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互聯網的發(fa)展，給(gei)我國的大(da)件運(yun)(yun)輸(shu)(shu)業(ye)(ye)提供了(le)極大(da)的市場。大(da)件運(yun)(yun)輸(shu)(shu)業(ye)(ye)已經成為經濟發(fa)展中重(zhong)要的一部分，但(dan)是這也給(gei)企(qi)業(ye)(ye)的發(fa)展帶來了(le)挑戰。企(qi)業(ye)(ye)是否能認識(shi)到目前大(da)件運(yun)(yun)輸(shu)(shu)管理(li)的重(zhong)要性(xing)并積極解(jie)決其中存在的問(wen)題，有效提高大(da)件運(yun)(yun)輸(shu)(shu)管理(li)的效果(guo)，是企(qi)業(ye)(ye)面臨(lin)的一個重(zhong)要問(wen)題。...
當前是(shi)一個網(wang)絡(luo)信息時代，大件物流行業發展要與(yu)時俱進，跟上時代前進的腳步。物聯網(wang)技術的出現(xian)(xian)在(zai)全球范圍內掀起了一場新技術、新信息的革命，其作為(wei)現(xian)(xian)代信息技術的重要組成(cheng)部分，是(shi)在(zai)互聯網(wang)基(ji)礎(chu)上的延伸和擴展網(wang)絡(luo)。...
“大(da)件運(yun)輸給了我們(men)什么？從(cong)表面上看是零(ling)庫存、零(ling)距離和零(ling)運(yun)營(ying)成本，但最重要的還是給了企業核心競爭力，即(ji)能夠在市場上獲得客戶(hu)忠(zhong)誠度的能力。”...
?現代大(da)件(jian)物流(liu)作為我國的(de)一(yi)個(ge)新(xin)興行業，必將(jiang)成(cheng)為現代經濟的(de)核(he)心部分，但有關大(da)件(jian)物流(liu)企業成(cheng)本(ben)核(he)算的(de)策略至今(jin)沒(mei)有一(yi)個(ge)統一(yi)的(de)模式(shi)，各個(ge)大(da)件(jian)物流(liu)企業只是根據自己對(dui)大(da)件(jian)物流(liu)成(cheng)本(ben)概念的(de)理解，運用不同的(de)成(cheng)本(ben)核(he)算策略核(he)算企業成(cheng)本(ben)，從而(er)導(dao)致(zhi)大(da)件(jian)物流(liu)企業所(suo)核(he)算的(de)成(cheng)本(ben)信息缺乏準確性(xing)(xing)與可比性(xing)(xing)。...
?國際(ji)海運(yun)的(de)運(yun)費(fei)(fei)計(ji)算方(fang)法(fa)將因船舶經營(ying)方(fang)式(shi)的(de)不同可分為班輪運(yun)費(fei)(fei)計(ji)算方(fang)法(fa)及不定期海運(yun)費(fei)(fei)或租金(jin)的(de)計(ji)算方(fang)法(fa)兩類(lei)。...
.集(ji)裝箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)發(fa)放(fang)和交接(jie)(jie)(jie)的(de)依(yi)據。 集(ji)裝箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)的(de)發(fa)放(fang)和交接(jie)(jie)(jie)，應依(yi)據《進(jin)口(kou)提貨單(dan)》、《出(chu)口(kou)訂艙單(dan)》、《場站收據》以及(ji)這些文件內列明(ming)的(de)集(ji)裝箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)交付(fu)條款，實行《集(ji)裝箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)設備交接(jie)(jie)(jie)單(dan)》制度。從事(shi)集(ji)裝箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)業務的(de)單(dan)位必須憑(ping)集(ji)裝箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)代理(li)人(ren)簽發(fa)的(de)《集(ji)裝箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)設備交接(jie)(jie)(jie)單(dan)》辦理(li)集(ji)裝箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)的(de)提箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)（發(fa)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)）、交箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)（還箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)）、進(jin)場（港(gang)）、出(chu)場（港(gang)）等手續。...
在報關(guan)完畢之后(hou)，托運(yun)人(ren)開始將出(chu)口(kou)托運(yun)的(de)海運(yun)?貨物(wu)運(yun)抵集(ji)裝(zhuang)箱中轉站準備裝(zhuang)箱。當出(chu)口(kou)方的(de)出(chu)口(kou)海運(yun)貨物(wu)數量不足裝(zhuang)滿整(zheng)(zheng)個(ge)集(ji)裝(zhuang)箱時，由(you)船公司的(de)集(ji)裝(zhuang)箱貨運(yun)站辦理拼箱業務，將托運(yun)人(ren)交付的(de)海運(yun)貨物(wu)與(yu)其他托運(yun)人(ren)交付的(de)不足整(zheng)(zheng)箱海運(yun)貨物(wu)裝(zhuang)到同(tong)一只集(ji)裝(zhuang)箱里。拼箱海運(yun)貨物(wu)需要滿足的(de)一些基本條件是(shi)：應為(wei)同(tong)一目(mu)的(de)港口(kou)，海運(yun)貨物(wu)的(de)...
二百二十(shi)萬(wan)(wan)億元，這(zhe)是去年我(wo)國社(she)會(hui)大(da)件(jian)物流(liu)總額完成的數字。毫無(wu)疑問，我(wo)國已(yi)經成為真真正正的全球第一(yi)大(da)件(jian)物流(liu)大(da)國。據相關(guan)統計，去年我(wo)國有超過三(san)(san)十(shi)萬(wan)(wan)家的企(qi)業(ye)法人在從(cong)事(shi)大(da)件(jian)物流(liu)活動，有超過三(san)(san)千萬(wan)(wan)人在從(cong)事(shi)大(da)件(jian)物流(liu)相關(guan)崗位，這(zhe)個數字的背后說(shuo)明大(da)件(jian)物流(liu)是目前國內(nei)所有實(shi)體(ti)行業(ye)中(zhong)增(zeng)長最快的行業(ye)之一(yi)。...
BUSINESS LOGISTICS, & SERVICES, Lda (BLS)
?在(zai)國際(ji)貿易過程(cheng)中，貨物運輸是非常(chang)重(zhong)要的(de)(de)(de)關鍵環(huan)節，它不(bu)僅關系到(dao)貨代及(ji)船公司的(de)(de)(de)利益(yi)(yi)，而且關系到(dao)進出口(kou)雙方的(de)(de)(de)切身利益(yi)(yi)。其中，目的(de)(de)(de)港海運船舶代理的(de)(de)(de)選擇非常(chang)重(zhong)要。...
