎮(zhen)江(jiang)因江(jiang)得(de)名(ming)，因港(gang)(gang)而興，港(gang)(gang)口(kou)是鎮(zhen)江(jiang)最大(da)的(de)比較(jiao)優勢和戰(zhan)略(lve)資源，如(ru)何謀劃(hua)好(hao)鎮(zhen)江(jiang)港(gang)(gang)的(de)建設，實現臨港(gang)(gang)產業的(de)轉型(xing)升級(ji)，從而有力(li)支(zhi)撐全市經濟社(she)會的(de)持續健(jian)康發展(zhan)，是我們(men)一(yi)直思考的(de)重(zhong)要課題，對(dui)此(ci)，交通(tong)部門(men)認為沒有捷徑可走(zou)，只有通(tong)過開展(zhan)廣泛且深入(ru)的(de)研究，牢牢夯實基(ji)礎，才能確保港(gang)(gang)口(kou)相關規(gui)劃(hua)的(de)科學(xue)性和指導(dao)價值。”
面對錯綜復雜，機(ji)遇(yu)與挑戰并存的新(xin)形勢，市交通(tong)運輸(shu)局聯(lian)合(he)科研機(ji)構開(kai)展(zhan)(zhan)(zhan)了包括《鎮(zhen)(zhen)江(jiang)市港口江(jiang)海(hai)河(he)聯(lian)動發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)行動方案》《港口岸線(xian)開(kai)發(fa)和(he)(he)再(zai)利用》《寧鎮(zhen)(zhen)揚同城(cheng)化(hua)背景(jing)下港口發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)》等10多個課題研究，積極探(tan)索鎮(zhen)(zhen)江(jiang)港當前和(he)(he)未來一(yi)段時期內創(chuang)新(xin)發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)的新(xin)思(si)路、新(xin)舉(ju)措。
為(wei)了做(zuo)好鎮江(jiang)(jiang)港(gang)的(de)(de)未來規劃，決策(ce)層不僅聘請國內(nei)外頂尖專家學(xue)者出謀劃策(ce)，還采用走出去的(de)(de)辦法，向港(gang)口發展態勢良好的(de)(de)城市“取(qu)經”，通過高強度的(de)(de)研究思考，準確把(ba)(ba)握重(zhong)大戰略背(bei)后(hou)的(de)(de)機遇和(he)機會，從而有效把(ba)(ba)控未來鎮江(jiang)(jiang)港(gang)的(de)(de)發展方(fang)向與路徑(jing)。少走彎路不斷創新理(li)念，敢為(wei)人(ren)先。
謀定后動，
繪(hui)制港口(kou)未(wei)來發展“藍圖”
關于未來鎮江(jiang)港的(de)發(fa)(fa)展方向，記者從鎮江(jiang)市(shi)交通運輸局了解到，新時期，鎮江(jiang)港將按照相關港口規劃描繪的(de)發(fa)(fa)展路線(xian)，一步一個(ge)腳印(yin)，穩(wen)步推進港口發(fa)(fa)展“綜合樞紐戰略(lve)、集約轉型戰略(lve)、港城聯(lian)動(dong)戰略(lve)和低碳(tan)智慧戰略(lve)”四大戰略(lve)。
到“十三五”期末，鎮江(jiang)港(gang)貨物(wu)通(tong)(tong)過能(neng)力(li)將達(da)(da)到20024萬(wan)噸，其(qi)中(zhong)集裝箱通(tong)(tong)過能(neng)力(li)達(da)(da)到100萬(wan)標箱，港(gang)口(kou)(kou)貨物(wu)年吞吐量總(zong)規(gui)模(mo)達(da)(da)2億噸，外貿運輸量達(da)(da)3600萬(wan)噸，集裝箱吞吐量達(da)(da)80萬(wan)標箱。鎮江(jiang)港(gang)將形成公、鐵、水完(wan)備的基礎設施條(tiao)件，港(gang)口(kou)(kou)功能(neng)及服務能(neng)力(li)進(jin)一(yi)步增強(qiang)，港(gang)口(kou)(kou)布(bu)局進(jin)一(yi)步優化，港(gang)口(kou)(kou)地位進(jin)一(yi)步提(ti)升，港(gang)口(kou)(kou)影響力(li)進(jin)一(yi)步擴(kuo)大，港(gang)口(kou)(kou)經(jing)濟將得到顯(xian)著發展，一(yi)批具有全(quan)國影響力(li)的龍(long)頭物(wu)流企業將被培育，綠色、智慧、平安交(jiao)通(tong)(tong)的理念將得到深入貫(guan)徹，全(quan)市江(jiang)河生態環境將進(jin)一(yi)步改(gai)善。
“交通(tong)人注重規(gui)(gui)(gui)(gui)劃(hua)、善于規(gui)(gui)(gui)(gui)劃(hua)，更嚴格執行(xing)規(gui)(gui)(gui)(gui)劃(hua)。”市交通(tong)運(yun)輸(shu)局(ju)局(ju)長丁鋒告(gao)訴記者(zhe)，規(gui)(gui)(gui)(gui)劃(hua)先行(xing)，謀(mou)定后動(dong)，鎮江港將在(zai)科學規(gui)(gui)(gui)(gui)劃(hua)的引領下逐步發展(zhan)成為(wei)“布局(ju)合理、功能完備、安全環保(bao)、港城協調(diao)”的現代化(hua)綜合性港口。
【來源：遠洋航務網】
