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編輯：amber 發(fa)表時(shi)間：2017-01-20
2014年我國政府工作報告中(zhong)明確提到要發展(zhan)物(wu)流(liu)(liu)(liu)行(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)(ye)，同時中(zhong)國制造也借此開始轉(zhuan)(zhuan)型，物(wu)流(liu)(liu)(liu)與(yu)企業(ye)(ye)(ye)(ye)的(de)管理模式逐(zhu)漸相(xiang)結(jie)合，開啟了(le)我國物(wu)流(liu)(liu)(liu)行(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)(ye)的(de)新(xin)方向。自2015年，“互聯網+”被寫入政府工作報告以來，當年不斷觸網的(de)物(wu)流(liu)(liu)(liu)業(ye)(ye)(ye)(ye)開啟新(xin)變革(ge)。物(wu)流(liu)(liu)(liu)借此成為(wei)迅(xun)速與(yu)互聯網結(jie)緣的(de)行(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)(ye)，2017年，物(wu)流(liu)(liu)(liu)企業(ye)(ye)(ye)(ye)將由追求速度(du)和(he)(he)規模轉(zhuan)(zhuan)向應用創新(xin)和(he)(he)縱深發展(zhan)，必將對社會(hui)生活產生廣泛而深遠的(de)影響。
今天(tian)，我們為大(da)家(jia)整理了2017年國家(jia)即將重(zhong)磅推(tui)進(jin)的互(hu)聯網(wang)+高效物(wu)流十一(yi)項重(zhong)點工程，物(wu)流企業(ye)都能抓住政策的東風，再上(shang)一(yi)層樓。
物流信息互聯互通工程
1、物流大數(shu)據(ju)信息(xi)集成工程(cheng)。
2017年，大數據將逐漸成為現代社會基礎設施的一部分，就像物流行業中的(de)(de)公路(lu)、鐵路(lu)、港口、水(shui)電和通信網絡一(yi)樣不可(ke)或缺!但大數(shu)據(ju)不會因為人們的(de)(de)使用而折舊和貶值，很(hen)多(duo)人習慣(guan)把物流行業看作是(shi)互聯網最后一(yi)塊(kuai)未開(kai)墾的(de)(de)處女地，對大數(shu)據(ju)的(de)(de)研究還停留在口頭上，還沒有形成具體(ti)的(de)(de)可(ke)操(cao)作的(de)(de)行動(dong)!專注于數(shu)據(ju)調查的(de)(de)咨詢公司麥(mai)卡錫則一(yi)針見血地指出：“大數(shu)據(ju)將是(shi)堪比石油的(de)(de)重要資源”。
2、互聯交換標準推廣工程
2016 年(nian)底(di)，已(yi)經(jing)完成(cheng)物(wu)流大數據中心相關信息集(ji)成(cheng)系統設計(ji)調整，2017 年(nian)底(di)試(shi)運(yun)行，開展數據匯集(ji)分析工作。到2018 年(nian)底(di)，初步(bu)構(gou)建起多種(zhong)運(yun)輸方式(shi)間信息互聯(lian)交(jiao)換(huan)標準體系，物(wu)流信息互聯(lian)交(jiao)換(huan)基礎(chu)網絡基本建成(cheng)，實現充(chong)分有(you)效的(de)互聯(lian)互通。
3、水路便利運(yun)輸電子(zi)口岸(an)信息平臺工程
依(yi)托(tuo)電子口岸平臺，構建服務于對外(wai)開(kai)放(fang)港(gang)口海關(guan)(guan)、檢(jian)驗檢(jian)疫和邊檢(jian)機關(guan)(guan)，以及相關(guan)(guan)企業的分布式港(gang)航信息交換(huan)共享(xiang)體系(xi)，按統一標準對接融入(ru)口岸國際(ji)貿(mao)易(yi)“單一窗口”、“三互(hu)”(監管互(hu)認、執(zhi)法互(hu)助、信息互(hu)換(huan))體系(xi);建立(li)覆蓋(gai)所有對外(wai)開(kai)放(fang)港(gang)口的港(gang)航綜(zong)合信息服務平臺、電子聯檢(jian)服務平臺，提高(gao)各單位業務協同服務效率。
智能倉儲和協同配送工程
4、國家智(zhi)能化倉(cang)儲物流示范基地
這幾年隨著網購的盛行，電商也實現了跨(kua)越式的發(fa)展，今年天貓的總交(jiao)易額(e)又創新(xin)高，達到了500億，在這個(ge)全民(min)狂(kuang)歡(huan)的購物節背后，快遞爆(bao)倉、快遞員“瘋狂(kuang)”送貨等新(xin)聞(wen)不時(shi)出現在人們眼前(qian)，怎樣(yang)打破物流尷尬局面成(cheng)為電商們亟待(dai)解決的問題?智(zhi)能化倉儲是一(yi)個(ge)重要的發(fa)展方向(xiang)。
5、城市(shi)共(gong)同(tong)配送(song)工程
這幾年，電(dian)商飛(fei)速發展(zhan)大(da)(da)大(da)(da)方便了(le)市(shi)民(min)生活，但帶給城(cheng)(cheng)市(shi)環境和交通(tong)的(de)(de)壓力也與(yu)日俱增，電(dian)動三(san)輪車(che)、電(dian)動車(che)制造的(de)(de)交通(tong)事故也趨于(yu)(yu)多發，如何提高商品配(pei)送(song)(song)效率，節約社會整體(ti)成(cheng)本，成(cheng)為(wei)各大(da)(da)城(cheng)(cheng)市(shi)亟需研究解決的(de)(de)課(ke)題(ti)。而(er)“城(cheng)(cheng)市(shi)的(de)(de)共同(tong)配(pei)”送(song)(song)無疑是(shi)最完美的(de)(de)方案之一。目前各地(di)的(de)(de)“城(cheng)(cheng)市(shi)配(pei)送(song)(song)”尤其(qi)是(shi)“城(cheng)(cheng)市(shi)共同(tong)配(pei)送(song)(song)”還都處(chu)于(yu)(yu)摸索階段(duan)，各地(di)城(cheng)(cheng)市(shi)配(pei)送(song)(song)基本上是(shi)物(wu)流(liu)公司的(de)(de)落地(di)配(pei)為(wei)代(dai)表，其(qi)他的(de)(de)快遞公司性質(zhi)的(de)(de)配(pei)送(song)(song)還是(shi)處(chu)于(yu)(yu)群雄亂舞的(de)(de)時代(dai)，競爭比較激烈，而(er)一些團購網站、電(dian)商流(liu)通(tong)或者外賣(mai)配(pei)送(song)(song)也是(shi)處(chu)于(yu)(yu)自營階段(duan)，所以未來城(cheng)(cheng)市(shi)共同(tong)配(pei)送(song)(song)業(ye)務大(da)(da)有可為(wei)。
便捷運輸工程
6、無(wu)(wu)車(che)承(cheng)運人/'>無(wu)(wu)車(che)承(cheng)運人試點
2017年，無(wu)(wu)車承運人是最值得(de)期(qi)待的工(gong)程之一，因(yin)為這(zhe)是真(zhen)正能重塑(su)物(wu)流行(xing)業(ye)的大(da)事，也是國家給物(wu)流行(xing)業(ye)的創(chuang)新畫了一道真(zhen)正的起跑線。目前，全(quan)國已經有接近兩百家企(qi)業(ye)拿到了無(wu)(wu)車承運人試點資格，期(qi)待2017年能有新的突破!
7、骨干物流信(xin)息平臺試(shi)點
2017年將(jiang)是物(wu)流(liu)(liu)企業(ye)信(xin)(xin)(xin)息(xi)(xi)化(hua)的新(xin)起(qi)點。我國將(jiang)探索打(da)造適應物(wu)流(liu)(liu)信(xin)(xin)(xin)息(xi)(xi)平臺(tai)創新(xin)發展的政策環境，支持現(xian)有車(che)(船)貨匹配、倉儲資源交易等物(wu)流(liu)(liu)信(xin)(xin)(xin)息(xi)(xi)平臺(tai)發展和優化(hua)整合。依托國家(jia)(jia)交通(tong)運輸物(wu)流(liu)(liu)公共信(xin)(xin)(xin)息(xi)(xi)平臺(tai)等，建立(li)國家(jia)(jia)骨干(gan)物(wu)流(liu)(liu)信(xin)(xin)(xin)息(xi)(xi)網絡，打(da)通(tong)物(wu)流(liu)(liu)信(xin)(xin)(xin)息(xi)(xi)鏈，實(shi)現(xian)物(wu)流(liu)(liu)信(xin)(xin)(xin)息(xi)(xi)全程可追蹤(zong)。
8、多式聯(lian)運(yun)示(shi)范工程
在今年年初，由交通運(yun)(yun)輸(shu)部等18個部門歷(li)時(shi)一年時(shi)間(jian)，共同研究制(zhi)定的多式(shi)聯(lian)(lian)運(yun)(yun)發展(zhan)的一攬子政策措施《關于進一步鼓勵開展(zhan)多式(shi)聯(lian)(lian)運(yun)(yun)工作的通知》就出臺了，并(bing)且首次(ci)從國家層面明確多式(shi)聯(lian)(lian)運(yun)(yun)戰(zhan)略，多式(shi)聯(lian)(lian)運(yun)(yun)前景(jing)可期。
9、鐵路物流綜合提升工程
鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)貨運(yun)(yun)模式相較于高(gao)速公路(lu)(lu)(lu)(lu)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)而言，固然(ran)具(ju)備一定的優勢，除了(le)沒有高(gao)額的燃油費(fei)和高(gao)速公路(lu)(lu)(lu)(lu)過路(lu)(lu)(lu)(lu)費(fei)之外，也(ye)不會受(shou)到車流(liu)、路(lu)(lu)(lu)(lu)況、天氣、節假(jia)日以及大型(xing)車輛限行等諸多(duo)(duo)限制(zhi)。使用鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)必將極大減輕干(gan)(gan)線(xian)物流(liu)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)成(cheng)本的同時(shi)，更加高(gao)效(xiao)地提升(sheng)干(gan)(gan)線(xian)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)效(xiao)率，從而擴大快遞公司自身(shen)的業(ye)務量。特別是鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)混改以后，鐵(tie)(tie)(tie)總(zong)有望與各(ge)物流(liu)企業(ye)成(cheng)立(li)混合(he)所有制(zhi)公司，物流(liu)企業(ye)組(zu)織貨源，鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)負(fu)責干(gan)(gan)線(xian)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)，提高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)貨運(yun)(yun)占(zhan)比，發展多(duo)(duo)式聯運(yun)(yun)。
物流行業管理提升工程
10、物流信(xin)用體系建設工程
建立健全物(wu)(wu)流業信(xin)(xin)(xin)用(yong)(yong)體系,有利于建立統(tong)一開放、競爭有序的現代(dai)物(wu)(wu)流市場(chang)體系,對(dui)于降低社會物(wu)(wu)流成本、提高物(wu)(wu)流效率、提升經濟運(yun)(yun)行的質量和效益(yi)具有重要意義。今年，我國將加(jia)快推進物(wu)(wu)流業法人單位和從業人員信(xin)(xin)(xin)用(yong)(yong)記(ji)錄建設，整合交通、運(yun)(yun)管、路政、工商、稅務、銀行、保險(xian)、司法等信(xin)(xin)(xin)用(yong)(yong)信(xin)(xin)(xin)息，推動物(wu)(wu)流信(xin)(xin)(xin)用(yong)(yong)信(xin)(xin)(xin)息的共(gong)享和應用(yong)(yong)，構建守(shou)信(xin)(xin)(xin)聯(lian)合激(ji)勵和失信(xin)(xin)(xin)聯(lian)合懲戒機制。
11、國際道路運輸管理與服務信息系統建設工程
2017年，我國(guo)在邊境省(sheng)(區(qu))開展國(guo)際(ji)(ji)(ji)道(dao)(dao)路(lu)運輸(shu)管(guan)理(li)(li)與服務(wu)信(xin)息系(xi)統建設，形成國(guo)際(ji)(ji)(ji)道(dao)(dao)路(lu)運輸(shu)數據中(zhong)心，實現行車(che)許可證管(guan)理(li)(li)、路(lu)單運單管(guan)理(li)(li)、出入境運輸(shu)車(che)輛備案管(guan)理(li)(li)、口岸現場查驗等業務(wu)數字化管(guan)理(li)(li)，完善汽車(che)出入境證件(jian)網(wang)上申請(qing)、業務(wu)咨詢(xun)等國(guo)際(ji)(ji)(ji)道(dao)(dao)路(lu)運輸(shu)公眾信(xin)息服務(wu)功能。
【來源：?北京物流(liu)公(gong)共信息平臺 】
