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       據(ju)悉，集(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)運(yun)輸(shu)(shu)通(tong)(tong)道(dao)以嘉(jia)興為主，嘉(jia)興、湖州兩市交通(tong)(tong)港航部門共(gong)同打造(zao)“浙北高等級(ji)航道(dao)網集(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)運(yun)輸(shu)(shu)通(tong)(tong)道(dao)建設(she)工程”。日前，該工程由省發改委正(zheng)式立(li)項，浙北地區將通(tong)(tong)過優化航道(dao)資源、改造(zao)40多座橋梁(liang)等方式，打造(zao)可通(tong)(tong)行三層集(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)船的(de)內河集(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)大通(tong)(tong)道(dao)。據(ju)有關專家測算，預計十年后，浙江(jiang)省內河集(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)貨運(yun)量將增長6倍(bei)，達到約230萬標箱(xiang)(xiang)，其(qi)中200萬標箱(xiang)(xiang)將通(tong)(tong)過這條(tiao)黃金通(tong)(tong)道(dao)進行運(yun)輸(shu)(shu)。

      “我們(men)非常樂意走(zou)水路，但很多時(shi)候航(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)條件不允許。”集(ji)裝(zhuang)箱運輸貨主張師傅表示，嘉興(xing)內(nei)河水運發達，但航(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)等級參差不齊，干(gan)線航(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)上凈(jing)高不足7米(mi)的(de)跨航(hang)(hang)橋梁就有數百座(zuo)，大(da)部(bu)分航(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)只能通(tong)航(hang)(hang)兩(liang)層的(de)集(ji)裝(zhuang)箱船舶，所以規模效益很難發揮。

      “水路(lu)要(yao)吸(xi)引的目標(biao)，正(zheng)是集裝箱(xiang)運輸的那(nei)部分。”嘉興市港(gang)航局相關負責(ze)人稱，嘉興在全(quan)省首先提出打造集裝箱(xiang)大通道的構想(xiang)，并逐漸擴大到整(zheng)個浙北地區。

       據了解，規劃(hua)中，浙北(bei)集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)通道通過(guo)杭(hang)申(shen)線(xian)、京(jing)杭(hang)運(yun)河(he)二通道連接(jie)杭(hang)、甬、金、衢(qu);通過(guo)東(dong)宗線(xian)、湖嘉申(shen)線(xian)、長湖申(shen)線(xian)連接(jie)湖州(zhou)、安(an)徽一(yi)帶;通過(guo)京(jing)杭(hang)運(yun)河(he)、東(dong)宗線(xian)連接(jie)江蘇省;各方向匯入杭(hang)平申(shen)線(xian)主(zhu)線(xian)后，通過(guo)海(hai)塘(tang)支(zhi)線(xian)、乍浦塘(tang)及黃(huang)姑塘(tang)支(zhi)線(xian)，實現可裝(zhuang)(zhuang)載96標箱(xiang)(xiang)集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)的船舶直達嘉興港(gang)(gang)乍浦、獨山和海(hai)鹽(yan)三大港(gang)(gang)區。這樣一(yi)來(lai)，可使(shi)省內杭(hang)州(zhou)、紹(shao)興、金華(hua)、衢(qu)州(zhou)、湖州(zhou)及省外安(an)徽、江蘇、上海(hai)等地(di)的集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)貨物實現大運(yun)力的海(hai)河(he)聯運(yun)。據統計，三層集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)船運(yun)輸成(cheng)本可比兩層節(jie)約(yue)30%，同時減少(shao)近30%的集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)船舶碳(tan)排放量。

       此外(wai)，嘉興作為內河(he)運輸主力(li)軍(jun)，還將(jiang)改(gai)造(zao)30多座(zuo)橋梁，重點打通乍嘉蘇(su)線乍浦塘段約9.5公(gong)里通航瓶頸，徹(che)底(di)解決海河(he)聯運最后一公(gong)里問題，加(jia)快嘉興港乍浦閘橋改(gai)造(zao)和內河(he)港池建設(she)，提升內河(he)集裝箱接駁能(neng)力(li)。

                                                                                           （來(lai)源(yuan)： 杭州日(ri)報 ）